最后一項(xiàng)是常規(guī)的性能測(cè)試，包括車輛的加速性能、剎車性能、通過(guò)高速繞樁測(cè)試車輛的穩(wěn)定性以及行駛中車輛噪音測(cè)試，這些指標(biāo)是來(lái)判定一輛車行駛性能、安全性以及行駛的舒適性的標(biāo)準(zhǔn)，這三輛車表現(xiàn)如何呢看下文便知。

0-100Km/h加速成績(jī)測(cè)試:

起步姿態(tài)

100-0Km/h制動(dòng)成績(jī)測(cè)試:

制動(dòng)姿態(tài)

繞樁

噪音

總結(jié)：經(jīng)過(guò)續(xù)航測(cè)試和最后的性能測(cè)試，我們看到這三款市場(chǎng)上主流的續(xù)航400公里的電動(dòng)車，在性能方面各有千秋但是差距并不大，都屬于同一層面。續(xù)航方面價(jià)格更高的比亞迪秦Por EV在綜合和高速續(xù)航兩項(xiàng)測(cè)試中拔得頭籌，但于北汽新能源EU5和廣汽新能源GE3并未拉開很大差距，三輛車真實(shí)續(xù)航里程都在200大幾十公里。低速續(xù)航廣汽新能源GE3有優(yōu)勢(shì)但是和其他兩輛車也沒(méi)有很大差距，同樣是200大幾十公里的續(xù)航，由此可見這三輛車在冬季續(xù)航不管是高速、低速還是城市綜合都有接近300公里的表現(xiàn)，結(jié)果還是比較令人滿意的。充電方面，比亞迪秦Pro EV有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，充電時(shí)間可以比其他兩輛車節(jié)省40分鐘左右值得肯定。在性能測(cè)試方面三輛車也現(xiàn)在了同一梯隊(duì)，其中北汽新能源EU5的剎車性能較為突出達(dá)到了優(yōu)秀的水平。（圖/文 網(wǎng)通社 王亞捷/攝 網(wǎng)通社專業(yè)試駕評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)）

電動(dòng)車?yán)m(xù)航篇到此為止，后續(xù)還有上述幾臺(tái)車的體驗(yàn)篇，敬請(qǐng)期待。