網(wǎng)通社訪談 如果說(shuō)MG是自主品牌中最會(huì)“玩”的品牌之一，相信不會(huì)有人反對(duì)。

去年山東淄博的“俞烤魚(yú)”盛宴，很多人仍記憶猶新，6月30日，MG又來(lái)到了天津，以“火力全開(kāi)、敞開(kāi)來(lái)玩”之勢(shì)舉辦了一場(chǎng)MG Holiday，在發(fā)布MG Cyberster2026款與MG5 2026款的同時(shí)，傳遞著MG品牌“YOUNG FOREVER”的精神主張。

發(fā)布會(huì)后，上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民、MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃繼續(xù)與部分媒體進(jìn)行深入交流，圍繞產(chǎn)品布局、市場(chǎng)策略、品牌定位及合作模式等大家重點(diǎn)關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

抓住當(dāng)下 布局未來(lái)

與如今各大發(fā)布會(huì)動(dòng)輒2個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng)相比，本次MG品牌夏季新品發(fā)布會(huì)顯得非?！案删殹薄?span style="text-indent: 2em;">一款低價(jià)燃油車(chē)和一款高價(jià)純電跑車(chē)同臺(tái)發(fā)布，更是實(shí)屬少見(jiàn)。

細(xì)品之下，這正是MG在產(chǎn)品戰(zhàn)略上的“立足當(dāng)下、布局未來(lái)”。

誕生于1924年的MG品牌，在百年發(fā)展中，征戰(zhàn)了全世界各個(gè)賽道，在追求速度極限的同時(shí)，不斷刷新各大賽事紀(jì)錄，為其留下了激情和賽道的基因。

英國(guó)女王伊麗莎白二世、貓王等眾多名人都曾選擇MG旗下車(chē)型作為自己的座駕。門(mén)基樂(lè)隊(duì)甚至以MGB GT為名，創(chuàng)作了一首單曲，以表達(dá)對(duì)MG跑車(chē)的熱愛(ài)。

這或許就是在如今新能源大勢(shì)下，MG品牌燃油車(chē)銷(xiāo)量仍占多數(shù)的主要原因，也是其持續(xù)深耕燃油車(chē)的底氣。

由于目前燃油車(chē)依舊是MG品牌的主要銷(xiāo)量來(lái)源，因此持續(xù)更新燃油車(chē)的目的不言而喻，就是為了其現(xiàn)在的市場(chǎng)，即“抓住當(dāng)下”。

上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司常務(wù)副總經(jīng)理 俞經(jīng)民

俞經(jīng)民表示，燃油車(chē)也要升級(jí)迭代，要進(jìn)化，絕對(duì)不能說(shuō)燃油車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有了。

對(duì)于燃油車(chē)的發(fā)展，他指出，市場(chǎng)依然存在，不能被忽視。在歐洲市場(chǎng)，MG的燃油車(chē)MG HS多次成為英國(guó)單月全市場(chǎng)冠軍，充分證明了燃油車(chē)的市場(chǎng)潛力。

MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理  陳萃

剛剛擔(dān)任MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理的陳萃也在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)深深感受到，MG的車(chē)友不但喜歡其燃油車(chē)，還樂(lè)于進(jìn)行改裝。

他坦言，更新迭代燃油車(chē)是為了穩(wěn)固現(xiàn)有市場(chǎng)份額，有如此多喜歡玩改裝的用戶(hù)，MG品牌為什么不把更好的燃油產(chǎn)品給到他們。

即便如此，并非說(shuō)明MG品牌將持續(xù)抱著過(guò)去燃油車(chē)的輝煌不放。

在陳萃看來(lái)，燃油車(chē)和純電車(chē)，一個(gè)是現(xiàn)在，一個(gè)是未來(lái)，沒(méi)有現(xiàn)在就不會(huì)有未來(lái)。

他認(rèn)為，如果有品牌到今天為止只做燃油車(chē)，不做新能源，證明這個(gè)品牌對(duì)未來(lái)市場(chǎng)也沒(méi)有那么大的雄心。

在新能源產(chǎn)品方面，本次發(fā)布會(huì)上，MG品牌不但推出了純電跑車(chē)MG Cyberster 2026款，還明確提出未來(lái)兩年將推出13款新能源車(chē)，涵蓋純電、插混和增程等多種形式，堅(jiān)定推進(jìn)“All in新能源”的轉(zhuǎn)型方向。

如此，MG將繼續(xù)以燃油和新能源并行的產(chǎn)品矩陣，走最適合自己的發(fā)展道路。

據(jù)陳萃透露，未來(lái)，MG不排除會(huì)推出HEV車(chē)型，若用戶(hù)需求導(dǎo)向有HEV方向，MG品牌將及時(shí)跟進(jìn)，滿足市場(chǎng)需求。

這種根據(jù)市場(chǎng)和用戶(hù)需求靈活調(diào)整的思路，使MG品牌可以始終保持競(jìng)爭(zhēng)力。

為了實(shí)現(xiàn)未來(lái)兩年投放13款新能源車(chē)的計(jì)劃，MG將投入100億資金，力求這些車(chē)型并非同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物。

依托上汽集團(tuán)在電池技術(shù)、智能座艙、智能底盤(pán)等領(lǐng)域深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，MG將確保每款產(chǎn)品都具備獨(dú)特的技術(shù)亮點(diǎn)。

MG5 2026款的置換驚喜價(jià)5.99萬(wàn)元起，主打入門(mén)市場(chǎng)；MG Cyberster 2026款定價(jià)31.98萬(wàn)元起，定位高端。

如此價(jià)格跨度并非品牌定位的左右搖擺，而是為了滿足不同消費(fèi)群體的需求。

俞經(jīng)民解釋稱(chēng)，MG Cyberster雖不會(huì)追求大規(guī)模銷(xiāo)量，但其存在對(duì)品牌形象提升至關(guān)重要，能彰顯品牌為年輕人“造夢(mèng)”的理念，避免品牌陷入“價(jià)格下探、天花板降低”的困境。

深耕全球市場(chǎng) 直面競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)

如今，越來(lái)越多中國(guó)車(chē)企開(kāi)始發(fā)力海外市場(chǎng)，力求為整體銷(xiāo)量開(kāi)拓出新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

對(duì)于MG來(lái)說(shuō)，毫無(wú)疑問(wèn)其在全球市場(chǎng)的布局已形成顯著優(yōu)勢(shì)。

全球范圍，MG的累積出口量即將來(lái)到300萬(wàn)輛，產(chǎn)品涵蓋燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)，歐洲市場(chǎng)更是被視為品牌“根據(jù)地”。

在歐洲，MG擁有燃油、HEV、純電等全動(dòng)力車(chē)型，為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供“年輕、風(fēng)尚、智趣”的出行選擇。

對(duì)于歐洲加征關(guān)稅的問(wèn)題，俞經(jīng)民并不避諱。他表示，盡管面臨歐盟加征高額關(guān)稅的不利因素，2024年MG仍在歐洲市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)韌性。

他還提到，MG在歐洲市場(chǎng)的高銷(xiāo)量或是導(dǎo)致其面臨高額關(guān)稅的原因之一，但這恰恰從側(cè)面反映了MG品牌在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)影響力。

數(shù)據(jù)顯示，2024年MG品牌在歐洲的銷(xiāo)量達(dá)到24.34萬(wàn)輛，在中國(guó)汽車(chē)出口歐洲的車(chē)輛中占比近70%。

在具體車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)中，MG既面臨挑戰(zhàn)，也具備應(yīng)對(duì)底氣。

MG4 EV在歐洲一直處于長(zhǎng)期領(lǐng)先的位置，在歐洲累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)30萬(wàn)輛，但因關(guān)稅影響，目前被大眾ID.3短暫反超。

對(duì)此，陳萃認(rèn)為，這種競(jìng)爭(zhēng)并非完全公平，MG4 EV在歐洲賣(mài)的比大眾ID.3貴，且銷(xiāo)量更好，如今的被反超，乃是高額關(guān)稅的“功勞”。

作為新上任的MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理，他對(duì)全新MG4充滿信心。

面對(duì)媒體，他透露，全新MG4有一個(gè)非常厲害的秘密武器，其與OPPO合作的最新手車(chē)互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)將在該車(chē)型上首發(fā)，這一“秘密武器”將助力MG繼續(xù)成為“歐洲之王”。

誠(chéng)然，大眾ID.3、海豚等車(chē)型確實(shí)是實(shí)力強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，然而，從陳萃的神情中可以看出，MG團(tuán)隊(duì)非常有信心，他們相信接下來(lái)全新MG4一定會(huì)成為這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要直面的挑戰(zhàn)。

中國(guó)市場(chǎng)作為MG的另一重要陣地，品牌形象清晰地定位為“轎跑世家”，以性能突出、操控精準(zhǔn)、風(fēng)格年輕時(shí)尚為核心標(biāo)簽。

目前，MG品牌的產(chǎn)品矩陣從入門(mén)級(jí)的MG5到高端的MG Cyberster，覆蓋不同價(jià)格區(qū)間，滿足多樣化需求。

俞經(jīng)民談到，MG在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主銷(xiāo)車(chē)型集中在MG5、MG7，其銷(xiāo)量表現(xiàn)較為突出，而MG ES5等車(chē)型仍有較大的提升空間，未來(lái)將通過(guò)產(chǎn)品優(yōu)化進(jìn)一步完善產(chǎn)品布局，增強(qiáng)市場(chǎng)滲透力。

在市場(chǎng)推廣方面，MG以“用戶(hù)為中心”的理念貫穿始終。品牌活動(dòng)形式不斷創(chuàng)新，從重慶解放碑的線下活動(dòng)到淄博燒烤的場(chǎng)景變化，從“Always YOUNG”到“YOUNG FOREVER”的主題升級(jí)，再到此次“MG holiday”夏季新車(chē)發(fā)布會(huì)的時(shí)裝秀式呈現(xiàn)，活動(dòng)名稱(chēng)和形式雖變，但核心始終圍繞“年輕、風(fēng)尚、智趣”的品牌調(diào)性。

俞經(jīng)民表示，用戶(hù)的喜好在變，但MG與用戶(hù)在一起的初心不變，始終致力于為年輕及向往年輕的人群打造專(zhuān)屬的出行方式和服務(wù)。

以年輕為核 以開(kāi)放為翼

本次發(fā)布會(huì)期間，無(wú)論是場(chǎng)地的選擇，還是現(xiàn)場(chǎng)的布置，無(wú)不體現(xiàn)著MG品牌“年輕、風(fēng)尚、智趣”的理念，并以“YOUNG FOREVER”為精神內(nèi)核。

對(duì)于“年輕”，陳萃表示，之前在其它品牌工作的時(shí)候，他就一直在思考，什么是“年輕”。

他認(rèn)為，“年輕”背后的含義是“個(gè)性化”，即使是年齡較大的用戶(hù)，只要熱衷于改裝車(chē)輛、積極參與品牌互動(dòng)，就屬于MG定義的“年輕群體”。

如此寬泛的用戶(hù)定位，使MG的目標(biāo)群體不斷擴(kuò)大，涵蓋了越來(lái)越多心態(tài)年輕的消費(fèi)者。

當(dāng)下社會(huì)，35歲、45歲人群的心態(tài)與過(guò)去相比發(fā)生了很大變化，他們接受更多元的文化，呈現(xiàn)出更年輕的狀態(tài)，這也為MG品牌帶來(lái)了更廣闊的市場(chǎng)空間。

品牌的長(zhǎng)期發(fā)展離不開(kāi)對(duì)核心價(jià)值的堅(jiān)守，作為百年品牌，MG正邁向第二個(gè)百年，雖然剛剛上任不久，但在陳萃的心中，MG品牌要通過(guò)長(zhǎng)久和可持續(xù)為其增加品牌價(jià)值。

依托上汽集團(tuán)的雄厚實(shí)力，MG品牌將把電池技術(shù)、電驅(qū)技術(shù)、智駕技術(shù)賦能到產(chǎn)品上，帶給客戶(hù)更好的長(zhǎng)期價(jià)值。

如果一個(gè)品牌創(chuàng)造的只是沖動(dòng)消費(fèi)，那這個(gè)品牌是不能長(zhǎng)久的。

在與外部企業(yè)合作模式上，MG品牌以開(kāi)放的姿態(tài)擁抱跨界合作，與OPPO的深度合作就是最好的體現(xiàn)。

很多人在看到發(fā)布會(huì)上公布MG與OPPO的手車(chē)互聯(lián)時(shí)，都認(rèn)為OPPO是上汽的新晉合作方，并將其與華為共同討論。

其實(shí)上汽與OPPO的合作已有五年之久。

談到此，俞經(jīng)民首先澄清，上汽與華為的“靈魂之說(shuō)”是行業(yè)內(nèi)很大的誤解讀，上汽和華為在2019年就開(kāi)始戰(zhàn)略合作，一直到現(xiàn)在，雙方的合作沒(méi)有停過(guò)。同樣，上汽與OPPO的合作也沒(méi)有停過(guò)。

他坦言，對(duì)于上汽而言，閉門(mén)造車(chē)絕對(duì)沒(méi)有用，術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合才能為用戶(hù)帶來(lái)真真切切的變化。

此次雙方合作的手車(chē)互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)具有顯著優(yōu)勢(shì)，用戶(hù)可將手機(jī)APP零成本投射到車(chē)機(jī)，支持蘋(píng)果、華為等多種品牌手機(jī)投屏，真正實(shí)現(xiàn)“手機(jī)與車(chē)機(jī)的無(wú)縫銜接”。

對(duì)于與OPPP合作的互聯(lián)生態(tài)對(duì)銷(xiāo)量是否有提升作用時(shí)，陳萃表示，這要取決于到底能給客戶(hù)帶來(lái)多少價(jià)值，如果手車(chē)互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)能提升用戶(hù)體驗(yàn)，自然會(huì)帶動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

他進(jìn)一步講述，雙方實(shí)際上是在用一種很“笨”但是也很聰明的方法去做手車(chē)互聯(lián)，因?yàn)槭謾C(jī)是用戶(hù)每天陪伴用戶(hù)7-8小時(shí)的“好朋友”，將手機(jī)的功能延伸到車(chē)機(jī)，能為用戶(hù)創(chuàng)造熟悉且便捷的體驗(yàn)。

對(duì)于車(chē)手互聯(lián)，用戶(hù)所使用的手機(jī)是否適配是關(guān)鍵。

對(duì)此他表示，不只是OPPO，OPPO發(fā)起的聯(lián)盟——ICCOA都可以用，這意味著安卓的用戶(hù)都可以用。

同時(shí)他還透露，在MG4上，蘋(píng)果手機(jī)一樣可以以浮窗的形式投放到屏幕上，華為手機(jī)也一樣可以以投屏的方式投放在屏幕上。

因此在MG4上，用戶(hù)使用的是全量APP，未來(lái)也將可以使用全量手機(jī)。

從研發(fā)的角度來(lái)看，這已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的技術(shù)嫁接，而是全鏈條的深度融合。

俞經(jīng)民也補(bǔ)充道，雙方將在產(chǎn)品定義、開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)及商業(yè)模式等方面全面協(xié)同，形成聯(lián)合定義、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、聯(lián)合“營(yíng)”和“銷(xiāo)”的合作模式。

同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)，OPPO在3C領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與MG的品牌調(diào)性高度契合，OPPO“年輕、時(shí)尚、美”的理念與MG“年輕、風(fēng)尚、智趣”的定位相輔相成，用戶(hù)群體重疊度高，為合作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

交流期間，每每提到與OPPO的合作，俞經(jīng)民都強(qiáng)調(diào)，上汽不造手機(jī)，OPPO不造車(chē)，MG有了OPPO，一定會(huì)有OPPOrtunity。

寫(xiě)在最后

通過(guò)平衡燃油車(chē)與新能源車(chē)、深耕全球市場(chǎng)、堅(jiān)守品牌定位并開(kāi)展開(kāi)放合作，MG正穩(wěn)步推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型。

在這個(gè)過(guò)程中，品牌始終以用戶(hù)為中心，以技術(shù)為支撐，以創(chuàng)新為動(dòng)力，力求在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)持續(xù)突破。

百年造車(chē)底蘊(yùn)，并非看其轉(zhuǎn)型速度的快慢，而是看其是否能在迎合時(shí)代發(fā)展需要的同時(shí)，通過(guò)最適合自己的方式，穩(wěn)步向前。

相比先高調(diào)宣布電動(dòng)化時(shí)間表，又中途喊停的百年車(chē)企們，MG的路或許才是最正確的。