前言---在我的記憶力里，賽道往往都伴隨著發(fā)動機的轟鳴聲和輪胎的尖叫聲。但今天我在賽道中沒有聽到發(fā)動機的轟鳴聲，但仍有尖叫，只是這個尖叫不只是輪胎發(fā)出來的，還有被狂暴動力突然襲擊的我們。

在我參加過的諸多活動中，賽道試駕并不占少數(shù)，但通常都是超跑和一些高性能的汽油車。電動車能有勇氣在賽道舉辦試駕活動的，少之又少。除非對自家產(chǎn)品非常有信心，并且相信自家產(chǎn)品能經(jīng)受住賽道的終極考驗，才會把試駕地點放在賽道。特斯拉恰恰就是這么一家有著強烈自信的新能源車企，即便是最入門的Model 3他們也同樣相信自家產(chǎn)品不輸百萬性能車。

這種自信的來源也不是沒有依據(jù)，僅從我們今天試駕的Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版的官方百公里4.7秒加速就能探知一二。既然有如此出色的優(yōu)點，沒有道理不展現(xiàn)一番，所以我們今天的體驗由直線加速為開頭。

不管是加速還是繞樁Model 3表現(xiàn)的比一般性能車更出色，這其實已經(jīng)從一定程度上反映了Model 3的賽道實力。