——車市熱點(diǎn)問(wèn)答（第261期）

網(wǎng)通社汽車研究院院長(zhǎng) 何侖

曾與蔚小理齊名的造車新勢(shì)力頭部企業(yè)威馬汽車日前申請(qǐng)破產(chǎn)重整，已經(jīng)售出的威馬車多項(xiàng)功能失靈，售后服務(wù)前景不妙，11萬(wàn)名車主欲哭無(wú)淚，給聲勢(shì)浩大而又爭(zhēng)議很大的造車新勢(shì)力蒙上了一層厚重的陰影。造車新勢(shì)力的產(chǎn)品就要不得嗎？

問(wèn)：倒閉破產(chǎn)的汽車廠家有過(guò)不少，其中不乏保有量在幾十萬(wàn)、上百萬(wàn)的品牌，威馬的保有量雖然才有10多萬(wàn)，但震動(dòng)的烈度似乎超過(guò)了以往的那些破產(chǎn)。為什么？

答：簡(jiǎn)單說(shuō)，如果你買(mǎi)的是一輛傳統(tǒng)燃油車，功能及其控制集中在車輛自身，廠家沒(méi)了，車子壞了還可以修、繼續(xù)開(kāi)，雖然成本比較高、麻煩比較多；但你買(mǎi)的是一輛新能源汽車，是所謂“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”、“四個(gè)輪子的手機(jī)”或“智能汽車“，很多功能依賴于第三方提供的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，如果廠家沒(méi)了，必須持續(xù)付費(fèi)的第三方服務(wù)器、云服務(wù)沒(méi)了，就意味著互聯(lián)網(wǎng)沒(méi)了，“手機(jī)”沒(méi)了，智能沒(méi)了，更別提OTA了，你買(mǎi)車時(shí)特別看重的那一大塊價(jià)值清零了，而且還無(wú)法修補(bǔ)、替代，那可就慘了。打個(gè)比方，你花大錢(qián)買(mǎi)了一臺(tái)電腦，結(jié)果只能當(dāng)打字機(jī)使用，你會(huì)善罷甘休嗎？

所以，威馬破產(chǎn)這個(gè)事比較大。

威馬創(chuàng)始人沈暉曾在微博上分享過(guò)《芙蓉鎮(zhèn)》里的一句臺(tái)詞：“活下去，像牲口一樣的活下去?！爆F(xiàn)在的問(wèn)題是，頭腦失靈的威馬能不能像牲口一樣不假思索地繼續(xù)為10多萬(wàn)車主拉車。

問(wèn)：看來(lái)車主們唯一能指望的就是有人接盤(pán)。

答：沒(méi)錯(cuò)。這主要取決于威馬的債務(wù)狀況和現(xiàn)有各種資產(chǎn)的價(jià)值等多種因素，能不能吸引潛在的接盤(pán)俠。

這事要是放在傳統(tǒng)車企集團(tuán)的智能電車品牌上，恐怕不難解決，集團(tuán)自然會(huì)接手它的售后服務(wù)，特別是重中之重的軟件技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)這塊業(yè)務(wù)，還有至關(guān)重要的三電技術(shù)及相關(guān)配件供應(yīng)，集團(tuán)內(nèi)部原本就是可以共享的，不會(huì)停擺，車主利益還是會(huì)有一定保障的。

但類似威馬這種單打獨(dú)斗的新勢(shì)力車企就麻煩大了，一旦破產(chǎn)，車主就要面臨被徹底拋棄的風(fēng)險(xiǎn)，除非有人接盤(pán)。雖然根據(jù)相關(guān)政策法規(guī)，破產(chǎn)退市車企要保證對(duì)其產(chǎn)品提供至少10年的配件供應(yīng)，相關(guān)經(jīng)銷商如果還沒(méi)有跑路，也要提供10年的售后服務(wù)，但實(shí)際落地狀況到底啥樣，你懂的。

問(wèn)：威馬破產(chǎn)會(huì)不會(huì)壞了造車新勢(shì)力一鍋湯，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)新勢(shì)力車企的產(chǎn)品喪失信心？

答：威馬破產(chǎn)把選擇造車新勢(shì)力產(chǎn)品所面臨的更大風(fēng)險(xiǎn)擺在了人們面前，肯定會(huì)對(duì)這類車企造成不利影響，而且車主的遭遇還在初期，問(wèn)題還在演化、發(fā)酵，如果處理不好，那就麻煩大了。傳統(tǒng)車企也會(huì)借機(jī)宣傳自家優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步打壓造車新勢(shì)力的發(fā)展空間。

還有，以往本土造車新勢(shì)力雖然在新能源汽車銷量上大幅落后于傳統(tǒng)車企，可在市場(chǎng)上的聲量卻遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車企。但威馬破產(chǎn)后，面對(duì)新勢(shì)力車企“終身質(zhì)?！爸惖臓I(yíng)銷噱頭，恐怕一些消費(fèi)者首先會(huì)想：你這個(gè)企業(yè)要是活不過(guò)這輛車該有的壽命該咋辦？

一旦這種想法成為一種普遍共識(shí)，造車新勢(shì)力的日子就會(huì)更難過(guò)了，所以，必須盡快采取各種有效的應(yīng)對(duì)措施，來(lái)避免這種情況出現(xiàn)。

問(wèn)：話說(shuō)回來(lái)，威馬為什么會(huì)破產(chǎn)，有評(píng)論說(shuō)，主要是因?yàn)樗纳虡I(yè)模式有問(wèn)題——走捷徑，主攻網(wǎng)約車市場(chǎng)，嚴(yán)重依賴大客戶。您怎么看？

答：廣汽埃安開(kāi)始也是主攻網(wǎng)約車市場(chǎng)，結(jié)果擊敗了威馬，個(gè)人用戶群也在迅速擴(kuò)大，銷量位居新能源汽車品牌前三甲，成了迄今為止最成功的國(guó)有新能源車企。所以，我認(rèn)為威馬的失敗不是簡(jiǎn)單的商業(yè)模式問(wèn)題，而是像有些評(píng)論所說(shuō)的，主要是它沒(méi)能像埃安那樣以正確的態(tài)度和方式處理好電池自燃的問(wèn)題，或者說(shuō)沒(méi)有解決好汽車最基本的質(zhì)量問(wèn)題，結(jié)果壞了口碑，丟了市場(chǎng)。

其實(shí)網(wǎng)約車市場(chǎng)、出租車市場(chǎng)不是什么捷徑，而是最難啃的硬骨頭，因?yàn)檐囕v的使用時(shí)間和使用環(huán)境的復(fù)雜性都遠(yuǎn)超個(gè)人用戶，對(duì)車的質(zhì)量和可靠性都是極大考驗(yàn)，而且一旦出問(wèn)題就是批量的，影響面很大，曾經(jīng)火爆一時(shí)的北汽新能源車也是毀在出租車上。能在這類市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，沒(méi)有過(guò)硬的質(zhì)量是不可能的。

問(wèn)：新勢(shì)力的代表蔚小理中誰(shuí)會(huì)成為下一個(gè)威馬？

答：這可說(shuō)不好。在我看來(lái)，理想目前狀態(tài)最佳，特別是實(shí)現(xiàn)了盈利，獨(dú)立活下去的可能性最大；小鵬雖然虧損，但技術(shù)上有獨(dú)到之處，特別是有大眾合作，前景看似不錯(cuò)；蔚來(lái)虧損得厲害，與奔馳的合作目前只是傳說(shuō)，未來(lái)的不確定性最大。

我感覺(jué)新勢(shì)力車企比較普遍的問(wèn)題是“一車走天下“，如理想汽車；或者是”一車丟市場(chǎng)“，如小鵬G9。這就增加了這類車企市場(chǎng)表現(xiàn)及其命運(yùn)的不確定性，畢竟，現(xiàn)在是智能化新能源汽車的爆發(fā)期，三電技術(shù)、軟件更新與迭代、智駕系統(tǒng)、智能座艙乃至降成本手段都日新月異，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷涌現(xiàn)，新車各領(lǐng)風(fēng)騷5、6年的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，能領(lǐng)風(fēng)騷一兩年就不錯(cuò)了。在這種情況下，一個(gè)品牌如果沒(méi)有足夠強(qiáng)的產(chǎn)品線，是很難長(zhǎng)期保持競(jìng)爭(zhēng)力的，而足夠強(qiáng)的產(chǎn)品線基于足夠強(qiáng)大的體系能力，這正是新勢(shì)力車企的弱項(xiàng)，而且一旦市場(chǎng)飽和，這種弱點(diǎn)就可能是致命的。

問(wèn)：您的意思是新勢(shì)力車企最好傍個(gè)大款？

答：別說(shuō)得那么難聽(tīng)，應(yīng)該說(shuō)是合作。比如小鵬和大眾的合作，我曾說(shuō)過(guò)，小鵬如果能用好大眾的資源，扭虧為盈，做大做強(qiáng)，有朝一日還可能成為大眾的一個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手，當(dāng)然最好；如果合作效果不理想，自身業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，被資本市場(chǎng)拋棄，還有大眾這樣的頂級(jí)接盤(pán)俠兜底，也是一種不錯(cuò)的歸宿，一點(diǎn)也不寒摻，畢竟，很多具有自身優(yōu)勢(shì)的中小科技公司都如此（參見(jiàn)《小鵬變大鵬還是變大眾？》）。

還有比亞迪和奔馳合資的騰勢(shì)，當(dāng)初被認(rèn)為是比亞迪傍大款，十幾年下來(lái)，結(jié)果是奔馳頂不住虧損，落荒而逃，而比亞迪咬牙挺住，堅(jiān)持了下來(lái)，騰勢(shì)終于爆發(fā)了，比亞迪自己已經(jīng)是大款了。當(dāng)然，騰勢(shì)的爆發(fā)不是偶然的，而是合資雙方在巨額虧損中不斷打拼、積累的結(jié)果。這樣看，騰勢(shì)合資項(xiàng)目是成功的，只是奔馳不趕巧，虧本為比亞迪做了嫁衣裳。這事聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)不可思議，為陰謀論愛(ài)好者留下了不小的想象空間。但有一點(diǎn)可以肯定，沒(méi)有比亞迪的不屈不撓、堅(jiān)持不懈，就不會(huì)有騰勢(shì)的今天。

所以，找個(gè)巨頭合作是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但能不能成功，關(guān)鍵還是取決于自己。