——車(chē)市熱點(diǎn)問(wèn)答（第271期）

網(wǎng)通社汽車(chē)研究院院長(zhǎng) 何侖

價(jià)格戰(zhàn)成了2024重慶汽車(chē)論壇上各大車(chē)企老總爭(zhēng)議的主題，引發(fā)了業(yè)界的強(qiáng)烈關(guān)注。

問(wèn)：在論壇上，車(chē)企老總們?cè)趦r(jià)格戰(zhàn)問(wèn)題爭(zhēng)得不可開(kāi)交，對(duì)價(jià)格戰(zhàn)贊成的、反對(duì)的都有，有的講話(huà)中還略帶火藥味。您怎么看？

答：我覺(jué)得他們爭(zhēng)論的重點(diǎn)不是要不要打價(jià)格戰(zhàn)，而是打什么樣的價(jià)格戰(zhàn)。我沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)哪位車(chē)企老總籠統(tǒng)地反對(duì)一切形式的價(jià)格戰(zhàn)，他們只是反對(duì)那種壞的、惡性的價(jià)格戰(zhàn)，而不反對(duì)好的、良性的價(jià)格戰(zhàn)。

(2024年中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示“關(guān)于價(jià)格調(diào)整要量力而為”)

問(wèn)：怎樣區(qū)分價(jià)格戰(zhàn)的好壞呢？

答：先說(shuō)好的價(jià)格戰(zhàn)。比亞迪的李云飛說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，由于每家企業(yè)的規(guī)模不同，自身情況不一樣，因此要量力而為。有人把牌打出來(lái)了，你能跟就跟，跟不了就過(guò)，不要置氣，也不要翻桌子，因?yàn)檫€有下一局……這一把他贏了，推倒再重啟一局，這是良性健康的競(jìng)爭(zhēng)，是長(zhǎng)期主義，是對(duì)消費(fèi)者、對(duì)行業(yè)健康發(fā)展有好處。

價(jià)格戰(zhàn)如果按照這種基于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的邏輯演繹，當(dāng)然最好，也絕不會(huì)有人反對(duì)。

問(wèn)題是不少企業(yè)雖然自身嚴(yán)重缺乏做汽車(chē)必須的各種積累和實(shí)力，也敢坐在桌上和對(duì)手們打牌，因?yàn)槠渖砗笥械胤疆?dāng)局和來(lái)自資本市場(chǎng)的金主，他們不是來(lái)這里打橋牌的，而是來(lái)賭博的，賭在電車(chē)的風(fēng)口上能像豬一樣飛起來(lái)。如果他們真能“量力而為……跟不了就過(guò)”，意味著時(shí)機(jī)錯(cuò)過(guò)了，會(huì)徹底出局，終極接盤(pán)俠還沒(méi)出現(xiàn)呢，所以，只要還有賭注，死活也要跟，這是賭徒的邏輯。

還有一些企業(yè)自己很有錢(qián)，甭管是自有資金還是股市上忽悠來(lái)的，也要借電車(chē)風(fēng)口賭一把大的，制造一個(gè)更魔幻的資本故事，這故事還沒(méi)圓呢，你要他們“量力而為……跟不了就過(guò)”，高掛免戰(zhàn)牌，導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑，故事流產(chǎn)，那是不可能的，必須跟。

你看恒大汽車(chē)，車(chē)沒(méi)賣(mài)出去幾輛，市值就忽悠到了7000億，后來(lái)灰飛煙滅，主要是因?yàn)槟腹静恍辛耍切┮呀?jīng)套現(xiàn)離場(chǎng)的資本自然是偷著樂(lè)。而現(xiàn)在一些同類(lèi)的母公司正杠杠的，勁頭十足，但接盤(pán)俠還沒(méi)看見(jiàn)呢，豈有半途而廢的道理？

（6月11日夜間，恒大汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，被主管部門(mén)責(zé)令停產(chǎn)停售，且需15日內(nèi)退回19億元獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼）

這兩類(lèi)車(chē)企被卷進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)，就改變了游戲規(guī)則。因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)企自身的技術(shù)、管理、人才等各種資源的積累儲(chǔ)備嚴(yán)重不足，又不具備必要的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，只能依賴(lài)地方當(dāng)局和資本輸血，靠幾項(xiàng)沒(méi)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的“新”技術(shù)，根本無(wú)法提高產(chǎn)品的可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力，而地方和資本的輸血能力是有限的、不可持續(xù)的，于是，要在價(jià)格戰(zhàn)中保持市場(chǎng)份額，只剩兩招：一是不擇手段地降成本，無(wú)底線地粗制濫造，濫用不靠譜的“新”技術(shù)，讓消費(fèi)者做倒貼的小白鼠（參見(jiàn)《“高階智駕”，車(chē)主成倒貼的小白鼠？》）；二是在嘴炮上下足功夫，把各種的“遙遙領(lǐng)先”進(jìn)行到底，忽悠消費(fèi)者買(mǎi)不靠譜的牛車(chē)，堅(jiān)定資本市場(chǎng)對(duì)牛車(chē)脆弱的信心，卻把車(chē)圈搞得烏煙瘴氣，消費(fèi)者方寸大亂（參見(jiàn)《車(chē)圈里的嘴炮與唱衰》）。

這就是最壞的價(jià)格戰(zhàn)，損害消費(fèi)者利益不說(shuō)，還會(huì)搞砸電車(chē)口碑，把那些老老實(shí)實(shí)、勤勤懇懇做電車(chē)的企業(yè)也拉下水，壞了中國(guó)新能源汽車(chē)事業(yè)一鍋湯《北京車(chē)展，“挺絕望的”盛宴？》。

（2023年7月，16家車(chē)企聯(lián)合簽署《汽車(chē)行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》）

問(wèn)：其實(shí)很多人早就意識(shí)到了這種瘋狂內(nèi)卷和價(jià)格戰(zhàn)的嚴(yán)重性。去年7月中汽協(xié)攜16家主流車(chē)企聯(lián)合簽署《汽車(chē)行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》，就是在試圖控制價(jià)格戰(zhàn)，但因涉嫌違背《反壟斷法》，其中有關(guān)價(jià)格的部分被刪除。后來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)基本上處于自由落體狀態(tài)。廣汽董事長(zhǎng)曾慶洪在論壇上說(shuō)：“廣汽現(xiàn)在也裁員了不少，這樣卷下去不是辦法”。難道真沒(méi)辦法嗎？

答：辦法當(dāng)然有，但肯定不是價(jià)格聯(lián)盟的承諾，那不僅違法，也非常愚蠢，因?yàn)楦揪筒豢刹僮?。我注意到，很多人也在呼吁?chē)企不要搞這種瘋狂的內(nèi)卷和價(jià)格戰(zhàn)，要自律。但這不是呼吁能解決的問(wèn)題。

我認(rèn)為，要解決問(wèn)題，必須首先找到問(wèn)題的根源。

為什么車(chē)企之間要狂卷、狂打價(jià)格戰(zhàn)？因?yàn)殡娷?chē)行業(yè)人滿(mǎn)為患、擠爆了，阿貓阿狗的啥都有，不發(fā)生惡性混戰(zhàn)、相互踩踏，那才叫怪呢。

為什么會(huì)人滿(mǎn)為患？因?yàn)殡娷?chē)是風(fēng)口行業(yè)，據(jù)說(shuō)在風(fēng)口上豬也能飛起來(lái)，更不用說(shuō)人了，所以很多人要賭一把。

電車(chē)為什么會(huì)成為風(fēng)口？因?yàn)橐獜澋莱?chē)，后來(lái)說(shuō)是換道超車(chē)，有關(guān)部門(mén)為參賽者提供了大量補(bǔ)貼和各種優(yōu)惠，吹起了一場(chǎng)強(qiáng)風(fēng)參見(jiàn)（《安全和質(zhì)量，刺破電車(chē)泡沫的關(guān)鍵一針？》）。

到此，問(wèn)題的根源找到了。解決辦法也就有了：你把風(fēng)力減小，直到風(fēng)停了，那些擠在風(fēng)口上的人就會(huì)掂量掂量，自己還能不能像豬一樣飛起來(lái)，或者會(huì)不會(huì)在借風(fēng)飛行的途中掉下來(lái)摔死，除非……

(2024年中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪呼吁：當(dāng)新能源汽車(chē)純電占比超過(guò)50%之后，政府部門(mén)應(yīng)該研究并推動(dòng)“油電同權(quán)”政策)

問(wèn)：這樣看，曾慶洪主張“油電同權(quán)”其實(shí)就是一個(gè)有效的解決辦法？

答：沒(méi)錯(cuò)。要換道超車(chē)，給電車(chē)吃偏飯，理所當(dāng)然。但吃偏飯的時(shí)間太長(zhǎng)了，飯給多了，電車(chē)體重增長(zhǎng)過(guò)快，去年都快1000萬(wàn)輛了，合適的衣服、鞋子、廁所、垃圾桶、休息站、醫(yī)院等后勤還沒(méi)準(zhǔn)備好、配好，跑步的規(guī)矩還沒(méi)立好，跑起來(lái)已經(jīng)是一晃三搖了，今年又有可能超過(guò)汽車(chē)總量的50%，你還給它吃偏飯，繼續(xù)勒緊油車(chē)的褲腰帶，非要讓電車(chē)長(zhǎng)成巨嬰不成？

所以我說(shuō)過(guò)，“油電同權(quán)”今年年初就該逐步推行了。原因很簡(jiǎn)單：去年，汽車(chē)已經(jīng)超越房地產(chǎn)，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)第一支柱，占GDP的10%。然而，這其中30%的電車(chē)是靠補(bǔ)貼和各種優(yōu)惠過(guò)日子，這已經(jīng)很可怕了。如果像有關(guān)部門(mén)預(yù)計(jì)那樣，2035年電車(chē)滲透率超50%的目標(biāo)或提前十年實(shí)現(xiàn)，各種補(bǔ)貼優(yōu)惠還沒(méi)取消，那就近乎荒誕了。試想，靠著各種補(bǔ)貼和優(yōu)惠，電車(chē)產(chǎn)業(yè)膨脹到如此大的規(guī)模，如果沒(méi)了補(bǔ)貼和優(yōu)惠支撐，會(huì)不會(huì)留下一地雞毛（《智庫(kù)說(shuō) | 何侖＋鐘師：面對(duì)內(nèi)卷，車(chē)企底氣各不相同》）？油車(chē)本來(lái)還能盈利，為電車(chē)輸血，要是反過(guò)來(lái)被電車(chē)狂卷到虧損，難道要如此龐大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全部依靠國(guó)家補(bǔ)貼？

我再次想起了卡夫卡的名言：無(wú)論規(guī)則多么離奇荒謬不合邏輯，大多數(shù)人都會(huì)毫不猶豫的遵守。因?yàn)樽袷厮潞蟛艜?huì)付出代價(jià)；不遵守它，立刻就會(huì)付出代價(jià)?？傊缤矶紩?huì)付出代價(jià)。

不同的是，事后付出的代價(jià)會(huì)更大！有關(guān)部門(mén)可以選擇的是，現(xiàn)在改變規(guī)則，立即付出較大代價(jià)；不改變規(guī)則，將來(lái)付出特大代價(jià)！

值得關(guān)注的是，今年汽車(chē)以舊換新的補(bǔ)貼中，新能源乘用車(chē)有10000元補(bǔ)貼，對(duì)燃油車(chē)補(bǔ)貼7000元，有那么一點(diǎn)“油電同權(quán)”的意思了。