帝豪GSe內(nèi)飾設(shè)計(jì)仍然與燃油版車型保持一致，雖然沒有新意但現(xiàn)在看來(lái)也不算過(guò)時(shí)。只是對(duì)于純電動(dòng)車型而言，少了一些科技感或者說(shuō)是未來(lái)感，好在液晶屏組合電子屏的儀表，以及排擋桿前方具備無(wú)線充電功能的儲(chǔ)物槽為科技感拉回了一票。

寫在最后：

帝豪GSe經(jīng)過(guò)此次實(shí)際續(xù)航的測(cè)試，其在城市道路的低速續(xù)航上，與官方所公布的NEDC里程（353公里）相差不大，實(shí)際低速續(xù)航約為324公里。如果你每天日常代步所需30公里，則一周只需充電一次，完全能夠滿足日常代步需求。而如果需要近郊或者跨城市的高速行駛，實(shí)際的續(xù)航里程會(huì)有所縮短，經(jīng)過(guò)本次實(shí)測(cè)，以平均90km/h的時(shí)速行駛，實(shí)際高速續(xù)航里程則縮短至269公里左右，高速遠(yuǎn)行一定提前規(guī)劃好中途充電地點(diǎn)，并預(yù)留充電時(shí)間。

關(guān)于帝豪GSe的駕駛感受，可以說(shuō)如其外觀一樣的年輕運(yùn)動(dòng)，總體駕駛感受偏向于輕快靈活，非常適合在城市道路中穿梭。但要說(shuō)駕駛樂趣方面的不足，可能就是少了一些純粹的機(jī)械感。另外，帝豪GSe在三電的質(zhì)保方面，吉利遵循8年15萬(wàn)公里的新能源車質(zhì)保規(guī)定，另外，首任車主可以享受電芯終身質(zhì)保，總體來(lái)說(shuō)還是比較有保證的。

（圖/文 網(wǎng)通社 麻凱）