網(wǎng)通社訪談 上市48小時(shí)累計(jì)大定突破11,000輛；10月1日-3日累計(jì)大定突破2,800輛；10月6日單日鎖單超1,000輛。

在9月26日全新智己LS6上市后，大定捷報(bào)不斷被刷新，臨港超級(jí)工廠更是在十一假期“馬力全開”。

作為同級(jí)第一輛兼有“數(shù)字底盤”和“四輪轉(zhuǎn)向”的SUV，全新智己LS6延續(xù)著智己“王炸”車型的稱號(hào)，智己官方更稱該車有著媲美百萬(wàn)級(jí)標(biāo)桿的行駛質(zhì)感，是一輛開起來(lái)像轎車般靈動(dòng)的中大型SUV。

發(fā)布會(huì)后，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤、智己汽車CMO李微萌、智己汽車副CTO項(xiàng)嬌與包括網(wǎng)通社在內(nèi)的多家媒體進(jìn)行了深度交流，分享了智己LS6的銷量預(yù)期、渠道布局、智能駕駛等多個(gè)核心問(wèn)題。

此次改款的全新智己LS6推出了五大配置版本，官方指導(dǎo)價(jià)23.99萬(wàn)-30.29萬(wàn)元，上市權(quán)益價(jià)21.69萬(wàn)-27.99萬(wàn)元。

智己2024年的銷量不盡如人意，全新智己LS6的價(jià)格又處在競(jìng)爭(zhēng)激烈的20-30萬(wàn)元純電領(lǐng)域，那么為何智己沒(méi)有推出配置更少、價(jià)格更低的全新智己LS6，從而獲得更大銷量？

對(duì)此，劉濤表示，這要從品牌、產(chǎn)品為誰(shuí)而造的角度來(lái)思考。

全新智己LS6是為都市年輕精英而造，他們是真正能理解智能純電動(dòng)汽車所帶來(lái)的全新價(jià)值和顛覆性體驗(yàn)的人。

在智己看來(lái)，30萬(wàn)元以內(nèi)的純電動(dòng)汽車，絕大多數(shù)城市精英都可以接受。他們最在意的是自己能否通過(guò)愛(ài)車獲得真正領(lǐng)先的AI技術(shù)、智能技術(shù)、軟件技術(shù)，以及智艙、智駕、數(shù)字底盤技術(shù)，同時(shí)能否獲得最好的駕乘體驗(yàn)。

為了讓用戶能在20萬(wàn)級(jí)別的車上享受到燃油車時(shí)代百萬(wàn)級(jí)車才有的駕駛品質(zhì)，智己LS6全系標(biāo)配了靈蜥數(shù)字底盤，使用戶可以獲得好開、安全、舒適的駕乘體驗(yàn)。

值得一提的是，在中國(guó)新能源汽車行業(yè)里，真正能夠量產(chǎn)“數(shù)字底盤”的只有智己和華為。

智己一直認(rèn)為，汽車最終會(huì)演化成一個(gè)移動(dòng)的“智慧生命體”。當(dāng)行業(yè)內(nèi)的友商還在專注卷智艙、智駕時(shí)，智己認(rèn)定下一個(gè)卷的重點(diǎn)一定是底盤智能化。

劉濤坦言：“底盤，作為汽車運(yùn)動(dòng)的直接參與者，如果不做深度智能化、數(shù)字化，那么汽車智能化版圖就缺少了一塊拼圖，所以智己一開始就下決心，要把底盤智能化、數(shù)字化拼入整車智能化的版圖當(dāng)中?！?/p>

在智能駕駛方面，智己已經(jīng)悄悄走到了第一梯隊(duì)，其IM AD智駕方案是L2/L3/L4級(jí)共平臺(tái)、共模型開發(fā)，因此智己也成為行業(yè)中唯一同時(shí)在做L2、L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛的車企。

目前，智己IM AD采用激光雷達(dá)融合視覺(jué)感知的方案，對(duì)于后續(xù)是否會(huì)采用純視覺(jué)方案，劉濤表示，智己不會(huì)忽略視覺(jué)方案，智己IM AD采用的Transformer、BEV，以及端到端大模型，都是基于視覺(jué)，是整個(gè)高階智駕的基礎(chǔ)。

同時(shí)他指出，純視覺(jué)方案能夠提供一些非常好的L2級(jí)性能，但是在長(zhǎng)距離、微小物的探測(cè)方面，以及雨雪等復(fù)雜天氣、視線或光線不是很好的時(shí)候，激光雷達(dá)可以發(fā)揮很好的作用。因此，智己在L2/L3/L4共平臺(tái)的基礎(chǔ)上，一方面提升視覺(jué)能力，另一方面全系配備激光雷達(dá)，本質(zhì)是想把最好的體驗(yàn)帶給用戶。

他進(jìn)一步介紹，由于L2/L3/L4很多感知模型是共模型，通過(guò)大量L2的工程實(shí)踐取得和訓(xùn)練的數(shù)據(jù)，可以支撐智己未來(lái)攀向L3和L4，也可以充分賦能到現(xiàn)在的L2場(chǎng)景，因此智己有底氣到明年實(shí)現(xiàn)Door to Door。

2024年的“金九”對(duì)于車圈來(lái)說(shuō)格外“熱鬧”，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，共有超過(guò)40款新車在九月上市，其中不乏智己LS6的實(shí)力對(duì)手樂(lè)道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07、smart精靈#5等車型。

這些實(shí)力不凡的新車扎堆趕在十一黃金周前上市，目的很明確——為Q4沖量。與諸多同價(jià)位、同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在同月上市，全新智己LS6能搶到市場(chǎng)中多少份額，自然成了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

“總之，我們已經(jīng)做好充分的準(zhǔn)備來(lái)迎接大量的訂單和交付?！?/p>

對(duì)于上市后的生產(chǎn)和交付，劉濤很有信心，他表示，預(yù)計(jì)10月份到12月份將是全新智己LS6密集交付的大月，明年也會(huì)持續(xù)熱銷。

為了使得全新智己LS6盡快度過(guò)產(chǎn)能爬坡期，智己很早就對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行相關(guān)設(shè)備的改造和升級(jí)，臨港工廠的生產(chǎn)能力達(dá)到40jph，也就是說(shuō)，每小時(shí)可生產(chǎn)40輛新車。

此外，依托上汽集團(tuán)大廠國(guó)家隊(duì)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)背書，供應(yīng)鏈能力、質(zhì)量保障能力、大規(guī)模交付能力等方面，都屬行業(yè)中頂尖水平。

對(duì)于舊款智己LS6上市后的曇花一現(xiàn)，智己團(tuán)隊(duì)曾進(jìn)行了認(rèn)真復(fù)盤。李微萌直言，去年LS6上市后，迅速在2個(gè)月的時(shí)間內(nèi)爬到1萬(wàn)的交付量，這讓團(tuán)隊(duì)內(nèi)部在心態(tài)上有些飄。特別是當(dāng)拿到連續(xù)19周中大型純電SUV的銷量冠軍時(shí)，團(tuán)隊(duì)整個(gè)“底盤”沒(méi)有那么穩(wěn)定，結(jié)果被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手攻陷。

她強(qiáng)調(diào)：“這次L6及LS6上市，管理層狠抓每一個(gè)細(xì)節(jié)。銷售打開獲客漏斗，每個(gè)平臺(tái)應(yīng)該精耕什么樣的內(nèi)容，獲得銷售線索之后，門店應(yīng)該以什么樣的節(jié)奏、頻率跟好線索。”

對(duì)于全新智己LS6上市后，智己全系未來(lái)的銷量預(yù)期，她認(rèn)為，連續(xù)三個(gè)月站穩(wěn)6000輛的交付量，加上全新智己LS6，當(dāng)智己再度達(dá)到1萬(wàn)交付量時(shí)，就是一個(gè)更為健康的交付量。

同時(shí)，她透露，明年智己還將推出增程車車型，并將進(jìn)一步為智己整體銷量作出貢獻(xiàn)。這意味著，從明年開始，“傳統(tǒng)新勢(shì)力”智己將采取“純電”和“增程”并行的產(chǎn)品策略，屆時(shí)智己的整體銷量將大概率持續(xù)攀升。

對(duì)于與銷量息息相關(guān)的渠道布局，智己也進(jìn)行了充分思考。劉濤表示，智己針對(duì)一二線城市和三四線城市的不同情況，選擇不一樣的網(wǎng)絡(luò)布局策略，完全是兩種打法。

智己認(rèn)為，一二線城市用戶習(xí)慣性去核心商圈選車，去一次商圈可以一次性體驗(yàn)四五個(gè)品牌的車，很有效率。因此，智己在一二線城市商圈的店面布局很密集，和一線競(jìng)品完全處于同一水準(zhǔn)。

但三四線城市是“熟人社會(huì)”，用戶選車更習(xí)慣依靠身邊熟人推薦。在那些城市，智己打法的重點(diǎn)是提升試駕率。劉濤透露，智己在三四線城市的試駕率要好于很多核心競(jìng)品，這得益于全新智己LS6的產(chǎn)品力足夠優(yōu)秀，提升試駕體驗(yàn)，很容易帶動(dòng)熟人社交圈的分享介紹。

作為背靠上汽集團(tuán)的“傳統(tǒng)新勢(shì)力”，智己的努力有目共睹。不采用抄襲，不搞流量噱頭，只專注為用戶造好車，這正是傳統(tǒng)車企才有的造車精神。

雖然整體銷量還未進(jìn)入高增長(zhǎng)期，但擁有傳統(tǒng)大廠的技術(shù)積累、供應(yīng)鏈資源，以及新勢(shì)力的奮斗精神，智己的質(zhì)變或已近在眼前。