這兩年北汽新能源的產(chǎn)品我可沒(méi)少接觸，從去年的EX360到EU5 R500，再到CEVR（電動(dòng)車(chē)環(huán)青海湖賽事）上的EX3拉力賽車(chē)，它們都給我留下了不錯(cuò)的印象，尤其是EX360作為十萬(wàn)元以下級(jí)別的家用小型SUV，在冬季的高速續(xù)航測(cè)試中跑出了200公里的好成績(jī)，駕駛感受方面也還算不錯(cuò)，讓我對(duì)北汽新能源有了新的認(rèn)識(shí)。今年年初的冬季續(xù)航測(cè)試專(zhuān)題中我又對(duì)北汽EU5 R500進(jìn)行了測(cè)試，成績(jī)?cè)谕?jí)車(chē)型中也較為亮眼。如今EU5的續(xù)航里程升級(jí)了，出現(xiàn)了R550車(chē)型，它的表現(xiàn)如何呢？我們一起來(lái)看吧。

北汽新能源EU5R550和R500車(chē)型之間的區(qū)別主要在于電池容量、續(xù)航里程的不同，電池容量從原來(lái)的53.66kWh升級(jí)到了60.23kWh，官方續(xù)航里程從416公里提升至460公里。在外觀和內(nèi)飾樣式方面沒(méi)有變化，配置有所微調(diào)，所以本文的重點(diǎn)將放在車(chē)輛的測(cè)試方面，外觀內(nèi)飾為輔。

本次冬季續(xù)航測(cè)試共有五個(gè)測(cè)試，分別為高速續(xù)航測(cè)試、低速續(xù)航測(cè)試、綜合續(xù)航測(cè)試、充電測(cè)試，還有常規(guī)的性能測(cè)試。 

續(xù)航測(cè)試

高速續(xù)航測(cè)試： 

 將車(chē)輛充滿電后由六環(huán)北七家收費(fèi)站出發(fā)，延六環(huán)行駛200公里后，測(cè)試完畢后通過(guò)掉電比例計(jì)算高速續(xù)航里程。

低速續(xù)航測(cè)試：  

車(chē)輛充好電后將在北京市最著名的擁堵圣地二環(huán)主路行駛100公里，平均車(chē)速控制在30km/h左右，測(cè)試完畢后然后通過(guò)掉電比例計(jì)算低速續(xù)航里程。

綜合續(xù)航測(cè)試：  

我們選取北京五環(huán)主路作為測(cè)試路段，將車(chē)輛在仰山公園充滿電后開(kāi)上五環(huán)主路行駛100公里，測(cè)試完畢后，通過(guò)掉電比例計(jì)算綜合續(xù)航里程。

小結(jié)：從測(cè)試結(jié)果可以看出EU5的續(xù)航能力值得肯定，高速續(xù)航442.3公里，已經(jīng)很接近460公里的NEDC數(shù)據(jù)了，其次EU5的平均電耗和續(xù)航里程剩余數(shù)都相對(duì)較為準(zhǔn)確，可參考的意義很強(qiáng)。低速和綜合的路況比較復(fù)雜，有時(shí)擁堵，有時(shí)通暢，夾雜著很多，起步和急加速，這種工況下不管是燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)都是最費(fèi)能源的，所以能耗會(huì)比將對(duì)勻速的高速工況高一些。