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安全第一非空話 四款日系SUV用真實碰撞證明實力

石瑞2020-05-19 07:00:01加關(guān)注

眾所周知,評價一款車的好壞光看表面是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的!一臺好車,往往離不開安全這個話題,無論是汽車企業(yè)還是汽車消費者,都希望汽車擁有更高的安全性能。在汽車技術(shù)日新月異的今天,車輛安全性能的提升同樣迅速。同時,安全也是越來越多的汽車消費者最為關(guān)心的重要話題之一。

導(dǎo)語

本田CR-V(國內(nèi)官方指導(dǎo)價:16.98萬-27.68萬元)

安全第一非空話 四款日系SUV用真實碰撞證明實力-圖1

總體評價

安全第一非空話 四款日系SUV用真實碰撞證明實力-圖2

本次參加碰撞測試的車型是本田CR-V,在E-NCAP發(fā)布的碰撞測試報告中,這款SUV最終評定碰撞星級為5星。在成年乘員保護(hù)方面,CR-V分別能為模擬假人提供不同程度的防護(hù)。而在兒童安全、行人安全和車輛輔助安全等大項考核中,成績均較為理想。

正面40%碰撞測試

安全第一非空話 四款日系SUV用真實碰撞證明實力-圖3

正面40%重疊碰撞測試,內(nèi)容為參試車駕駛員位置和副駕駛位置各安置一個男性假人,車輛以64km/h時速用車頭正面40%面積撞擊固定障礙壁,撞擊后檢測車內(nèi)前排模擬駕駛員和乘客假人受保護(hù)情況。

安全第一非空話 四款日系SUV用真實碰撞證明實力-圖4

在碰撞中,CR-V的安全氣囊及側(cè)氣簾及時彈開,為駕駛員和前排乘員提供充分的防護(hù)。碰撞后此車的A柱無明顯變形,駕駛艙基本保持良好的完整狀態(tài),數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示出車內(nèi)模擬假人的膝蓋和股骨也同樣受到良好的防護(hù)。

正面100%碰撞測試

安全第一非空話 四款日系SUV用真實碰撞證明實力-圖5

安全第一非空話 四款日系SUV用真實碰撞證明實力-圖6

在正面100%碰撞測試環(huán)節(jié),CR-V的發(fā)動機艙在撞擊時吸收了大部分能量,碰撞后車輛的A柱無明顯變形,駕駛艙保持良好的狀態(tài)。

安全第一非空話 四款日系SUV用真實碰撞證明實力-圖7

撞擊中正面安全氣囊及時彈開為模擬駕駛員假人頭部提供良好的保護(hù),同時該假人身體各部位也受到足夠的防護(hù)。撞擊后數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示,后排乘客在安全帶的約束下,頭部和腿部受到良好保護(hù),同時該假人的胸部也受到充足的防護(hù)。

側(cè)面碰撞測試

安全第一非空話 四款日系SUV用真實碰撞證明實力-圖8

安全第一非空話 四款日系SUV用真實碰撞證明實力-圖9

側(cè)面碰撞測試被分為側(cè)撞和柱撞兩種不同的測試方式,在嚴(yán)苛的側(cè)面柱撞測試中,CR-V的側(cè)氣簾及時彈出對模擬駕駛員假人頭部提供良好保護(hù);但撞擊后數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示,測試車輛僅能為此假人的胸部提供最低程度的保護(hù)。

安全第一非空話 四款日系SUV用真實碰撞證明實力-圖10

側(cè)撞測試相對于柱撞測試則“溫和”許多,這款SUV在側(cè)撞中有良好表現(xiàn),取得了滿分的優(yōu)異成績。在撞擊中,CR-V的側(cè)氣簾和側(cè)氣囊及時彈開,為駕駛員假人的頭部、胸部等部位均提供了良好的保護(hù)。

鞭打測試

安全第一非空話 四款日系SUV用真實碰撞證明實力-圖11

鞭打傷害是指在追尾事故中,被碰撞車輛的駕駛員、乘員在碰撞加速度與頭部慣性力的共同作用下,頸部會產(chǎn)生一個像鞭子猛抽的動作。事故后,傷者的頸部會感到不同程度的不適,這種傷害并不致命,但是傷后康復(fù)的過程非常復(fù)雜、漫長,有些甚至是不可治愈的永久傷害。簡單說,鞭打試驗就是模擬追尾事故中乘員頸部受傷情況的試驗。

安全第一非空話 四款日系SUV用真實碰撞證明實力-圖12

在測試中,該車前排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時能為假人頸部提供良好的防護(hù);后排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時假人頸部過度屈伸,根據(jù)數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示,模擬假人頸部在這項測試中有受傷風(fēng)險。

兒童保護(hù)測試

安全第一非空話 四款日系SUV用真實碰撞證明實力-圖13

兒童保護(hù)測試成績滿分為49分,CR-V拿到40.7分。在正面碰撞時,后排座椅上6周歲兒童模擬假人受到良好的保護(hù);10周歲兒童假人雖被約束在座椅上,但因慣性作用數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示其頸部受壓力指數(shù)略高。在側(cè)面碰撞時,6周歲和10周歲兒童假人身體各部位均受到良好防護(hù),減少與車內(nèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生碰觸的風(fēng)險。

此車的副駕駛位置安全氣囊可以關(guān)閉,以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅,并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。此外,該車在后排座椅提供兩個接口,可安裝Isofix或i-size標(biāo)準(zhǔn)接口兒童座椅。

行人保護(hù)測試

安全第一非空話 四款日系SUV用真實碰撞證明實力-圖14

行人保護(hù)測試環(huán)節(jié),CR-V的保險杠在行人腿部碰撞測試中發(fā)揮了減少傷害的作用。但是,該車的發(fā)動機罩前緣區(qū)域在測試中對行人骨盆保護(hù)欠佳。除此之外,這款SUV的發(fā)動機罩中部區(qū)域在測試中,減小了對行人頭部的傷害。

安全第一非空話 四款日系SUV用真實碰撞證明實力-圖15

安全第一非空話 四款日系SUV用真實碰撞證明實力-圖16

安全第一非空話 四款日系SUV用真實碰撞證明實力-圖17

自動剎車系統(tǒng)(AEB)可以檢測行人以及其他車輛,該系統(tǒng)在白天行車時能夠有效對行人做出反應(yīng)。夜間行車時,該系統(tǒng)同樣能夠?qū)π腥瞬扇∮行У拇胧?/p>

車輛輔助安全系統(tǒng)測試

安全第一非空話 四款日系SUV用真實碰撞證明實力-圖18

安全第一非空話 四款日系SUV用真實碰撞證明實力-圖19

安全第一非空話 四款日系SUV用真實碰撞證明實力-圖20

在車輛輔助安全測試環(huán)節(jié),CR-V的前后安全帶未系提醒系統(tǒng)和車道偏離警示系統(tǒng)都是標(biāo)準(zhǔn)裝備,全部通過考核并獲得加分。同時,該車配備了智能車速限制系統(tǒng),此系統(tǒng)可允許駕駛員設(shè)置限速。此外,這款SUV的自動緊急制動和前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)在測試中表現(xiàn)出色,因此也通過考核獲得加分。

CR-V總結(jié):

本田CR-V在正面碰撞測試中取得了良好的成績,碰撞中車輛可為駕駛員提供充分的防護(hù)。而相對“嚴(yán)苛”的側(cè)面柱撞測試中,駕駛員假人的胸部僅能受到最低限度的保護(hù)。但是在鞭打測試環(huán)節(jié),CR-V對乘員頸部保護(hù)還需進(jìn)一步加強。

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文章標(biāo)簽:安全測試豐田本田馬自達(dá)雷克薩斯責(zé)任編輯:王嘯辰

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