目前國內(nèi)的新能源領(lǐng)域所取得的成果、建樹都是各國嘉賓最感興趣的部分。相比于傳統(tǒng)燃油車，中國新能源市場(chǎng)的規(guī)模、技術(shù)成果放眼在全球范圍內(nèi)都是處在一流水平。不過本次全球年度車評(píng)選是以銷量為基準(zhǔn)，所評(píng)比的車型并非是最具代表性的產(chǎn)品，而是最貼近消費(fèi)者的車型。

參選大咖/年度車評(píng)委

除了上述全球年度車的評(píng)委，網(wǎng)通社還特地邀請(qǐng)了5位全球電動(dòng)車與新能源車領(lǐng)域的權(quán)威人物參與。

他們分別是：

日本，竹罔圭（日本年度車評(píng)委、日本汽車協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、賽車手、日本國土交通部交通政策委員會(huì)會(huì)員、日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省“汽車綜合資源調(diào)查會(huì)”會(huì)員、日本汽車技術(shù)協(xié)會(huì)會(huì)員。）

日本，吉田由美（日本自動(dòng)車評(píng)論家、日本自動(dòng)車記者協(xié)會(huì)理事。）

日本，金子浩久（日本自動(dòng)車記者、著名專欄作家、日本年度車評(píng)選委員、在香港Top Gear雜志擁有專欄。）

意大利，Silvia Baruffaldi（Auto&Design總編、年度車評(píng)委成員。）

意大利，Luca Ciferri（Automotive News Europe總編、年度車評(píng)委成員）

車型介紹EV篇

本次評(píng)比車型的挑選，原則上是以國內(nèi)銷量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，選擇各自細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)銷量前十的車型進(jìn)行全方位的評(píng)比。分別是轎車、SUV、MPV、純電動(dòng)車（由于時(shí)間、車輛調(diào)配原因，部分車型并未到場(chǎng)，未到場(chǎng)車輛不參加評(píng)選，不計(jì)入分值）。銷量數(shù)據(jù)均來自中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)，簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)，英文簡(jiǎn)稱CPCA）它是國內(nèi)知名的汽車行業(yè)信息交流和市場(chǎng)研究平臺(tái)。

場(chǎng)地介紹

這次的舉辦地選擇在廣東國際賽車場(chǎng)，作為一個(gè)國內(nèi)老牌的賽道，它舉辦過多項(xiàng)全國性賽事，如CTCC中國房車錦標(biāo)賽、CEC超級(jí)耐力錦標(biāo)賽、CDS全國汽車漂移系列賽、CFGP中國方程式大獎(jiǎng)賽、CTR中國卡車公開賽、CSBK中國超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽、HTCC香港房車錦標(biāo)賽、澳門汽車總會(huì)挑戰(zhàn)賽以及自主品牌賽事廣東冠軍車賽等等。專業(yè)的賽道與專業(yè)的評(píng)委，更配哦。