在BMW的品牌標(biāo)簽中，運(yùn)動(dòng)性總是被擺在第一位，能夠提供給消費(fèi)者最出色的駕駛感受是BMW的一貫傳統(tǒng)。奔馳凸顯豪華，BMW凸顯運(yùn)動(dòng)，奧迪總是很前衛(wèi)，德系三強(qiáng)都有自己的獨(dú)具辨識(shí)性的品牌調(diào)性。不過真的是一陳不變的嗎？在試過全新BMW 530 Le之后，不禁感慨到，運(yùn)動(dòng)不再是它最出眾的標(biāo)簽，科技體驗(yàn)已然不遜于BMW 530 Le的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

全新5系 530Le作為一臺(tái)插電式混合動(dòng)力車型，本身技術(shù)含量上就已經(jīng)和普通燃油車有了區(qū)分，況且新能源一定是未來(lái)汽車發(fā)展的主旋律。BMW未來(lái)各系車型都將推出新能源產(chǎn)品，全新530 Le也僅僅算是先遣部隊(duì)之一，那么它現(xiàn)在科技程度能夠有多高？又有多領(lǐng)先呢？

從這幾組簡(jiǎn)單的數(shù)字看下來(lái)，全新530Le進(jìn)步幅度似乎沒有想象中大。但是它的進(jìn)化關(guān)鍵卻不止停留在表面上，首先是它此次的研發(fā)、包括制造，有更多環(huán)節(jié)是在中國(guó)進(jìn)行。本地研發(fā)的優(yōu)勢(shì)不言而喻，所以后續(xù)的調(diào)校以及設(shè)計(jì)也更符合中國(guó)人的口味。

PS：記得買車之前先看看產(chǎn)品說(shuō)明書，或許你真的不知道應(yīng)該怎么開它。

想要了解它，先得知道它到底怎么開！開車？誰(shuí)不會(huì)，踩油門就走，踩剎車就停。too young too native，BMW已經(jīng)把如何駕駛變得更加藝術(shù)化，如果只知道踩油門，踩剎車，不好意思出門左拐有家老年代步車專賣。在最新一代BMW全系車型上，都配備了ADAPTIVE（自適應(yīng)）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）、COMFORT（舒適）、ECO PRO（節(jié)能）四種駕駛模式，如果530Le真的僅僅有這四種模式那倒簡(jiǎn)單了，還用看什么說(shuō)明書呢。

作為插電式混合動(dòng)力車型，BMW為它量身定制了關(guān)于混動(dòng)系統(tǒng)的另外三種駕駛模式（eDRIVE），分別是AUTO eDRIVE（自動(dòng)）、MAX eDRIVE（純電動(dòng)）、BATTERY CONTROL（充電）。這三種模式分別對(duì)應(yīng)著不同的駕駛情況。

從上邊看下來(lái)其實(shí)也沒什么新鮮的，那么接下來(lái)你就需要細(xì)細(xì)品味了。上述說(shuō)到，BMW全系車型配有四種駕駛模式，530Le在此基礎(chǔ)上還多出來(lái)3種eDRIVE模式，看樣子應(yīng)該是有7種模式選擇了。不過BMW的精髓就是駕駛，怎么可以“草草了事”。在530Le上，普通的駕駛模式還可以與eDRIVE模式結(jié)合形成一種全新的模式，比如駕駛模式選擇是COMFORT（舒適），eDRIVE模式為MAX eDRIVE（純電動(dòng)），兩者結(jié)合就成了COMFORT（舒適）+MAX eDRIVE（純電動(dòng)）=COMFORT MAX eDRIVE（姑且這么叫吧）。

那這樣算下來(lái)，4種駕駛模式，3種eDRIVE模式，再加上3X4=12種的組合模式，530Le就有了19種已知的駕駛模式。S擋不能算數(shù)，因?yàn)樵谇腥隨檔之后的優(yōu)先級(jí)是發(fā)動(dòng)機(jī)立即介入，這樣也就失去了駕駛模式的初衷。不過也不要以為ECO PRO（節(jié)能）+MAX eDRIVE（純電動(dòng)）后發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)不會(huì)介入，即使在電池還有電的情況下，如果油門深度已經(jīng)超過了設(shè)定值極限，此時(shí)車輛會(huì)認(rèn)定駕駛者需要超乎尋常的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊會(huì)介入。模式組合并非把開車變得復(fù)雜化，而是將駕駛更加細(xì)化，以適應(yīng)不同路況、時(shí)況所需。

這個(gè)會(huì)不會(huì)是一個(gè)悖論？

如果是在BATTERY CONTROL（充電）+SPORT（運(yùn)動(dòng)）下，它是否真的能稱得上運(yùn)動(dòng)呢？發(fā)動(dòng)機(jī)在給電池充電時(shí)候功率一部分已經(jīng)被占用，并不會(huì)像燃油車似的，把所有動(dòng)力都體現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)上。其實(shí)eDRIVE與普通駕駛模式結(jié)合，并不是要讓eDRIVE非要變得那么極端，而是在相對(duì)普通eDRIVE情況下，車輛會(huì)有所調(diào)整，偏向駕駛模式的風(fēng)格轉(zhuǎn)變。

駕駛輔助

一切的模式都是圍繞著駕駛展開，BMW卻又把這些變得更“高級(jí)”了。眾多駕駛輔助系統(tǒng)讓它更加科技化，雖然BMW的一切都輔助系統(tǒng)都不是“自動(dòng)駕駛”，但似乎離那已經(jīng)不是太遠(yuǎn)。定速巡航、限速巡航這種小玩意兒不用多說(shuō)，來(lái)試試它的擁堵輔助系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)其實(shí)就是各種高科技功能的結(jié)合體，設(shè)定好跟車距離，530Le會(huì)自動(dòng)跟隨前車制動(dòng)以及起步，整個(gè)過程并不需要人為的制動(dòng)以及踩油門。如果遇到紅燈，停車時(shí)間過長(zhǎng)，只需輕點(diǎn)油門，接下來(lái)就交給車子即可。

自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)，在跟車的基礎(chǔ)上，還可以前車的行駛軌跡進(jìn)行“追蹤行駛”，駕駛者無(wú)需轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，一切交由車輛自己控制。雖然這已經(jīng)跟自動(dòng)駕駛接軌，但是駕駛的核心畢竟還是駕駛員，雙手也不能長(zhǎng)時(shí)間離開方向盤，超過5秒之后，儀表盤上便會(huì)出現(xiàn)提示，并且如果再長(zhǎng)時(shí)間雙手離開方向盤，車輛會(huì)解除自適應(yīng)巡航并輕微制動(dòng)提示。

遠(yuǎn)程控制

手機(jī)早就成了人們隨身的必備之物，530Le通過BMW的專屬APP，可以遠(yuǎn)程執(zhí)行對(duì)車輛的設(shè)置。而且還可以通過網(wǎng)絡(luò)回傳到手機(jī)上查看車輛周圍的實(shí)時(shí)情況，在地庫(kù)找車的時(shí)候非常實(shí)用。530Le全系標(biāo)配的電子智能鑰匙，通過鑰匙上的液晶屏同樣可以設(shè)置車輛，查看實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。