提起雷克薩斯對(duì)于完美那近乎偏執(zhí)的強(qiáng)迫癥，就不得不提起傳奇超跑LFA的故事，花費(fèi)數(shù)年時(shí)間打造出來(lái)的全鋁車身僅因?yàn)橐粋€(gè)念頭，就全部回爐重造，只是為了更換為單體碳纖維車殼的車身，這是多么可怕的一股力量。

這么多年過(guò)去，繼LFA、RC F之后，雷克薩斯對(duì)于運(yùn)動(dòng)的追求也未停止；在全新的LC誕生之初，我一直認(rèn)為它是RC F停產(chǎn)之后的合法繼承人，卻從未想過(guò)，它真正繼承的是LFA的衣缽。雷家設(shè)計(jì)師們，對(duì)于設(shè)計(jì)那種不妥協(xié)的追求完美的精神，再一次在LC身上呈現(xiàn)出來(lái)。

概念車存在的意義就是吸人眼球，向世人展示自己的造車理念和最新技術(shù)等，但如果想要將概念車的技術(shù)應(yīng)用在量產(chǎn)車上，要走的路很長(zhǎng)，更何況要完全還原呢？哪怕僅僅是一個(gè)外觀，首先LF-LC的外觀確實(shí)非常漂亮，但同樣的，如何在超低的車身、超低的引擎蓋內(nèi)放下燈組、發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)和電池、超大的輪圈等都是難以解決的問(wèn)題，既然現(xiàn)有的平臺(tái)毫無(wú)實(shí)現(xiàn)的可能，那怎么辦？放棄嗎？顯然，雷克薩斯的工程師們不想妥協(xié)，也更不想放棄，所以GA-L后驅(qū)平臺(tái)就此誕生。

注：上述圖片來(lái)自官方以及網(wǎng)絡(luò)

作為雷克薩斯目前家族中旗艦GT轎跑車型，126.8-138.6萬(wàn)元的售價(jià)也能讓人接受，不過(guò)全系提供混動(dòng)版本的動(dòng)力是否有點(diǎn)過(guò)于吝嗇，還不得而知；此次我試駕的是售價(jià)138.6萬(wàn)元的上市特別版，外觀的閃蝶藍(lán)色和內(nèi)飾的晨曦藍(lán)色都是它的專屬配置。

LC500h幾乎完全還原了LF-LC那驚艷的外觀設(shè)計(jì)，前衛(wèi)、時(shí)尚、科技等字眼是對(duì)它最好的形容詞；但是它也并不僅僅是好看，空氣動(dòng)力學(xué)性能有了不小的提升，諸多細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也讓人感到驚訝；例如對(duì)于尾燈的處理，只用了如此簡(jiǎn)單的原理卻創(chuàng)造了一個(gè)難以被形容的視覺(jué)效果，對(duì)于工程師們的敬佩再一次提升。