在自主緊湊型SUV中，插電混動(dòng)車型目前還屬于比較稀缺的，名爵領(lǐng)航PHEV算是其中的佼佼者。并且領(lǐng)航PHEV還不像其它車型那般僅提供一款車型，而是一下提供了三款車型。官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為16.38萬-18.38萬元，既然有三款車型，那么我們就來看看這三款車型哪款更值得推薦吧。

接近17萬元的售價(jià)，讓領(lǐng)航PHEV的價(jià)格已經(jīng)處于同級(jí)燃油競品的旗艦售價(jià)區(qū)間。盡管它多了一套混動(dòng)系統(tǒng)，但在配置層面也沒有任何吝嗇。像是無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、胎壓顯示、倒車?yán)走_(dá)、全景影像等日常使用頻率非常高的配置，它都已經(jīng)一應(yīng)俱全。

領(lǐng)航PHEV共提供了三款車型，每款車型的售價(jià)都相隔一萬元。而中配的1.5T混動(dòng) Trophy尊享版雖然比最低配的1.5T混動(dòng)豪華版貴了一萬元，但也帶來了電動(dòng)后備廂、副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱等更為實(shí)用的配置，個(gè)人認(rèn)為這一萬元的價(jià)格所帶來的東西還是比較值得。

亦如其它頂配車型一樣，領(lǐng)航PHEV的頂配在舒適性配置沒有與中配車型拉開差距，這一萬元的價(jià)格帶來的還是主動(dòng)安全以及自動(dòng)輔助駕駛類的配置，至于要不要選，完全看個(gè)人預(yù)算，我個(gè)人不是很推薦。

對(duì)于領(lǐng)航PHEV來說，最重要的莫過于這套混動(dòng)系統(tǒng)，在文章的后面，我們也來看看這套混動(dòng)系統(tǒng)有什么特別之處。

與發(fā)動(dòng)機(jī)形成搭檔的永磁同步電機(jī)沒有公布具體動(dòng)力參數(shù)，但二者相加的總功率為214kW，綜合扭矩480N·m。這樣的動(dòng)力參數(shù)水平幾乎與入門級(jí)性能車相當(dāng)了。

容量雖然不大，但卻可以為領(lǐng)航PHEV帶來75公里的純電續(xù)航里程。這也意味著，如果你的每日通勤距離在75公里內(nèi)，可以完全不用油，僅靠電能就可以，經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。而需要長途行駛時(shí)，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，可以依靠正常加油即可來一場說走就走的旅行。

官方給出的宣傳資料中顯示這款變速箱具有≥94%的傳動(dòng)效率以及≤0.2秒的響應(yīng)速度，這個(gè)成績非?？鋸?。我想能做到如此地步，和變速箱上的諸多電控系統(tǒng)脫不開干系。

總結(jié)：雖然領(lǐng)航PHEV是同級(jí)中為數(shù)不多的插電混動(dòng)車型，但它的起售價(jià)卻已經(jīng)到了16.38萬元，這樣的價(jià)格已經(jīng)與同級(jí)的燃油競品旗艦車型相當(dāng)了，所以在配置上就不能過于吝嗇。領(lǐng)航PHEV的標(biāo)準(zhǔn)配置很豐富，但卻少了副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)與電動(dòng)后備廂這兩項(xiàng)比較關(guān)鍵的配置，作為一臺(tái)家用SUV來說，也是比較致命的。因此我更推薦中配車型，盡管貴了一萬元，但幾乎所有配置都已經(jīng)補(bǔ)全。至于頂配車型，如果預(yù)算充足且想體驗(yàn)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，倒也可以考慮。