電動(dòng)車只是通勤工具，電動(dòng)車是搖不到燃油指標(biāo)的無(wú)奈選擇、電動(dòng)車是沒(méi)有靈魂的，類似這樣的聲音在我的身邊不絕于耳。在電動(dòng)車發(fā)展的初期，受限于各方面的限制的確如此。但隨著B(niǎo)MW這個(gè)以駕控聞名于世的豪華品牌推出iX3之后，這一切就開(kāi)始變的不一樣了，BMW在iX3上給出了對(duì)純電車型上新的理解，賦予了純電車不同以往的駕控樂(lè)趣，甚至是與駕駛者的共鳴。

燃油車時(shí)代，BMW憑借“純粹駕趣”，讓數(shù)千萬(wàn)駕駛愛(ài)好者成為品牌擁躉。這點(diǎn)在電氣化時(shí)代的今天也不曾磨滅，甚至是有了進(jìn)一步升華，BMW新iX3就是最有說(shuō)服力的事實(shí)。

將一臺(tái)豪華純電中型SUV賦予駕駛樂(lè)趣，放在其它品牌這似乎是一件無(wú)法完成的工作，但對(duì)于BMW來(lái)說(shuō)卻是水到渠成，iX3是怎么做的呢？

有別于其它品牌車型那樣去瘋狂堆砌動(dòng)力參數(shù)，BMW iX3的動(dòng)力參數(shù)更符合駕駛者的日常動(dòng)力需求。在第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)加持下，后置的單電機(jī)最高可以輸出210kW的最大功率，最大扭矩400N·m，動(dòng)力傳遞由一臺(tái)單速變速箱來(lái)完成。

就是這么簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一套動(dòng)力總成，在駕駛者開(kāi)上它時(shí)，就遠(yuǎn)不像表面看著那么簡(jiǎn)單了。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒，與一臺(tái)燃油版30i的 X3完全一致。

如今在BMW新iX3上，BMW特地邀請(qǐng)了奧斯卡和金球獎(jiǎng)最佳電影配樂(lè)獲得者、著名作曲家漢斯·季默為iX3創(chuàng)作了“車輛啟停聲音”從多維度為駕駛者營(yíng)造沉浸式駕駛體驗(yàn)。除了車輛啟停聲音外，BMW新iX3在行駛起來(lái)后也有“電動(dòng)聲浪”，雖然行駛起來(lái)后的“電動(dòng)聲浪”不是漢斯·季默創(chuàng)作的，但也十分振奮人心。

第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)在行駛上的魔力不止于此，在iX3上還具備額外的B模式，高強(qiáng)度的能量回收可以幫助車輛減速直至停止，在大部分情況下通過(guò)加速踏板的收放即可控制車速，同時(shí)實(shí)現(xiàn)能量回收效率的最大化。

另外，新BMW iX3全系標(biāo)配了寶馬前瞻的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，賦予車輛更高維度的智能駕馭體驗(yàn)。包括前向碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)輔助、車道糾偏功能的預(yù)防碰撞系統(tǒng)，變道輔助及交通擁堵輔助的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)。同時(shí)，還提供自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Plus，包含了BMW首創(chuàng)的50米循跡倒車功能，展現(xiàn)了BMW在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。