網(wǎng)通社訪談 今年一季度，小鵬汽車登頂新勢力品牌交付量第一，其中海外交付量占比同比提升370%，實現(xiàn)高質(zhì)量開局。截至目前，小鵬汽車已突破70萬臺交付里程碑。

2025上海車展期間，小鵬汽車攜多款車型及前沿AI科技成果驚艷亮相，展示了一系列以 “AI+電動+具身智能”為核心的前瞻技術(shù)，構(gòu)建起“地上、空中、終端”三維技術(shù)生態(tài)。

車展首日，小鵬P7+推出超長續(xù)航Max旗艦版，售價20.88萬元，搭載5C超充AI電池，配合小鵬S4超快充電樁，僅需10分鐘就能補充420公里續(xù)航；2025款小鵬X9正式開啟交付，并舉辦了全國首批車主交付儀式，截止4月23日，小鵬X9上市僅7天，在內(nèi)地獲得了6000臺的訂單量。

車展期間，?鵬X9產(chǎn)品負(fù)責(zé)?羅杰、?鵬汽?P/G系列產(chǎn)品負(fù)責(zé)?Nick，兩位產(chǎn)品經(jīng)理與網(wǎng)通社等媒體展開溝通交流。

關(guān)于小鵬X9的產(chǎn)品規(guī)劃，羅杰回應(yīng)：“X9超電，應(yīng)該是小鵬全球化戰(zhàn)略的?重要組成部分，?且對于國內(nèi)來說，超電或者增程應(yīng)該是新能源的?個重要補充。站在這個?業(yè)?年新能源發(fā)展趨勢來看，純電是?常具有戰(zhàn)略意義的，因為它是驅(qū)動?業(yè)技術(shù)改變和????使?習(xí)慣變化的?個重要驅(qū)動因素。現(xiàn)在的混動、增程也在往更像純電的?式在轉(zhuǎn)換?！?/p>

對于“超充競賽”趨勢，Nick表示：“可能下?階段整個純電動?會實現(xiàn)的就是，??說燃油?加?箱油?多?時間？我們做過測算，基本要五六分鐘的時間。但其實我們可以看到，10C基本上就是5分鐘左右的時間。后續(xù)整個?業(yè)發(fā)展不僅僅是10%到80%的充電效率，可能下?步就是80%到90%、90%到100%，可能全?位地去提?。”

以下是訪談實錄：

1、2025款X9不久前在?港發(fā)布了，剛才發(fā)布會上?鵬也說訂單量?較不錯、現(xiàn)在可能有7500臺以上。業(yè)內(nèi)預(yù)期其實我們接下來會發(fā)布?款增程或者超電版本的X9。

想問的是就是，相?之后的超電版本X9，我們現(xiàn)在在售的純電版本的X9，它有什么差異化的優(yōu)勢或者價值？然后我們具體在產(chǎn)品上是怎么實現(xiàn)的，謝謝。

羅杰：超電X9，就是包括我們公司下半年Q4超電的計劃，之前也跟公眾有?些透露?；氐絏9這個問題上，我覺得超電應(yīng)該是我們?nèi)蚧瘧?zhàn)略的?重要組成部分，?且對于國內(nèi)來說超電或者說咱們通常說的增程應(yīng)該是新能源的?個重要補充。其實我覺得從站在這個?業(yè)?年新能源發(fā)展趨勢來看，我覺得純電是?常具有戰(zhàn)略意義的、因為它是驅(qū)動?業(yè)技術(shù)改變和????使?習(xí)慣變化的?個重要驅(qū)動因素。包括我們看到現(xiàn)在的混動、增程也在往更像純電的?式在轉(zhuǎn)換。這是關(guān)于第?個問題的。

第?個問題就是，關(guān)于2025款X9的優(yōu)勢，我覺得它的?命?、?命周期會?常強(qiáng)。為什么我會這么講呢？就是第?個?家可以看到，我們這?次提出了?個叫“百度電超?安全續(xù)航王”的稱號，?論是5C磷酸鐵鋰還是3C三元鋰，我們都在圍繞這個?百度電去做極致的?個?續(xù)航，包括能耗的?個極致。展開的來說：

（1）我們本?在C級MPV、新能源MPV等級??，在2.5噸-3.0噸之間的這些MPV??，我們是輕量化數(shù)量做到最強(qiáng)的。數(shù)量最強(qiáng)雖然也增強(qiáng)了底盤?級感，增強(qiáng)了NVH，但是我們在能量流上，?進(jìn)?步精進(jìn)了。我們把100度電打磨到極致之后，就能做到740+兩驅(qū)、700+四驅(qū)的?個續(xù)航。?家可以知道，我們的續(xù)航扎實程度，例如：常溫?況下續(xù)航能達(dá)到93%、這是三元的；還有磷酸的，也能做到92%。結(jié)合這么扎實的續(xù)航，這么低的能耗，加上這種?續(xù)航的這個表達(dá)的話，基本上就是說，我認(rèn)為，我們的主銷版本、700以上的版本基本上可以撼動那些還在對于城際?途旅?有?程焦慮的??。我認(rèn)為我們的?續(xù)航版本，能夠撼動這些保守的MPV??。但是呢，同時我們也引?了這個5C電之后，就會讓那些?常先鋒的、?且已經(jīng)習(xí)慣了純電使??式的??，他就更容易接受了，?且我們的5C實際上是做了?次，?常強(qiáng)?的?個普及，是?個更具有性價?的?個特?。

（2）關(guān)于安全。我們純電版本前?段時間有?些防彈宣傳實驗。那我們?論是從這個底部的防彈、側(cè)部的防撞、包括防?溫上?，我們都是做到了極致，同時，最新國標(biāo)要求的“不起?”的標(biāo)準(zhǔn)，我們不僅滿?了、也是遠(yuǎn)超國標(biāo)好多倍的。可以說，在?業(yè)是?常領(lǐng)先的，我們不去說?些夸?的術(shù)語。做到了這些之后，我們既做到了?續(xù)航、?做到了?夠的安全，也做到了補能的效率。

我們的補能效率有?個點，5C現(xiàn)在補能效率是遙遙領(lǐng)先的。其實我們?nèi)?C的補能效率也做了極致打磨，把充電效率做了提升，13分鐘能夠充電400公?、5C可能更快就是10分鐘400公?。這樣的矩陣組合之后，我們純電補能體驗在?鵬?建的超充樁或者國?超充樁都有很好的體驗之后，我個?認(rèn)為應(yīng)該是純電MPV最強(qiáng)體。

接下來就是在整個?業(yè)??，?家對于?個??、?個MPV?純電?式出?這種?活?式理念的改變，我覺得應(yīng)該是?SUV會普及得更快。

2、剛剛也提到X9不僅可以撬動傳統(tǒng)??，也可以吸引更多新的??。咱們?前對于X9海內(nèi)外的預(yù)期銷量是怎么樣的？未來會不會針對海外市場推出更多針對性的?型？

羅杰：這個問題我只能回答前半段，下半段請Nick師兄解答?下。X9這?次銷量表現(xiàn)既在意料之內(nèi)、也在意料之外。意料之內(nèi)就是剛才提到的問題，我覺得這個市場規(guī)模、C級MPV市場規(guī)模我是?期看好的。第?，意料之外是?定、?定是超出預(yù)期的。關(guān)于海外這?塊，我們這?次訂單，其實在?港發(fā)布會當(dāng)天很多?是現(xiàn)場下定的。

我覺得它的?些特點打動了海外??：第?，它的造型、還有它的后輪轉(zhuǎn)向、包括尺?，是?常?便類似于?港或者歐洲?些?較狹窄的城區(qū)使?的。第?，我們的智能化和三電能?，可能是在中國第?梯隊品牌具有絕對優(yōu)勢的。再者我們加了數(shù)字??的產(chǎn)品?之后，也是得到了海外??的認(rèn)可。

Nick：海外的產(chǎn)品規(guī)劃，是我們到2024年底已經(jīng)有30個國家進(jìn)?了，我們在北歐及整個西歐地區(qū)，?前基本上的發(fā)達(dá)國家都已經(jīng)在投放主流的產(chǎn)品，包括G6/G9，?且這兩款?輛在海外銷量不錯。后續(xù)，X9這款產(chǎn)品也會進(jìn)?歐洲市場，同時我們后續(xù)也會考慮把P7+這些?型拿到海外進(jìn)?銷售。所以我們后?整個海外的產(chǎn)品矩陣會越來越強(qiáng)?，包括針對左右舵、??產(chǎn)品序列，我們都會考慮同樣全球?的概念進(jìn)?開發(fā)，所以我們后續(xù)對于海外市場包括進(jìn)?的國家、?型，都會越來越豐富。

3、剛剛介紹了很多?鵬在超充??的?些優(yōu)勢，我想請教?下在?業(yè)內(nèi)現(xiàn)在都有“超充競賽”趨勢下??？赡芨傎惖纳舷奘鞘裁?？想問?下兩位負(fù)責(zé)?，這?次上海?展可能會關(guān)?哪些 ?業(yè)趨勢？?如偏向于智駕、智艙或者芯?之類的。

Nick：確實從上海?展之前，包括?亞迪的10C、寧德12C，包括整個的1千伏的架構(gòu)，甚?是更?電壓平臺的架構(gòu)，?前整個?量的都在出現(xiàn)。我們也覺得?業(yè)“卷”到這種程度的情況下，?先第?點，我們預(yù)測，包括最近也在研究?些27、28年的發(fā)展的情況來看，我們覺得可能下?階段整個純電動?會實現(xiàn)的就是，??說燃油?加?箱油?多?時間？我們做過測算，基本要五六分鐘的時間。但其實我們可以看到，10C基本上就是5分鐘左右的時間。后續(xù)整個?業(yè)發(fā)展不僅僅是10%到80%的充電效率，可能下?步就是80%到90%、90%到100%，可能全?位地去提?。但有?些確實是到物理上限的?些限制，包括整個技術(shù)的?些瓶頸，帶來整個這種突破，我估計后續(xù)的發(fā)展基本上就是這種狀態(tài)，在這種充電倍率狀態(tài)下、?家追求極致的狀態(tài)基本上就是跟燃油?樣的體驗狀態(tài)。第?個，看到整個?業(yè)匹配的社會資源來看，國家電?現(xiàn)在基本上都在建1000伏的樁，整個趨勢是?較明顯、?較顯性的。

4、想問?下羅總，?鵬X9我們也知道，是?款?向?端家?市場的智能電動MPV，在研發(fā)的初期是如何平衡家庭??核?需求和?鵬標(biāo)志性的技術(shù)標(biāo)簽之間的優(yōu)先級的？現(xiàn)在有很多競品MPV最近都在發(fā)布，X9計劃通過哪些差異化的體驗，重構(gòu)消費者對于?端電動MPV的認(rèn)知？ 

羅杰：謝謝?家這么關(guān)?X9。我覺得這個問題挺好的，你提到了?個關(guān)鍵詞叫“?端家庭??”，這?次X9發(fā)布叫“加量不加價”，其實也是夯實?端家?MPV旗艦定位的?個初衷。從四個?度回答這個問題：

?是，定位的?度。這個產(chǎn)品從定位之初開始就是?向家庭??、?且是?端家庭??，去司機(jī)感、產(chǎn)品?拉滿的產(chǎn)品。在去年上市初期，是打造出?些?常鮮明的標(biāo)簽，?如說星艦的造型、后輪轉(zhuǎn)向、魔變空間、三電續(xù)航扎實、智能智駕領(lǐng)先等等。在這?年過程當(dāng)中，我們收獲了2.5萬名??，他們給到了我們?量的反饋和建議，我們??在跟?師兄、公司的?P聊的時候，也會提到?些“關(guān)于下?步要去到哪”的思考。最關(guān)鍵的?點是，?端??最需要什么？我覺得可能會從這?次的改變當(dāng)中?家可以看到，第?個是我們發(fā)現(xiàn)智駕滲透率越來越?，所以我們?nèi)禈?biāo)配了雙Orin-X的智駕。第?個就是舒適，這個舒適其實是多維度的。除了原先具備的能?之外，我們把內(nèi)飾所有的品質(zhì)感做了全?提升，底盤?級感、NVH也做了提升，達(dá)到在???頻使??常的時候，能夠給?他?夠的情緒價值和?期的體驗，包括家??起在?上?期愉悅的感受。

?是，產(chǎn)品?上達(dá)到了?個就是，?鵬這邊，有時候?家說是?個技術(shù)型的企業(yè)，核?就是“集成式技術(shù)融合創(chuàng)新”，把??想要的和我們當(dāng)下能夠做的技術(shù)，在?程上挑戰(zhàn)到極致，給到??。?論是（X9）頂上的“?感通?”，還是165毫?寬過道的中通道零重?座椅，都是讓?程師挑戰(zhàn)滿???使?場景下、極致做到最優(yōu)解的點，我覺得這是?個把技術(shù)做到極致、再把場景約束到極致的?個結(jié)果。這個結(jié)果剛好也是得到了??的認(rèn)可，包括：我們之前的后輪轉(zhuǎn)向，跟第三排魔變空間，做了?量的?程創(chuàng)新，應(yīng)該叫集成式的?程創(chuàng)新和??場景的融合。這個就是能夠打動（??）。我覺得這個產(chǎn)品?，?少在2-3年內(nèi)是很難被超越的。也就是說，別?可以也做魔術(shù)收納、后輪轉(zhuǎn)向等，但是把這些東西全部融合到?塊，我覺得如果沒有思考清楚底層邏輯，是短時間很難追上來的。

三是，這?次把續(xù)航和充電速度進(jìn)?步提升之后，打消了那些從混動、或者稍微保守的??轉(zhuǎn)化純電的疑慮。這?塊我們能夠給到?端家庭??更多的?些他們真正能得到的?些利益點。從這個來說，我們會跟別?不?樣。最后?個問題提到競品，其實我認(rèn)為我們不太好指向具體的競品。我覺得現(xiàn)在只是看同價位，如果有三排座，SUV的??都可以看過來。 

5、想提問?下Nick。前不久上市的新款G6和G9的市場表現(xiàn)如何？??分別選擇哪個配置?較多？從??的選擇當(dāng)中，能否總結(jié)出?前純電產(chǎn)品消費的新趨勢？ 

Nick：2025款G6/G9訂單量、包括進(jìn)店量，是遠(yuǎn)超我們的預(yù)期的，確實是超過我們想象的?個量，所以我們現(xiàn)在在交付過程中在抓緊交付、提產(chǎn)的過程。?且這個?G6、G9的交付量，已經(jīng)上來得?較多，這是第?點。第?點就是，很有趣的?個現(xiàn)象，就是2025款G6??整體上很年輕。尤其是，我??去交付中?做了?場交付活動、我???了?些交付店，可以看到年輕的兩?，包括95后?量購買這款?型。他們購買很核?的就是?鵬的智駕、5C超充、續(xù)航時，基本上跟我們之前預(yù)測的??畫像是?較接近的。

?前2025款G6主銷版型是625科技版、17萬多的這個版型，?前能夠占到50%，這跟我們前期的設(shè)計基本上是?致的。2025款的G9訂單遠(yuǎn)超過我們之前的預(yù)測，所以我們現(xiàn)在也在加緊?產(chǎn)。核?的就是725、680這個版型銷量都是?較多，我們在這兩款?型上加??產(chǎn)。我們發(fā)現(xiàn)2025款G9的???部分都是置換的、75%，我們也看到????有?量的奔馳E的、包括寶?5系??過來置換這款?型。新款的G9包括訂單、??還是蠻有趣的，?且我們也看到了很多年輕??也?較喜歡2025款的G9。

6、我代表G9預(yù)定?主問?個話，?家確實對這個問題還是?較關(guān)注的。如果下?代平臺的硬件出來之后，我們的智駕，現(xiàn)有的我們剛定了G9的同學(xué)，?的智駕能不能拉平或者能拉平到什么程度？

Nick：簡單解釋?下，?家可以看到?師兄、包括最近婷婷都在解釋，我們新上來的?模型確實超乎我們想象的適應(yīng)能?。包括現(xiàn)在，?端?模型上了之后，通過蒸餾和剪枝的技術(shù)，?前確實能夠?qū)崿F(xiàn)在現(xiàn)有算?基礎(chǔ)上實現(xiàn)?較好的效果，?且也是在智能輔助的場景下實現(xiàn)更多的體驗。這是第?。第?，我們也接到了更多??對硬件升級，包括OTA的需求，我們也在做相應(yīng)的研究性的?作。如果有結(jié)果的話，我們會盡快同步給我們的??。

7、想請問?下關(guān)于P7+還有超充的問題。今天不是發(fā)布了超充版本的?型嘛，想問?先這個?推出，因為之前我們G6、G9和X9都有了，那其他?型會普及5C超充技術(shù)嗎？隨著超充版本的?型有了，怎么看后?市場中、還有在和競品相?的競爭?提升？

Nick：P7+這款?型是我們?nèi)ツ?1?推出的?型，這款?型空間媲美SUV、整個舒適性媲美SUV，同時他還擁有這種?較好的、轎?的這種駕控的?個體驗。我們這?次升級推出了更?端的版本，旗艦版，把5C、CDC智能阻尼懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)也上了，主要考慮的是，第?，快充的問題。我們確實發(fā)現(xiàn)，我們原有的?型是在20萬以下的市場，跟市場產(chǎn)?了更多的這種競爭關(guān)系。也看到最近的市場還是在20萬元以上有更多?型的投放，包括市場的主流也在那個區(qū)間，所以我們更多的是想20萬元市場??進(jìn)?新的攫取銷量的機(jī)會。

第?就是5C技術(shù)包括我們家的電池，?前做到的是?包和低包，轎?和SUV的兩個電芯尺?，都能夠?qū)崿F(xiàn)5C的技術(shù)，包括續(xù)航、包括充電、包括安全，我們都做到?較極致的?個狀態(tài)。我們覺得整個?業(yè)??，可能在今年這種倍充的時代，可能在20萬以上的市場，基本上是能夠?qū)崿F(xiàn)?規(guī)模應(yīng)?的狀態(tài)。我們也是把5C帶到了17萬、18萬左右的市場，基本上是?業(yè)的獨?份的狀態(tài)，因為下?的市場是沒有超充和倍充的。所以我們覺得整個市場的競爭到了，在這個時點上由AI的這種技術(shù)賦能過來的這種能?，我們是有機(jī)會實現(xiàn)這個領(lǐng)先的狀態(tài)。

8、我們展區(qū)有展出?塊，槍擊以后還能使?的電池。最近工信部發(fā)布的?件說是把動?電池不起?、不爆炸的要求設(shè)置為強(qiáng)制性的要求，這樣的要求?上稱之為“史上最嚴(yán)電池安全 量” 。?鵬汽?怎么看待這樣的電池安全要求，以及?上?友對于這樣安全要求的反饋？?鵬汽?是怎么樣保障電池上的安全？

Nick：我們最新的5C電池、包括之前設(shè)計的?些電池，?直都是?于國標(biāo)設(shè)計的狀態(tài)。我們家的整個電池頂蓋是四層保護(hù)、側(cè)壁也是有五層保護(hù)，電芯??的隔斷也是五層的、底層四層保護(hù)，我們是全?位保護(hù)措施。如果說參數(shù)的話，我們整個上蓋能夠承受住1000℃的?溫溫差，側(cè)?能夠承受住20噸的撞擊，底部也是2000焦的撞擊。內(nèi)部也做了隔絕系統(tǒng)，包括隔絕棉，包括電芯內(nèi)部安全冗余性的設(shè)計，包括進(jìn)?設(shè)計，也能夠做到把電池放到??24?時不滲?、不漏?的狀態(tài)。我們從安全設(shè)計冗余??已經(jīng)在電池上做了?夠的要求，實際上我們早早就滿?了國家新的標(biāo)準(zhǔn)了。

9、?鵬剛剛也說了?業(yè)AI輔助智能駕駛安全訓(xùn)練營，我想問?下這個背后的考量是什么，以及我們后續(xù)對于這個輔助駕駛功能開發(fā)的規(guī)劃。 

Nick：我們倆是?型負(fù)責(zé)?，關(guān)于智駕這?塊我嘗試談?談出發(fā)點和怎么思考的。第?，其實?家可以看到對于智駕法規(guī)、OTA的法規(guī)要求是越來越嚴(yán)格的，我們也是緊跟國家的要求。確實應(yīng)該越來越嚴(yán)，不應(yīng)該出現(xiàn)?些隨意的測試?；蛘哒f當(dāng)?些新?沒有接觸過智能駕駛的??，然后就輕易草率的上路使?輔助駕駛；?動駕駛、輔助駕駛到時候可能會有產(chǎn)品經(jīng)理陪同或者是有更好的、更加能夠讓??上?的?式使?輔助駕駛，就是第?，為了降低沒有接受過智能駕駛??上?的難度，還有第?，就是更好的伴隨其讓其更好的使?過程，第三，也是能夠讓?家在使?智能輔助駕駛的時候更安全，包括對于整個社會公共交通也更安全。我們現(xiàn)在可以看到在我們的新?型上基本上是屬于全系標(biāo)配了智能輔助駕駛的?階算?芯?和?模型，接下來、其實今天?師兄在發(fā)布會上也提到，加?了世界?模型運算。第?，我們在運算量上是領(lǐng)先于同?的，第?個就是我們世界?模型的蒸餾算法，蒸餾和算法不斷加持本地模型上的能?，就會?原先的能?是除了滿?正常的輔助駕駛之外，我們的算?也是具備安全冗余的。這樣的話，其實就是說我們在視覺智能駕駛這條路線上，我們現(xiàn)在是真正?在了第?梯隊。