汽車的新能源發(fā)展方向是目前我國(guó)乃至世界上很多地區(qū)的“大勢(shì)所趨”，所以新能源車型的方方面面都備受矚目，而目前我們消費(fèi)者最關(guān)心的部分莫過于新能源車型的續(xù)航能力了，畢竟充電的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及加油那么快。以往，我們對(duì)于車輛冬季或者寒冷地區(qū)的續(xù)航都是比較關(guān)注的，但是夏季其實(shí)也對(duì)電池有一定的影響，我們根據(jù)10-20萬元的新能源車型的銷量排行以及受歡迎程度，做了一場(chǎng)四款新能源車的夏季續(xù)航測(cè)試，看看他們的夏季續(xù)航能力到底如何。

從銷量上來看小鵬G3和哪吒U Pro在2021年上半年的銷量都要比2020年好得多，都有了較明顯的提升，事實(shí)證明，除去市場(chǎng)環(huán)境因素，這兩款車型在消費(fèi)者群體中的認(rèn)可度也得到了提升。另外兩款車型在前不久剛剛上市，所以銷量數(shù)據(jù)不能和前兩款車做直接的對(duì)比，不過動(dòng)秦PLUS EV目前的銷售情況來看，還是極為暢銷的。

在北京如何測(cè)試?yán)m(xù)航？

可能很多朋友就要問了，你們是怎么測(cè)續(xù)航的啊？別著急我這就慢慢跟您聊。

咱先來聊聊我們測(cè)試的時(shí)間，眾所周知啊~北京的交通壓力還是挺大的，我們既然是給廣大消費(fèi)者測(cè)試的，所以我們盡量模擬出日常駕駛的各種時(shí)間段和環(huán)境。我們?cè)缟?點(diǎn)左右就會(huì)從集合地統(tǒng)一出發(fā)，特意去趕北京的早高峰，這酸爽才正宗！然后一直駕駛車輛在北京道路上行駛，一直測(cè)試到下午5點(diǎn)左右。

有的朋友說了，那你們是什么路線??？我們當(dāng)然不可能讓幾輛車“瞎跑”了~所以我們制定了一個(gè)非常有北京道路特色的路線……看下圖！

看到了嗎~我們從東南四環(huán)的十八里店橋附近一個(gè)停車場(chǎng)充電，然后集體出發(fā)，直接上京滬高速，到達(dá)三環(huán)環(huán)路后正式開始測(cè)試，三環(huán)外環(huán)一圈之后再從京滬高速到達(dá)四環(huán)內(nèi)環(huán)，最終沿著四環(huán)內(nèi)環(huán)行駛一圈后回到十八里店橋，完成一整圈的行駛，這一整圈行駛路程約120公里。整個(gè)測(cè)試要完成三圈，也就是約360公里。

四款10-20萬元新能源車

說完了路線，那么我們就來聊聊車輛的大概情況吧~都有哪些“參賽”的車輛呢？

四款車型涵蓋了轎車和SUV，下面我們來了解一下我們的評(píng)測(cè)規(guī)則。

評(píng)測(cè)流程

首先，我們?cè)诳沙潆姷耐＼噲?chǎng)集合，集合后統(tǒng)一充電，將車輛電量盡可能充至滿電（有的充電站無法將車輛電量充滿，在百分之九十多的時(shí)候會(huì)停止充電）并記錄滿電后的車輛實(shí)際顯示續(xù)航里程。

記錄好之后，將車輛空調(diào)調(diào)至23℃，自動(dòng)風(fēng)量；動(dòng)能回收改為“低”，調(diào)整好后開始測(cè)試。圍繞三環(huán)和四環(huán)，各行駛3圈后回到出發(fā)地，在出發(fā)地的充電樁上再次進(jìn)行充電，并記錄總里程、剩余續(xù)航以及充電的相關(guān)信息，并根據(jù)數(shù)據(jù)計(jì)算最終各個(gè)車輛的成績(jī)。

行了，廢話不多說，我們直接來看各車型的測(cè)試過程。