保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid保持了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新造型的前保險(xiǎn)杠細(xì)節(jié)豐富有力，即使在靜止不動(dòng)時(shí)，也給人一種性能強(qiáng)勁的感覺。車身側(cè)面銳化的車頂輪廓線條向后下滑至車頂擾流板，各種細(xì)節(jié)進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)性的整體印象。

E-Hybrid在左右翼子板以及尾門上標(biāo)示了 "e­hybrid" 車型名稱，其他的顯著特征還包括青檸色的制動(dòng)卡鉗，這些細(xì)節(jié)讓車輛更有辨識(shí)度。

條狀尾燈橫貫整個(gè)尾部，凸顯了 Cayenne 的優(yōu)雅氣質(zhì)。尾燈采用先進(jìn)的高精度 LED 技術(shù)，與大燈的造型設(shè)計(jì)理念相呼應(yīng)。每一個(gè)車燈元件都呈現(xiàn)出立體效果，是車輛設(shè)計(jì)的一大亮點(diǎn)。

進(jìn)入車內(nèi)，Cayenne E-Hybrid內(nèi)飾和空間都非常令人滿意，工藝精良、富有運(yùn)動(dòng)性、符合人體工程學(xué)、高實(shí)用性。尤其內(nèi)飾在保證設(shè)計(jì)感的同時(shí)，保留了大量精致的實(shí)體按鍵，觸控按鍵尺寸也做的比較大，功能明確，操作十分便利。

儀表盤中間是實(shí)體刻度表，兩側(cè)都是液晶屏，既可以保持保時(shí)捷經(jīng)典五連表盤的特點(diǎn)，又可以切換成導(dǎo)航、夜視系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等非常多的車輛信息，實(shí)用性大增。

選裝與個(gè)性化定制是保時(shí)捷的魅力之一，每個(gè)熟悉保時(shí)捷的朋友都知道其中的好處與樂趣。我常常喜歡去保時(shí)捷官網(wǎng)選裝一下自己喜歡的車子，從外觀配色、內(nèi)飾材質(zhì)、功能配置，全都按自己的喜好來。試駕的工程樣車即使只采用了基礎(chǔ)配色，但依然有非常好的質(zhì)感。并且增加了座椅加熱、通風(fēng)，四區(qū)空調(diào)等非常多的舒適性配置。作為百萬元級(jí)別的SUV，該有的東西都不少。

總結(jié)：一道燒腦選擇題 也許到了該嘗鮮的時(shí)候

愛車的人都喜歡V6，傳統(tǒng)、順暢、級(jí)別感，唯一我不太確定的是保時(shí)捷車主會(huì)有多在乎油耗，反正我身邊的同事們無論開什么車，多數(shù)還是都挺在意的。

我完全不喜歡純電車，因?yàn)楦喔杏X這是政策產(chǎn)物。如果沒有政策，北上廣有多少人會(huì)選擇純電車呢？純電車在某種意義上只能稱作城市通勤工具，而且是挺費(fèi)心的城市通勤工具，和真正意義上可以讓人自由遠(yuǎn)行的汽車目前還有一段距離。

那么混動(dòng)就是現(xiàn)階段滿足嚴(yán)苛法規(guī)，以及踐行環(huán)保理念最好的產(chǎn)品。Cayenne E-Hybrid的青檸色剎車卡鉗，以及可以掛新能源牌照，都會(huì)讓車主看起來是一個(gè)前衛(wèi)的人。這種附加的價(jià)值觀體現(xiàn)是高階品牌消費(fèi)者在意的事情，Cayenne E-Hybrid可以很好滿足這種需求。

性能上說，Cayenne E-Hybrid在許多方面的表現(xiàn)都不辱使命，和入門級(jí)V6汽油版相比是很難的抉擇，應(yīng)該說選哪一種都不會(huì)后悔，一時(shí)難以做出判斷。

我想下次能在國(guó)內(nèi)接著試試，國(guó)內(nèi)外路況有不同，到時(shí)候應(yīng)該會(huì)有更明確的答案。但如果現(xiàn)在必須有個(gè)選擇，我覺得那就E-Hybrid吧。傳統(tǒng)了那么久，也到該嘗鮮的時(shí)候了。何況這么多年，保時(shí)捷從來沒有讓人失望過，只會(huì)有驚喜。（圖/文 網(wǎng)通社 孫立剛）