小鵬G3i上市之后獲得了大量消費(fèi)者的關(guān)注，這款車外觀采用了全新的家族前臉，并且這個(gè)設(shè)計(jì)更為時(shí)尚、與家族中的其它車型也保持了統(tǒng)一。之前，我們對這輛車進(jìn)行了靜態(tài)部分的體驗(yàn)，那么這款車到底開起來如何？今天咱們就一起來看看。

有些朋友可能對這款車還沒有那么熟悉，點(diǎn)擊下方的圖片，回顧靜態(tài)部分的評測。

硬件條件——和現(xiàn)款保持一致

我們先來了解一下這款車的硬件水平，總的來說，新車的硬件依舊沿用了現(xiàn)款車型的水平，沒有明顯的變化。

試駕體驗(yàn)——與現(xiàn)款變化不大，動(dòng)力順暢底盤緊實(shí)

下面就是車輛的試駕測試了，這款車的表現(xiàn)和現(xiàn)款車型區(qū)別不大，不過底盤的緊實(shí)感確實(shí)在同級別中也算得上是優(yōu)秀的，具體表現(xiàn)我們一部分一部分的介紹。

小鵬G3i擁有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，不過體驗(yàn)之后感覺車輛在三種模式下的區(qū)別基本上只在于電門的靈敏度，經(jīng)濟(jì)模式下車輛電門更慵懶一些，如果需要?jiǎng)恿敵鼍托枰畈入婇T，而運(yùn)動(dòng)模式下，電門會(huì)變得非常靈敏，車輛的動(dòng)力輸出也變得更為強(qiáng)勁。

小鵬G3i的底盤在通過細(xì)小顛簸時(shí)，能盡可能的過濾震動(dòng)，不過路感還是比較清晰的，在處理大顛簸時(shí)，慮震能力雖然沒有那么強(qiáng)，但是展現(xiàn)出的韌性是很討喜的，乘坐時(shí)感覺沖擊感不強(qiáng)，比較舒適。

我們對車輛的輔助駕駛功能進(jìn)行了試用，就像前面說的那樣，整體功能比較全面，可以做到加速、減速、在城市道路還能根據(jù)前車的狀態(tài)而自動(dòng)停車，不過問題在于擁堵路況下車輛的運(yùn)行策略有些死板，或者說還不適應(yīng)太擁堵的路況，頻繁出現(xiàn)停車、讓車的情況，車內(nèi)成員會(huì)明顯感受到頻繁的減速、加速過程，體驗(yàn)很不好。這套系統(tǒng)還是更適合道路擁堵狀況不嚴(yán)重的城市，或者自駕游那種高速路段。

試駕小結(jié)：我們對這款車的試駕內(nèi)容就告一段落了，總的來看，這款車的底盤是我個(gè)人最滿意的部分，車輛在過細(xì)小顛簸的時(shí)候能充分過濾，在較大的顛簸中也能發(fā)揮出良好的底盤韌性，確實(shí)是很討喜的調(diào)校風(fēng)格；動(dòng)力部分，這款車的表現(xiàn)也是很出色的，至少在試駕過程中，這款車給我的感受還是以“好開”、“動(dòng)力充沛”為主。