一般來說，低溫環(huán)境會對鋰離子電池放電產(chǎn)生較大影響。在電動車領(lǐng)域要求電池可在-40℃下正常工作。極寒條件對電池工況的影響到底有多大？這恐怕是多數(shù)電動車廠家都想“繞著走”的話題。這次威馬卻反其道而行，攜帶旗下純電動車威馬EX6 Plus來到國內(nèi)有“冷極”之稱的內(nèi)蒙古根河地區(qū)進(jìn)行挑戰(zhàn)。

今年廣州車展上，威馬正式發(fā)布了威馬EX6 Plus首發(fā)創(chuàng)始人版。這款車在綜合補(bǔ)貼后售價23.99萬元。威馬EX6 Plus采用STD平臺打造，定位中型SUV。該車搭載永磁同步電機(jī)，電池組容量達(dá)到69kWh；其NEDC工況下綜合續(xù)航里程達(dá)到500公里。值得一提的是，威馬升級了這款車的熱管理系統(tǒng)，使用單獨電機(jī)和柴油機(jī)來加熱電池包以達(dá)到正常工況水平。至于效果是否顯著，這次踏入極寒地區(qū)確是驗證的好機(jī)會。