8月份上市的全新長軸距C級車憑借著“小S級”的設計受到了不少消費者的青睞，尤其是豪華感上的營造，可以說在同級車型中獨樹一幟的存在。但面對著全球節(jié)能減排、碳中和，甚至是電動化趨勢的大背景下，全新長軸距C級車目前全系搭載了奔馳最新的M254發(fā)動機，先期上市的均為后驅版本。

為了提升在同級車型更強的競爭力和產品的多樣性，在今年的廣州車展上，奔馳帶來了四驅版的全新長軸距C 260 L 4MATIC運動轎車。

擁有“小S級”名號的全新長軸距C級車煥新而來，除了我們極易感知到的豪華氛圍的提升，還有哪些我們所不知道的優(yōu)勢存在，下面就來一探究竟。

源于F1技術的發(fā)動機 實力不可小覷

在傳統觀念下，很多消費者認為排量決定了動力，這樣的觀念放在當下可能真的需要改變一下了，比如奔馳的這套M254發(fā)動機加ISG電機組合，就擁有著諸多黑科技。同時也正是由于這些黑科技，全新長軸距C級車在動力性、平順性、經濟性等方面都進行了全面提升。

同時，CONISHAPE?缸壁珩磨、NANOSLIDE?缸壁鍍膜，以及曲軸偏置技術的運用，使M254發(fā)動機相比于上一代重量更輕、摩擦更小，從而達到效率的提升。

此外，ISG電機在性能上也做出了提升。相比于上一代的RSG電機，ISG電機可以額外提供15kW功率和200N·m扭矩，這樣的好處就是動力輸出更為強大，加速體感也更加直接。

除了動力的提升，全新長軸距C級車在底盤和NVH上也進行了升級。相比起上一代車型，你能明顯感覺到全新長軸距C級車的底盤更有質感，整體也更有運動風格。

值得一提的是，新車在發(fā)動機艙內增加了高品質隔音棉，以減少發(fā)動機和ISG電機所產生的噪音傳遞到車內。

另外在變速箱支撐位置、傳動軸和后差速器位置增加諧振塊，降低動力傳動過程種產生的振動，從而減少噪音。