網(wǎng)通社觀察 曾國藩曾說過，天下事，在局外吶喊議論，總是無益，必須躬身入局，挺膺負(fù)責(zé)，乃有成事之可冀。中國長安汽車集團(tuán)的成立，正是這樣一場躬身入局的變革。

7月29日上午，中國長安汽車集團(tuán)有限公司在重慶掛牌成立。從1862年上海洋炮局的一記重錘，到1937年西遷至重慶，已經(jīng)163歲的長安汽車，如今以新央企之姿重新集結(jié)。

在成立大會(huì)后的首次媒體溝通會(huì)上，公司黨委書記、董事長朱華榮提到的兩個(gè)關(guān)鍵詞令我印象深刻，一個(gè)是“效率”，一個(gè)是“機(jī)會(huì)”。

效率是企業(yè)資源利用能力的直接體現(xiàn)，關(guān)乎“把事做好”的能力，決定了企業(yè)在既定條件下的產(chǎn)出上限。機(jī)會(huì)是企業(yè)突破現(xiàn)狀、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵，關(guān)乎“做對(duì)的事”，決定了企業(yè)能否抓住外部環(huán)境中的有利因素。

這兩個(gè)詞恰似新長安破浪前行的雙槳：效率是劃破行業(yè)內(nèi)卷的利刃，機(jī)會(huì)是駛向全球市場的羅盤，這背后正是中國汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張到質(zhì)效躍升的突圍密碼。

效率革命：從資源整合到體系重構(gòu)

汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，本質(zhì)上是效率的競賽。新長安僅用56天便完成了117家分子公司的重組，創(chuàng)下央企改革的 "長安速度"，這背后是對(duì)效率的極致追求。

朱華榮董事長強(qiáng)調(diào)"把效率打造為集團(tuán)未來的核心競爭力"，絕非空談，從辰致集團(tuán) "3+2+N"的零部件布局，到SDA架構(gòu)實(shí)現(xiàn)的"硬件可插拔、軟件可編排"，新長安正在構(gòu)建一套全域協(xié)同的效率體系。

這種效率體現(xiàn)在三個(gè)維度。在研發(fā)端，通過"六國十地"全球研發(fā)布局，長安將2.4 萬人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)擰成一股繩，近三年平均每天誕生19項(xiàng)專利，其中70%是發(fā)明專利。

就像阿維塔與華為聯(lián)合研發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)，1000人團(tuán)隊(duì)入駐總部實(shí)現(xiàn)混合編程，這種嵌入式的合作模式，較傳統(tǒng)車企的技術(shù)對(duì)接效率提升3倍以上。雙方從用戶洞察、產(chǎn)品定義到整車開發(fā)全程共創(chuàng)，首款聯(lián)合產(chǎn)品將在明年下半年亮相，計(jì)劃搭載多項(xiàng)"行業(yè)第一"技術(shù)，這種高效協(xié)同正是研發(fā)效率的最佳注腳。

在制造端，阿維塔數(shù)智工廠作為長安投資最大、智能化程度最高的新能源基地，實(shí)現(xiàn)5G全連接生產(chǎn)，焊接自動(dòng)化率達(dá)100%，每輛車的生產(chǎn)周期較行業(yè)平均水平縮短20%。

該工廠采用的"黑燈生產(chǎn)"模式，通過數(shù)字孿生技術(shù)實(shí)現(xiàn)全流程可視化管控，不良率控制在0.001%以下，這種標(biāo)準(zhǔn)正復(fù)制到全球21個(gè)制造基地。泰國羅勇工廠作為首個(gè)海外新能源整車基地，5月投產(chǎn)后僅用兩個(gè)月就實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能爬坡，輻射東南亞右舵市場，這種快速落地能力印證了制造體系的效率優(yōu)勢。

在供應(yīng)鏈端，60天的供應(yīng)商賬期規(guī)范與整零協(xié)同體系，讓長安在上半年零部件短缺的行業(yè)困境中，仍實(shí)現(xiàn)135.5萬輛的產(chǎn)銷新高，創(chuàng)近8年同期最佳。辰致集團(tuán)作為零部件板塊核心，已形成"技術(shù)垂直整合+制造水平分工+產(chǎn)能平臺(tái)共享"模式，其熱管理模塊較外購成本降低15%，同時(shí)響應(yīng)速度提升40%。這種"自給自足"與"開放合作"的平衡，正是供應(yīng)鏈效率的精髓所在。

效率的終極考驗(yàn)，在于應(yīng)對(duì)變量的能力。當(dāng)PPI連續(xù)32個(gè)月負(fù)增長，汽車行業(yè)陷入"以價(jià)換量"的泥潭時(shí)，新長安卻通過技術(shù)降本實(shí)現(xiàn)逆勢突圍。深藍(lán)汽車的超級(jí)增程技術(shù)，將每公里用車成本壓降至0.22 元；長安啟源Q07憑借平臺(tái)通用化率提升至80%，在20萬級(jí)市場實(shí)現(xiàn)"降維供給"。

正如管理學(xué)大師德魯克所言："效率是正確地做事，效能是做正確的事。"新長安的效率革命，正在從"把事情做對(duì)"轉(zhuǎn)向"做對(duì)的事情"。通過三大品牌差異化定位（阿維塔高端豪華、深藍(lán)科技運(yùn)動(dòng)、啟源主流家庭），避免內(nèi)部同質(zhì)化競爭，讓每一分投入都產(chǎn)生最大價(jià)值。

機(jī)會(huì)捕捉：在時(shí)代浪潮中錨定航向

新長安對(duì)機(jī)會(huì)的把握，始終站在產(chǎn)業(yè)變革的潮頭。當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車成為國家戰(zhàn)略，長安率先推出"香格里拉""北斗天樞""海納百川"三大計(jì)劃；當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨重構(gòu)，長安又以新央企身份扛起"打造世界一流汽車集團(tuán)"的大旗。這種機(jī)會(huì)敏感性，讓長安在每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都踩準(zhǔn)了節(jié)奏。

新能源賽道的機(jī)會(huì)窗口，正在被新長安全速打開。上半年45.2萬輛的新能源銷量，同比增長49.1%，這組數(shù)據(jù)背后是三大品牌的精準(zhǔn)卡位：阿維塔在25-70萬豪華市場連續(xù)4個(gè)月銷量破萬，其原創(chuàng)設(shè)計(jì)帶來的溢價(jià)能力讓經(jīng)銷商敢于定價(jià)，在泰國高端電動(dòng)車市場連續(xù)多月排名第一。

深藍(lán)汽車以50萬輛累計(jì)交付量坐穩(wěn)央企新能源冠軍，超級(jí)增程技術(shù)解決了首購用戶的里程焦慮；長安啟源Q07更是創(chuàng)下20萬內(nèi)中型SUV銷冠的佳績，累計(jì)交付即將突破3萬輛。就像2010年特斯拉抓住電動(dòng)車普及的臨界點(diǎn)，新長安正通過全譜系產(chǎn)品矩陣，在15-70萬價(jià)格帶構(gòu)建起"海陸空"立體防御體系。

技術(shù)迭代的機(jī)會(huì)窗口同樣不容錯(cuò)失，長安在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局已進(jìn)入沖刺階段，2027年將實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)，能量密度超400Wh/kg，較當(dāng)前主流電池提升 50%以上。智能駕駛方面，天樞智能系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)50城城市NGP功能，下一步將攻克無圖技術(shù)，計(jì)劃年底前落地更多城市。

這種技術(shù)前瞻性，讓長安在下一代競爭中占得先機(jī)。正如朱華榮董事長所言："未來新汽車是'可進(jìn)化的智能汽車機(jī)器人'，我們必須提前布局光量子計(jì)算、AI 垂域模型等前沿領(lǐng)域。"未來十年2000億元的研發(fā)投入，正是為了牢牢抓住技術(shù)革命的機(jī)會(huì)。

全球化的機(jī)會(huì)版圖，正在被重新繪制。泰國羅勇工廠的投產(chǎn)，讓長安新能源車型輻射整個(gè)右舵市場；歐洲市場的突破，則通過深藍(lán)S05長續(xù)航版直擊充電設(shè)施不足的痛點(diǎn)，該車型增加13度電后，續(xù)航達(dá)到620km，專門針對(duì)海外用戶需求設(shè)計(jì)。

這種"一區(qū)一策"的本地化策略，與1980年代豐田北美建廠的思路異曲同工，卻更具互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的敏捷性。在不丹市場，12臺(tái)阿維塔首周售罄，國王親選的案例，恰是中國汽車品牌軟實(shí)力提升的最佳注腳。

按照"海納百川"計(jì)劃，到2030年海外銷量占比將超30%，這意味著長安將在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中，從參與者變?yōu)橐?guī)則制定者。

新生態(tài)的機(jī)會(huì)藍(lán)海，正在被跨界融合激活。與海爾的戰(zhàn)略合作，不是簡單的資源互換，而是汽車與家電生態(tài)的基因重組。通過智能家居與車機(jī)系統(tǒng)的互聯(lián)，打造"移動(dòng)生活空間"的全新體驗(yàn)；華為乾崑智駕系統(tǒng)的深度植入，讓深藍(lán)汽車實(shí)現(xiàn) "20萬級(jí)價(jià)格，50萬級(jí)體驗(yàn)"，ADS 3.3系統(tǒng)即將升級(jí)至ADS 4.0，功能對(duì)標(biāo)特斯拉FSD。

這種生態(tài)力的構(gòu)建，正如喬布斯用iPhone重新定義手機(jī)，新長安正以SDA平臺(tái)為核心，將汽車從交通工具進(jìn)化為"可進(jìn)化的智能機(jī)器人"。飛行汽車的試飛計(jì)劃、人形機(jī)器人的研發(fā)布局，都在證明：機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)留給那些敢于想象未來的企業(yè)。

雙輪驅(qū)動(dòng)：從破局到領(lǐng)跑的底層邏輯

效率與機(jī)會(huì)，從來都是相輔相成的孿生兄弟。沒有效率的支撐，機(jī)會(huì)只能是鏡花水月；缺乏機(jī)會(huì)的指引，效率則會(huì)淪為盲目奔跑。

新長安的厲害之處，在于讓這兩個(gè)齒輪精準(zhǔn)咬合，形成向前的合力。當(dāng)朱華榮董事長提出2030年500萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，其中新能源占比超60%、海外占比超30%，這個(gè)看似宏大的愿景，正通過效率與機(jī)會(huì)的雙輪驅(qū)動(dòng)逐步落地。

在智能駕駛這個(gè)技術(shù)高地，這種雙輪效應(yīng)尤為明顯。阿維塔搭載的3顆激光雷達(dá)與34顆傳感器，構(gòu)建起"雙冗余"安全體系，這是技術(shù)投入的機(jī)會(huì)把握；而通過數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)，每輛車每天產(chǎn)生的10TB數(shù)據(jù)都能轉(zhuǎn)化為算法迭代的養(yǎng)分，這是運(yùn)營效率的體現(xiàn)。

目前，阿維塔智能駕駛系統(tǒng)的接管率已降至0.1次每百公里，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，這一成績的背后，是"技術(shù)投入+數(shù)據(jù)效率"的協(xié)同作用。正如航天工程中"火箭回收"與"星鏈組網(wǎng)"的協(xié)同，長安在智駕領(lǐng)域的突破，既是技術(shù)機(jī)會(huì)的捕捉，也是數(shù)據(jù)效率的勝利。

在產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)這個(gè)生死戰(zhàn)場，雙輪驅(qū)動(dòng)同樣關(guān)鍵。辰致集團(tuán)從"為長安服務(wù)"到"為全行業(yè)服務(wù)"的轉(zhuǎn)型，是將內(nèi)部效率轉(zhuǎn)化為外部機(jī)會(huì)。而與寧德時(shí)代聯(lián)合研發(fā)的N-plus電池，既提升了供應(yīng)鏈韌性，又搶占了技術(shù)制高點(diǎn)。

這種"整零協(xié)同"的模式，讓人想起當(dāng)年福特流水線上的創(chuàng)新，不僅自己成為行業(yè)巨頭，更帶動(dòng)了整個(gè)底特律汽車產(chǎn)業(yè)集群的崛起。新長安正在重慶"33618"現(xiàn)代制造業(yè)集群中，扮演著類似的"鏈主"角色，通過開放技術(shù)共享平臺(tái)，帶動(dòng)區(qū)域零部件企業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，形成"1+N"的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在品牌向上的征程中，效率與機(jī)會(huì)的結(jié)合更為精妙。阿維塔數(shù)智工廠的投產(chǎn)，以全球領(lǐng)先的制造精度支撐起高端定位，這是效率的體現(xiàn)；而與華為、寧德時(shí)代的深度合作，為品牌注入了技術(shù)背書，這是機(jī)會(huì)的把握。

長安啟源則通過"越級(jí)價(jià)值、降維供給"的策略，用效率打造性價(jià)比優(yōu)勢，同時(shí)抓住主流家庭用戶對(duì)智能出行的需求機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)銷量快速攀升。這種"效率筑底、機(jī)會(huì)突圍"的品牌策略，讓新長安在每個(gè)細(xì)分市場都建立起獨(dú)特優(yōu)勢。

站在新的歷史起點(diǎn)，新長安的故事，不僅是一家企業(yè)的轉(zhuǎn)型突圍，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)的涅槃重生。

結(jié)語：

當(dāng)效率的利刃劈開內(nèi)卷的迷霧，通過機(jī)制創(chuàng)新讓11萬人的團(tuán)隊(duì)高效協(xié)同，通過技術(shù)創(chuàng)新將每一分成本轉(zhuǎn)化為價(jià)值；當(dāng)機(jī)會(huì)的羅盤指向全球的藍(lán)海，在新能源、智能化、全球化的浪潮中搶占先機(jī)。我們有理由相信，這家扎根重慶88年的企業(yè)，將以新央企之姿，在汽車產(chǎn)業(yè)的百年變局中，書寫屬于中國品牌的新傳奇。

正如朱華榮董事長在溝通會(huì)上所言："海闊天空，更加自由的在激烈市場競爭中遨游。"這份從容與底氣，或許就是效率與機(jī)會(huì)共同釀造的瓊漿。

從1862年的上海洋炮局到今天的中國長安，163年的傳承與變革，印證了一個(gè)道理：真正的強(qiáng)者，既能以效率夯實(shí)根基，又善以機(jī)會(huì)開辟疆土。

新長安的征程，才剛剛開始。