最近幾天，關(guān)于歐美將放棄電動(dòng)汽車的說法甚囂塵上。什么歐美放棄電動(dòng)車，中國(guó)將自?shī)首詷?，唱?dú)角戲等等。

其實(shí)，這些說法都是誤讀，歐美國(guó)家并未放棄包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車，只是害怕競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)大的中國(guó)汽車，并采取反補(bǔ)貼調(diào)查、以及準(zhǔn)備提高關(guān)稅等措施，遏制中國(guó)新能源汽車的進(jìn)入。

蘋果棄電動(dòng)車引起連鎖反應(yīng)

日前，總部位于美國(guó)的蘋果公司中止進(jìn)行了近十年的電動(dòng)汽車項(xiàng)目。之后，英國(guó)將燃油車禁售令從2030年推遲到2035年，這一時(shí)間點(diǎn)和歐盟全面禁售燃油車的時(shí)間保持了一致。同時(shí)，奔馳汽車放棄了2030年全面油轉(zhuǎn)電的目標(biāo)。

鑒于以上措施，國(guó)內(nèi)一些媒體，主要是自媒體，紛紛做出歐美將全面放棄電動(dòng)汽車的錯(cuò)誤解讀。

蘋果公司之所以中止電動(dòng)汽車項(xiàng)目，主要是出于對(duì)市場(chǎng)和成本的考量。英國(guó)推遲燃油車禁售令，主要原因是很難做到。奔馳則是和英國(guó)同樣的考慮。

詳細(xì)分析英國(guó)和奔馳等車企的措施，并非放棄電動(dòng)汽車，只是把全面禁售燃油車的時(shí)間推遲了幾年，全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略并未改變，只是放緩了節(jié)奏而已。

去年10月，歐洲議會(huì)和歐盟成員國(guó)達(dá)成協(xié)議，從2035年起，歐盟將禁止銷售內(nèi)燃機(jī)新車。該協(xié)議是歐盟推動(dòng)零排放計(jì)劃的一部分，將導(dǎo)致歐盟27個(gè)成員國(guó)不再生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車。這一禁令是歐盟“減碳55%”氣候變化一攬子計(jì)劃的一部分，旨在到2030年將對(duì)氣候有害的排放量較1990年減少55%，并在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

這一禁令出臺(tái)前，歐洲一些汽車制造商，特別是德國(guó)汽車制造商表達(dá)了不同意見。最后經(jīng)過激烈爭(zhēng)論，最終歐盟的環(huán)境部長(zhǎng)一致認(rèn)為，從2035年起，在歐盟銷售的所有新車都應(yīng)該是碳中和的。

有媒體報(bào)道歐盟正在考慮是否延遲這一禁令，但目前來看，延遲的可能性不大。

歐美國(guó)家新能源汽車銷量可觀

中國(guó)、歐洲和美國(guó)是全球最大的三個(gè)汽車市場(chǎng)，也是最大的三個(gè)新能源汽車市場(chǎng)。

2023年，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車銷量2518.4萬輛（不含進(jìn)口汽車），美國(guó)輕型汽車銷量1560萬輛，歐洲汽車銷量1285萬輛。中美和歐洲汽車銷量占全球銷量8900萬輛的60%以上。

2023年，中國(guó)新能源汽車（純電動(dòng)和插電混動(dòng)）國(guó)內(nèi)銷量829.2萬輛，位居全球第一。其中純電動(dòng)汽車占比70%。

2023年，歐洲31個(gè)國(guó)家（不含俄羅斯）新能源汽車銷量300.9萬輛，其中純電動(dòng)（HEV）銷量201.9萬輛，插混（PHEV）98.99萬輛。

2023年，美國(guó)新能源汽車銷量超過144.7萬輛， 其中電動(dòng)汽車（HEV）116.7萬輛，占比80%，占所有乘用車銷量的9.1%。插電混動(dòng)汽車（PHEV）28萬輛。

2023年，中美和歐洲新能源汽車（HEV和PHEV）銷量高達(dá)1274.8萬輛，占全球新能源汽車銷量1368.93萬輛的93%。其中，歐洲和美國(guó)的新能源汽車銷量高達(dá)445.6萬輛，占全球新能源汽車銷量的32%。

歐洲新能源汽車銷量占總銷量的23.4%，美國(guó)占9.3%左右。

電動(dòng)化、智能化是全球汽車轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向，為了促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，多年來歐美都出臺(tái)了包括財(cái)政補(bǔ)貼等鼓勵(lì)措施，不可能半途而廢。

中國(guó)新能源汽車剛剛進(jìn)入歐洲

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2023年中國(guó)汽車出口491萬輛，其中120.3萬輛是新能源汽車，包括電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車。

由于美國(guó)對(duì)中國(guó)出口汽車征收高關(guān)稅，中國(guó)汽車出口美國(guó)非常困難，數(shù)量也很少，更不要說新能源汽車了。

歐洲國(guó)家對(duì)新能源汽車非常重視，新能源汽車銷量也逐年快速增長(zhǎng)。2023年，僅德國(guó)就銷售了52.4萬輛純電動(dòng)汽車和17.6萬輛插電混動(dòng)汽車，占當(dāng)年280萬汽車銷量的25%。全球新能源汽車滲透率最高的國(guó)家是挪威。2023年挪威售出的新車中，82.4%是純電動(dòng)汽車。瑞典是全球新能源汽車滲透率第三的國(guó)家，瑞典2023年新注冊(cè)乘用車289665輛，其中60%是新能源汽車，電動(dòng)汽車近39%，插電混動(dòng)汽車21%。挪威和瑞典位于北歐，冬天氣溫很低，但其新能源汽車滲透率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)。

正是由于歐洲對(duì)新能源汽車情有獨(dú)鐘，中國(guó)汽車企業(yè)近年來紛紛進(jìn)軍歐洲新能源汽車市場(chǎng)，并取得了一定進(jìn)展。2023年，中國(guó)出口到歐洲十幾個(gè)國(guó)家的新能源汽車達(dá)到12.3萬輛。前七位的國(guó)家是英國(guó)（28,992輛）、法國(guó)（27,936輛）、德國(guó)（22,593 輛）、瑞典 （10631輛）、挪威（ 6117輛）、荷蘭（7603輛）、西班牙 （4698輛）。意大利、奧地利、丹麥和愛爾蘭的出口規(guī)模大概在2000-3000輛。

2023年中國(guó)新能源汽車出口量，僅占?xì)W洲新能源汽車銷量的4%。但由于中國(guó)新能源汽車質(zhì)優(yōu)價(jià)美，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)，已經(jīng)引起了歐洲國(guó)家的高度警惕。去年10月，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起發(fā)補(bǔ)貼調(diào)查，意欲采用加征關(guān)稅的手段阻礙中國(guó)新能源汽車的進(jìn)入。

面對(duì)洶涌而至的中國(guó)新能源汽車，2月27日，雷諾CEO敦促歐洲汽車制造商聯(lián)合起來，組建一家空客式的企業(yè)集團(tuán)，生產(chǎn)價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車，與進(jìn)入歐洲的中國(guó)進(jìn)口汽車競(jìng)爭(zhēng)。

有分析認(rèn)為，中國(guó)車企要進(jìn)軍全球第二大新能源汽車市場(chǎng)歐洲，必將遭遇更大的阻力和困難。必須未雨綢繆，提前做好應(yīng)對(duì)工作。