提到電動(dòng)車，現(xiàn)階段使用的最大問題我認(rèn)為有兩個(gè)。一是續(xù)航能力，續(xù)航里程低于300公里的電動(dòng)車，相比傳統(tǒng)燃油車來說可能會(huì)讓駕駛者感到緊張，也就是我們俗稱的里程焦慮。二是充電時(shí)間，直流快充一小時(shí)充電80%是現(xiàn)在大部分電動(dòng)車的狀態(tài)，我個(gè)人覺得時(shí)間還是有些久，如果可以縮短到半小時(shí)的話相信使用體驗(yàn)會(huì)好上不少。

云度汽車大家可能多少也聽說過，它雖然是一個(gè)非常年輕的牌子只成立了兩年半的時(shí)間，但是已經(jīng)有兩款產(chǎn)品在售了分別是π1和π3定位為純電小型SUV。今天云度上市了這兩款車型的升級(jí)版π1pro和π3pro，主要升級(jí)的是續(xù)航里程和縮短了充電時(shí)間，外觀和內(nèi)飾方面沒有變化。兩款新車使用同為50.4千瓦時(shí)容量的三元鋰電池，直流快充從90分鐘提升至30分鐘可充至80%，交流慢充從14小時(shí)提升到8小時(shí)充滿，進(jìn)步不小，30分鐘達(dá)到80%的電量是非常實(shí)用的！

云度π1和π3之前都有過試駕活動(dòng)，我的同事已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的報(bào)道，大家可以通過點(diǎn)擊上圖查看。因?yàn)樾萝嚨耐庥^內(nèi)飾沒有變化，我本次報(bào)道主要圍繞著新車的變化以及行駛感受進(jìn)行。

云度π1pro標(biāo)稱的60公里/小時(shí)等速最大續(xù)航里程為526公里，而綜合工況下的最大續(xù)航里程約為402公里，使用慢充充電樁需要花費(fèi)8個(gè)小時(shí)的時(shí)間充滿電，而快充只需要30分鐘。

當(dāng)然如果你地板油起步，瞬間爆發(fā)270牛米的峰值扭矩會(huì)有明顯的推背感，而且沒有了傳統(tǒng)的變速箱，動(dòng)力輸出非常線性。

剎車給我留下的印象不錯(cuò)，腳感和普通的汽油車差別不大，雖然初段有一點(diǎn)虛位，但是制動(dòng)力的輸出還是挺線性的，不會(huì)出現(xiàn)剎車突然變重的情況，再加上力道適中的動(dòng)能回收系統(tǒng)云度π1pro的制動(dòng)能力還是給我挺大信心的。

總的來說，云度π1pro 在城市里開著挺順暢，動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感、剎車的腳感都沒有什么毛病。高速公路的表現(xiàn)是它短板，不過最可貴的還是300公里的真實(shí)續(xù)航里程，這絕對(duì)可以緩解大部分人的里程焦慮癥。