——車(chē)市熱點(diǎn)問(wèn)答（第264期）

網(wǎng)通社汽車(chē)研究院院長(zhǎng) 何侖

長(zhǎng)安汽車(chē)入股華為車(chē)BU，轟動(dòng)業(yè)界，“日后汽車(chē)行業(yè)的火車(chē)頭”、“下一個(gè)博世”、“中國(guó)版博世”等贊譽(yù)之詞不絕于耳，長(zhǎng)安汽車(chē)股價(jià)一度漲停。但凡事都有另一面。

問(wèn)：您怎么看“下一個(gè)博世“這種說(shuō)法？

答：人家就這么一說(shuō)，你就那么一聽(tīng)，不必認(rèn)真。車(chē)BU和博世可比性不大，博世是一家私人企業(yè)，跟整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也沒(méi)有半毛錢(qián)股權(quán)關(guān)系，而車(chē)BU未來(lái)的第二大股東——長(zhǎng)安汽車(chē)是中央國(guó)有控股的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，所以，在股權(quán)結(jié)構(gòu)上，二者根本就不能相提并論。和車(chē)BU有點(diǎn)相似的零部件供應(yīng)商是愛(ài)信，不同的是豐田是私企，而且只占愛(ài)信23%的股份，而長(zhǎng)安汽車(chē)將占到車(chē)BU的40%。股權(quán)結(jié)構(gòu)的不同在相當(dāng)程度上決定了企業(yè)發(fā)展路數(shù)的不同、商業(yè)模式的不同、發(fā)展結(jié)果的不同。不管怎樣，我們希望未來(lái)的車(chē)BU比博世或愛(ài)信更牛。

問(wèn)：有媒體把沒(méi)有或拒絕與華為合作的大牌車(chē)企捋了一遍，從上汽到廣汽，從比亞迪到吉利、長(zhǎng)城，對(duì)它們是不是在吃后悔藥特感興趣。還有專(zhuān)家說(shuō)，還會(huì)有很多其他企業(yè)入局車(chē)BU，是深度還是淺層次合作最后要看華為提供什么了。給人感覺(jué)車(chē)BU忒牛，炙手可熱。您怎么看？

答：我個(gè)人認(rèn)為，長(zhǎng)安入股車(chē)BU主要是兩家企業(yè)之間的事，還會(huì)涉及此前就有合作關(guān)系的車(chē)企，如賽力斯，北汽新能源、奇瑞等。非把一些不相干的大牌車(chē)企扯進(jìn)來(lái)沒(méi)大意思，有炒作之嫌。

實(shí)際上，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，因?yàn)樘澋脜柡?，而且還要避免美國(guó)進(jìn)一步打壓，車(chē)BU已經(jīng)是個(gè)燙手山芋，華為把它甩了出來(lái)，長(zhǎng)安不過(guò)是接盤(pán)俠而已。

無(wú)論怎樣，我感覺(jué)車(chē)BU還不至于那么香，那些大牌車(chē)企都有自己的小九九，都想盡可能把命運(yùn)攥在自己手里。你車(chē)BU的股份中長(zhǎng)安都占40%了，你既不是博世，也不是愛(ài)信，我們還湊什么熱鬧，非要成為你的小股東，或者讓你來(lái)配套我們的車(chē)，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)安汽車(chē)做貢獻(xiàn)，還要冒被美國(guó)打壓的風(fēng)險(xiǎn)？這是一般的常識(shí)和商業(yè)邏輯問(wèn)題，沒(méi)那么復(fù)雜，更沒(méi)那么抒情。

問(wèn)：最近有個(gè)短視頻挺火，標(biāo)題是“車(chē)企紛紛入股華為，被余大嘴罵醒了”。車(chē)BU董事長(zhǎng)余承東在里面把那些選擇與車(chē)BU合作的車(chē)企包括國(guó)企央企貶損了一溜夠，說(shuō)他們這也不行，那也不行……只有和車(chē)BU合作一條活路，說(shuō)這是正常人的智商，連這也想不清楚就是腦子有問(wèn)題了。聽(tīng)起來(lái)像是大忽悠？

答：余承東是不是在忽悠，我不敢說(shuō)，因?yàn)闆](méi)有聽(tīng)到前后文，視頻只有短短1分鐘。但視頻標(biāo)題的確涉嫌忽悠。說(shuō)“車(chē)企紛紛入股華為”，可除了長(zhǎng)安汽車(chē)外，還有誰(shuí)？后半句是“被余大嘴罵醒了”，這話(huà)也很成問(wèn)題。你一方面“歡迎中國(guó)有實(shí)力的車(chē)廠，比如一汽”等入股，另一方面又說(shuō)與你合作的車(chē)企啥都不行，只能與你合資求生，我要是一汽這類(lèi)有實(shí)力的企業(yè)，就會(huì)感到左右為難：入股你吧，你說(shuō)我啥都不行，自己還渾然不知，還是“被余大嘴罵醒的”；遠(yuǎn)離你吧，就說(shuō)我腦子有問(wèn)題，缺乏正常人的智商。這可咋辦？

總之，我看這段視頻似乎是在強(qiáng)調(diào)車(chē)BU有多牛，像是要忽悠人速來(lái)合作，但把人當(dāng)傻瓜一樣呼來(lái)喚去的，又像是要把人趕走，這可不是好辦法。

問(wèn)：有媒體注意到，華為只邀請(qǐng)車(chē)企入股車(chē)BU，避開(kāi)了非車(chē)企投資人。這是為什么？

答：在選擇投資人的問(wèn)題上，華為其實(shí)很明白，挺有譜的。余承東年初曾經(jīng)很直白地說(shuō)，新勢(shì)力車(chē)企為了市值和自己控制不會(huì)選擇華為；國(guó)際巨頭因?yàn)橥庠谡我蛩夭粫?huì)選華為；傳統(tǒng)車(chē)企中一線(xiàn)大廠怕失去“靈魂”的也不會(huì)選華為。

他說(shuō)的都是車(chē)企。但“國(guó)際巨頭”里除了車(chē)企外，還應(yīng)該有風(fēng)投等非車(chē)企投資人。換位思考一下，這類(lèi)投資人會(huì)想，你是美國(guó)打壓的頭號(hào)對(duì)象，未來(lái)這種打壓還有可能更加嚴(yán)厲、擴(kuò)大甚至擴(kuò)散，投資給你，我冒得起這個(gè)險(xiǎn)嗎？

最近，有報(bào)道說(shuō)，中東多家財(cái)富基金因與中國(guó)的關(guān)系受到美國(guó)更嚴(yán)格審查，美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)(CFIUS)正在對(duì)今年的數(shù)宗數(shù)十億美元的交易進(jìn)行評(píng)估，擔(dān)心它們可能引發(fā)國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)。這更增加了國(guó)際資本的擔(dān)憂(yōu)和警覺(jué)。

至于國(guó)內(nèi)的非車(chē)企投資人會(huì)怎么想，那就沒(méi)譜了。

問(wèn)：看來(lái)您并不看好車(chē)BU的未來(lái)？

答：不對(duì)，只是現(xiàn)在捧殺的、炒作的太多了，我覺(jué)得應(yīng)該降降溫，提醒人們注意事物的另一面。

車(chē)BU要想做大做強(qiáng)，目前看來(lái)技術(shù)上問(wèn)題不大，關(guān)鍵是要解決合作伙伴問(wèn)題，無(wú)論是合資，還是供貨，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，來(lái)攤銷(xiāo)智駕、智艙開(kāi)發(fā)的巨額成本，扭虧為盈。那些實(shí)力不夠強(qiáng)的車(chē)企，如果要在未來(lái)的智能化新能源汽車(chē)市場(chǎng)上分一杯羹，投資車(chē)BU或與其建立穩(wěn)定、劃算的供貨關(guān)系，應(yīng)該是一種不錯(cuò)的選擇，但前提是，你沒(méi)打算進(jìn)軍美國(guó)、歐洲這類(lèi)政治敏感的市場(chǎng)，還有，車(chē)BU能可持續(xù)地搞到更先進(jìn)的芯片。