騰勢(shì)X PHEV對(duì)比理想ONE 誰(shuí)是30萬(wàn)新能源SUV首選?

李乾鑫2020-06-18 09:00:00加關(guān)注

縱觀現(xiàn)如今的國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)，各品牌早已經(jīng)過了快速推出產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)的階段，無論是傳統(tǒng)汽車品牌還是造車新勢(shì)力，在產(chǎn)品方面都在追求做精、做細(xì)，也讓市場(chǎng)涌現(xiàn)出不少很有看點(diǎn)的新車。就拿國(guó)內(nèi)30萬(wàn)級(jí)豪華新能源SUV領(lǐng)域來看，騰勢(shì)XPHEV和理想ONE兩款車一直有著很高的熱度。前者由傳統(tǒng)豪門梅賽德斯-奔馳傾力打造，后者出自國(guó)內(nèi)強(qiáng)勁的造車新勢(shì)力，且兩款車都獨(dú)有各自的亮點(diǎn)，價(jià)格區(qū)間也很接近，騰勢(shì)XPHEV的官方指導(dǎo)價(jià)為28.98萬(wàn)-31.98萬(wàn)元，理想ONE的官方指導(dǎo)價(jià)為32.8萬(wàn)元，那么無論從細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)/材質(zhì)、功能性體驗(yàn)感受、動(dòng)力還是空間方面，究竟誰(shuí)的表現(xiàn)更勝一籌呢？

導(dǎo)語(yǔ)

兩款車配置接近，智能網(wǎng)聯(lián)方面各有亮點(diǎn)，騰勢(shì)X PHEV實(shí)際體驗(yàn)更豐富

小結(jié)：

為了應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)如今世面上不少新車的配置水平都很高，但到了最終消費(fèi)者體驗(yàn)層面，配置是否好用、易用逐漸成為新的話題，這一現(xiàn)象在騰勢(shì)X PHEV和理想ONE身上體現(xiàn)的非常明顯。

騰勢(shì)X PHEV的優(yōu)勢(shì)在于細(xì)節(jié)功能擴(kuò)展更出色，例如通過360度全景影像擴(kuò)展出盲區(qū)影像等等，另外騰勢(shì)X PHEV的車輛對(duì)外放電功能、功能豐富的騰勢(shì)生態(tài)互聯(lián)系統(tǒng)、精準(zhǔn)且高效的語(yǔ)音控制系統(tǒng)體驗(yàn)以及通過騰勢(shì)APP遙控車輛等，這些基本體驗(yàn)感受都要比理想ONE更出色也更具實(shí)際意義。而理想ONE的配置亮點(diǎn)在于，副駕駛獨(dú)立的娛樂區(qū)確實(shí)能大幅提升副駕駛位乘客的體驗(yàn)。

上一頁(yè)1 2 3 4 下一頁(yè)閱讀全文共4頁(yè)

［支持鍵盤“← →”鍵翻頁(yè)］