網(wǎng)通社新車(chē) 2月27日，小米SU7 Ultra正式上市，并推出了標(biāo)準(zhǔn)版、紐北限量版以及競(jìng)速套裝，售價(jià)區(qū)間為52.99萬(wàn)-81.49萬(wàn)元。與此同時(shí)，新車(chē)還推出了小訂用戶權(quán)益，包括優(yōu)先排產(chǎn)權(quán)：在3月2日24:00前，支付定金20000元享優(yōu)先排產(chǎn)權(quán)，同城同配置優(yōu)先交付；現(xiàn)車(chē)優(yōu)先搶購(gòu)權(quán)：在2月28日10:00前，可優(yōu)先搶購(gòu)現(xiàn)車(chē)定金40000元，支付完成即鎖單。以及在3月31日 24:00前下定，享受至高價(jià)值90000元權(quán)益。值得一提的是，紐北限量版以及競(jìng)速套裝要等到紐北賽道挑戰(zhàn)完成后上市。

外觀方面，小米SU7 Ultra與現(xiàn)款車(chē)型相比，增加了十分夸張的前鏟造型，以及氣壩套件，配合U型的風(fēng)刀，不僅可以給整車(chē)帶來(lái)下壓力，還可以增加進(jìn)風(fēng)量，提升散熱性能。并且，小米SU7 Ultra配備1.7m2的超大面積碳纖維車(chē)頂，帶來(lái)11kg減重，以及全車(chē)滿配共21處的碳纖維件，總使用面積達(dá)到5.5m2。新車(chē)還采用了24K純金的碳纖維車(chē)標(biāo)。此外，新車(chē)還提供了太空銀、鸚鵡綠、珍珠白、閃電黃，以及曜石黑5款配色可選。

新車(chē)側(cè)面造型較為流暢，動(dòng)感的溜背式車(chē)身結(jié)合略微向外凸出的輪拱運(yùn)動(dòng)氣息十足。 小米SU7 Ultra配備了21英寸鍛造輪轂，匹配的是倍耐力P ZERO 5輪胎。在制動(dòng)方面，小米SU7 Ultra配備碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)，Akebono高性能制動(dòng)卡鉗，采用前六活塞、后四活塞的設(shè)計(jì)，以及ENDLESS高性能制動(dòng)片。

車(chē)尾方面，小米SU7 Ultra尾部新增主動(dòng)尾部擴(kuò)散器，支持兩擋自適應(yīng)調(diào)節(jié)。同時(shí)新增碳纖維固定式大尾翼，尾翼翼展達(dá)到1560mm，弦長(zhǎng)240mm。得益于全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，小米SU7 Ultra最大下壓力可達(dá)285kg。

內(nèi)飾方面，小米SU7 Ultra方向盤(pán)、座椅進(jìn)行了全面升級(jí)。新車(chē)方向盤(pán)采用了上下平面的賽車(chē)風(fēng)格，材質(zhì)升級(jí)為Alcantara和碳纖維混搭。方向盤(pán)12點(diǎn)方向的黃色回中標(biāo)識(shí)，配合紅色Boost按鍵，駕駛欲十足。座椅方面，小米SU7 Ultra配備全新運(yùn)動(dòng)座椅，座椅靠背后面采用碳纖維材質(zhì)。同時(shí)，座椅的主動(dòng)側(cè)翼支撐功能大幅升級(jí)，響應(yīng)速度更快，支撐面積更大。

座艙方面，小米SU7 Ultra搭載小米澎湃OS智能座艙系統(tǒng)，并全系標(biāo)配驍龍8295芯片，并對(duì)中控屏、儀表屏和HUD的部分UI界面進(jìn)行了升級(jí)。此外，小米SU7 Ultra提供電音、經(jīng)典、科幻三款全新運(yùn)動(dòng)聲浪，并新增40W外置揚(yáng)聲器，支持聲浪外放。智駕方面，標(biāo)配Xiaomi HAD智能駕駛，全面接入端到端大模型。

動(dòng)力方面，小米SU7 Ultra搭載與原型車(chē)相同的超級(jí)三電機(jī)系統(tǒng)——兩臺(tái)V8s電機(jī)和一臺(tái)V6s電機(jī)，最大馬力達(dá)到1548PS，0-100km/h加速最快僅需1.98s，0-200km/h加速最快僅需5.86s，最高時(shí)速350km/h。電池方面，小米SU7 Ultra搭載原型車(chē)同款賽道級(jí)高功率電池包，全球首發(fā)寧德時(shí)代麒麟II，CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)630km，10%-80%充電只需11分鐘。