當(dāng)前位置: 滿(mǎn)電-新能源汽車(chē)>運(yùn)動(dòng)不失舒適 試駕雷克薩斯全新RX 450h
早在中國(guó)人的概念還停留在三廂轎車(chē)才叫汽車(chē)的時(shí)候,雷克薩斯RX已經(jīng)在北美市場(chǎng)火熱起來(lái)。從1997年首次亮相到今天,RX系列的累積銷(xiāo)量早已突破200萬(wàn)臺(tái),這也使得它成為雷克薩斯家族的中流砥柱。就在不久前,雷克薩斯第四代RX也正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng),售價(jià)在41.8-86.9萬(wàn)元之間。
導(dǎo)語(yǔ)內(nèi)飾不失豪華 注重細(xì)節(jié)
豪華的內(nèi)飾風(fēng)格以及細(xì)膩的做工一直都是雷克薩斯所引以為傲的地方,而全新RX也將這一傳統(tǒng)得以延續(xù)。整個(gè)座艙采用不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì),所有中控臺(tái)采用大量的軟性及真皮材質(zhì),并且進(jìn)行了縫線處理,整體質(zhì)感非常的好。整個(gè)中控區(qū)的布局也非常合理,位于最上方的一塊12.3英寸彩色液晶顯示屏畫(huà)面非常清晰,整個(gè)屏幕對(duì)反光的抑制非常好,無(wú)論從哪個(gè)角度看去,畫(huà)面都非常清晰,并且屏幕還采用了分屏設(shè)計(jì)。
音響及空調(diào)調(diào)節(jié)鍵位于空調(diào)出風(fēng)口的下方,并且采用傳統(tǒng)的物理按鍵,其實(shí)我個(gè)人還是喜歡這種有實(shí)在觸摸感的按鍵,在開(kāi)車(chē)的時(shí)候憑手感就能進(jìn)行操作,而那些需要在觸摸屏上的操作進(jìn)行操作的,用起來(lái)就沒(méi)那么方便。而作為頂配車(chē)型的RX 450h采用的音響品牌是Mark Levinson®,并且擁有15個(gè)揚(yáng)聲器,再加上整個(gè)車(chē)內(nèi)的靜謐性,達(dá)到了影院般的效果。
排擋桿前方的儲(chǔ)物格還提供手機(jī)無(wú)線充電功能,不過(guò)目前不支持蘋(píng)果手機(jī)。而后方的座椅加熱/通風(fēng)功能還可以實(shí)現(xiàn)與空調(diào)匹配來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)。而排檔桿旁邊的木飾貼片也采用了獨(dú)特的雷克薩斯獨(dú)創(chuàng)的激光雕刻工藝,將木材豐富的表現(xiàn)力與金屬犀利的紋理完美融于一體。Remote Touch信息操作系統(tǒng)也驚醒了全面的升級(jí),不僅增加了確認(rèn)和返回鍵,并且還有方便副駕駛進(jìn)行操作的確認(rèn)鍵。不僅如此,人性化的設(shè)計(jì)還體現(xiàn)在杯架上,新RX的杯架采用深度可調(diào)節(jié)設(shè)計(jì),方便放置各種尺寸的杯子。
三幅式多功能方向盤(pán)采用木飾及皮質(zhì)混搭設(shè)計(jì),上方及下方兩側(cè)均采用木質(zhì)貼片,整體手感非常好。作為混動(dòng)版本的RX 450h,儀表盤(pán)同樣是根據(jù)駕駛模式不同而不同,分為動(dòng)能顯示及常規(guī)轉(zhuǎn)速表。而儀表盤(pán)上方的大尺寸全彩抬頭顯示器,可將一系列行車(chē)信息投射到駕駛席前風(fēng)擋玻璃底部,包括車(chē)速、導(dǎo)航以及駕駛模式等。
以舒適性著稱(chēng)的雷克薩斯在座椅上可以完全體現(xiàn)出來(lái),除了之前說(shuō)到的前排座椅可以進(jìn)行通風(fēng)/加熱調(diào)節(jié),并且可以聯(lián)動(dòng)空調(diào)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。座椅的整體舒適性也非常好。整個(gè)座椅采用了大量復(fù)雜的縫線,并且支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及腰部支撐,同時(shí)還擁有記憶功能。同時(shí),RX也強(qiáng)調(diào)后排乘客的乘坐舒適性,后排座椅同樣可前后移動(dòng)12cm,靠背角度可以在117°-123°的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié),并且調(diào)節(jié)方式為電動(dòng)。而整個(gè)車(chē)內(nèi)的駕駛及乘坐空間也非常舒適。