隨著電氣化的浪潮不斷推進(jìn)，新能源汽車(chē)已經(jīng)占領(lǐng)了大部分的市場(chǎng)份額，尤其是SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更是愈發(fā)激烈。但想要在其中站穩(wěn)腳跟不是件容易的事，優(yōu)秀的產(chǎn)品力和精準(zhǔn)的定位是必要的，同時(shí)還得滿(mǎn)足消費(fèi)者“既要又要”的需求。那么消費(fèi)者究竟想要的是什么呢？無(wú)非就是有駕駛樂(lè)趣、個(gè)性化、舒適、家用等等。

了解極星的小伙伴應(yīng)該都知道，極星汽車(chē)主打的便是高性能、優(yōu)秀的操控，卻往往忽略了它舒適性的一面。而恰巧，這些屬性在極星4這款車(chē)型中體現(xiàn)的尤為明顯。下面我們就來(lái)深入了解一下這輛極星4。為了讓大家看的更直觀一些，我們特意安排了一臺(tái)較有說(shuō)服力，并且于極星4同為30萬(wàn)級(jí)的SUV車(chē)型特斯拉Model Y來(lái)做比較。兩臺(tái)車(chē)都各有自己的優(yōu)勢(shì)，到底如何選擇呢，一看便知。

一、外觀方面

極星4

Model Y

正所謂“顏值即正義”，出眾的設(shè)計(jì)則是必不可少的。兩臺(tái)車(chē)放在一起，極星4很明顯給我的感覺(jué)就是很有設(shè)計(jì)感，尤其是細(xì)節(jié)上的一些小心思的設(shè)計(jì)總能讓你眼前一亮。熟悉特斯拉的小伙伴都知道，旗下的車(chē)型其實(shí)可以用“套娃”來(lái)形容，不能說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)不好，只是有些視覺(jué)疲勞。

極星4

Model Y

就單從前臉來(lái)看，現(xiàn)在絕大多數(shù)的新能源車(chē)型無(wú)非就是簡(jiǎn)約的線條、封閉式的前臉造型，其實(shí)這樣的設(shè)計(jì)往往不能滿(mǎn)足年輕人對(duì)個(gè)性化的需求。極星4這點(diǎn)就做的很好，像是機(jī)艙蓋上隆起的筋線、大尺寸的熏黑格柵，以及亮黑色的前唇，這些元素組合一起非常時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)。

極星4

Model Y

分體式的大燈雖已是滿(mǎn)大街都是，但極星4采用的這種L形狀的燈組造型還是非常別出心裁的，細(xì)心的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)造型如果拼起來(lái)其實(shí)就是經(jīng)典的“雷神之錘”造型。此外，機(jī)艙蓋上的隆起的筋線與燈組配合的十分吸睛。反觀Model Y的燈組造型會(huì)給你一種缺點(diǎn)什么的感覺(jué)。

極星4

Model Y

如果是第一次見(jiàn)到極星4這款車(chē)型，你絕對(duì)不會(huì)想到它是一款中大型SUV，更像是一輛跨界車(chē)，這也就是它設(shè)計(jì)的精妙之處。而Model Y則一眼便知，很經(jīng)典的SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格。個(gè)人很喜歡極星4側(cè)面這條內(nèi)凹的線條設(shè)計(jì)，其次就是隱藏式的車(chē)門(mén)把手，在降低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，更顯車(chē)身的優(yōu)雅與從容。在車(chē)身尺寸方面，極星4長(zhǎng)寬高分別為4845/1994/1544mm，軸距為2999mm。Model Y長(zhǎng)寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm，從數(shù)據(jù)來(lái)看顯然是不用多說(shuō)了。

極星4

Model Y

作為一款擁有賽道基因的車(chē)型，極星4在輪胎的采用上也是下足了功夫，通過(guò)專(zhuān)門(mén)定制的倍耐力P ZERO高性能輪胎，將輪胎的抓地力性能發(fā)揮該有的潛能。此外，得益于Brembo 4活塞鋁合金前制動(dòng)卡鉗的加持，你完全可以在跑山或者下賽道時(shí)大膽push。Model Y則相對(duì)保守一些，采用了偏靜謐的米其林PS EV輪胎。

極星4

Model Y

極星4尾部非常有肌肉感，一體貫穿式的尾燈組設(shè)計(jì)，讓人眼前一亮，尤其是下方兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計(jì)，使其運(yùn)動(dòng)屬性得到了進(jìn)一步提升。對(duì)于Model Y而言，它的尾部造型略顯憨厚，但尾門(mén)上方的小鴨尾配合后包圍的黑化處理，也為其增添了不少運(yùn)動(dòng)感。

外觀小結(jié)：從外觀的對(duì)比來(lái)看，極星4擁有極具個(gè)性化的造型設(shè)計(jì)，而且更符合當(dāng)下年輕人審美，顯然要比特斯拉Model Y更加吸引消費(fèi)者目光。

二、內(nèi)飾方面

極星4

Model Y

極星4將經(jīng)典北歐極簡(jiǎn)的風(fēng)格融入到內(nèi)飾設(shè)計(jì)當(dāng)中，中控臺(tái)除了一個(gè)旋轉(zhuǎn)按鈕，幾乎看不到任何物理按鍵。并且，極星4內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)更具層次感。而特斯拉Model Y在內(nèi)飾上也是采用了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，好像新能源車(chē)現(xiàn)在都是這樣的設(shè)計(jì)路子。

極星4

Model Y

雖然在內(nèi)飾的整體“裝修”上大家遵守著從簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，但在內(nèi)飾的用料上只能獨(dú)樹(shù)一幟了。極星4遵循環(huán)保理念，內(nèi)飾面料采用的纖維源自100%可回收環(huán)保材料，具備十分良好的防水性，絲毫不用擔(dān)心不好清理的問(wèn)題。反觀Model Y在用料上主要以皮質(zhì)為主以及翻毛材質(zhì)，并且在中控區(qū)域和門(mén)板處也采用了織物包裹，質(zhì)感上表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

極星4

Model Y

個(gè)人認(rèn)為，簡(jiǎn)約歸簡(jiǎn)約但沒(méi)必要把液晶儀表取代，沒(méi)有液晶儀表的Model Y開(kāi)起來(lái)說(shuō)實(shí)話，我個(gè)人感覺(jué)真的很別扭。而極星4卻保留這一設(shè)計(jì)，10.2英寸液晶儀表盤(pán)，可以清楚顯示車(chē)速、電池和里程信息，讓我安全感滿(mǎn)滿(mǎn)。值得一提的是，極星 4還支持選裝14.7英寸W-HUD抬頭顯示，可實(shí)現(xiàn)“三屏聯(lián)動(dòng)”。

極星4

15.4英寸的懸浮式中控屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，并搭載Polestar OS系統(tǒng)，這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了手機(jī)的操作模式，可以通過(guò)智能桌面和智能窗口的設(shè)計(jì)，來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化需求。作為一個(gè)年輕人，我還是非常喜歡這種小心思的設(shè)計(jì)，趣味性十足。

極星4

Model Y

尤其是極星4的這個(gè)快捷卡片功能，可以將常用應(yīng)用分類(lèi)折疊于卡片中，便于隨時(shí)操作?？ㄆ勺杂膳判颉⒆远x內(nèi)容。以及Dock欄、快捷中心都可以自定義。反觀Model Y就缺少了一些智能化的功能，并且只有幾個(gè)APP，不過(guò)特斯拉曾有計(jì)劃引入第三方APP，來(lái)豐富車(chē)機(jī)生態(tài)。

極星4

Model Y

不得不說(shuō)，在座椅的用料和舒適性上極星考慮的非常到位。極星4座椅材質(zhì)采用了環(huán)保的織物材質(zhì)，此外還可選裝NAPPA真皮座椅。在功能上，極星4支持前后排座椅加熱功能，并可以選裝通風(fēng)、按摩功能。相較于Model Y的座椅卻僅僅采用了仿皮材質(zhì)，座椅功能近支持前后排加熱功能，兩車(chē)同為30萬(wàn)級(jí)，在舒適配置上后者略顯遜色。

極星4

Model Y

極星4在內(nèi)飾氛圍感上也下足了功夫，在車(chē)機(jī)系統(tǒng)中將氛圍燈設(shè)置命名為“觀星臺(tái)”， 并為消費(fèi)者精心挑選了9種主題顏色，內(nèi)發(fā)光的氛圍燈隱藏在3D Knitting科技面料下，氛圍感直接拉滿(mǎn)。而Model Y氛圍感雖然在數(shù)量少占優(yōu)勢(shì)，但并沒(méi)有什么叫人眼前一亮的特點(diǎn)。

內(nèi)飾小結(jié)：極星4無(wú)論是內(nèi)飾用料、配置和氛圍感上，都非常出色，尤其是它擁有如同手機(jī)般的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，不僅方便實(shí)用，而且還能增加不少趣味性。而特斯拉Model Y在內(nèi)飾缺乏氛圍感，并且車(chē)機(jī)系統(tǒng)的內(nèi)容不是特別豐富。

三、動(dòng)力方面

極星4

Model Y

作為一臺(tái)主打高性能的車(chē)，極星4的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色，極星4采用前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率400kW，最大扭矩686N·m，官方 0-100km/h的加速時(shí)間為 3.8s。不說(shuō)同級(jí)別，即使在純電車(chē)領(lǐng)域里，這樣的數(shù)據(jù)堪稱(chēng)“猛獸”了。Model Y同樣采用前后雙電機(jī)，其電機(jī)最大功率為357kW，總扭矩為659N·m，數(shù)據(jù)對(duì)比顯而易見(jiàn)了。

極星4

Model Y

續(xù)航方面，極星4采用了三元鋰電池，并搭載了100kWh的電池包，CLTC工況下純電續(xù)航里程達(dá)682km，并且支持200kW快充功能。Model Y高性能版本采用三元鋰電池，搭載78.4kWh的電池包，CLTC工況下純電續(xù)航里程615km。不用多說(shuō)，當(dāng)然是跑得快、跑得遠(yuǎn)、充電快更有優(yōu)勢(shì)。

極星4

Model Y

在懸掛方面，極星 4采用了前雙叉臂獨(dú)立懸架、后集成式多連桿懸架，做到了前后軸50/50重量分配。讓我意外的是，極星4還配備了采埃孚CDC連續(xù)可變阻尼減震器，調(diào)節(jié)范圍在0.4-1.9A，滿(mǎn)足日常駕駛舒適性的情況下，還能提供更好的操控性。Model Y采用這套前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，但Model Y這套懸架調(diào)節(jié)還是偏硬，舒適性欠佳。

動(dòng)力小結(jié)：極星4最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域就是操控性能，為了讓用戶(hù)更好的體驗(yàn)到純粹的駕駛樂(lè)趣，極星可謂是下足了功夫，包括采用的采埃孚CDC連續(xù)可變阻尼減振器、Brembo制動(dòng)器等等。出于特斯拉Model Y定位還是日常家用，所以并沒(méi)有在操控性能方面加以調(diào)校，從而失去了駕駛樂(lè)趣。

極星4

Model Y

總結(jié)：先說(shuō)極星 4，我個(gè)人感覺(jué)極星4更像是一個(gè)“六邊形戰(zhàn)士”，為什么這么說(shuō)呢，我感覺(jué)極星4這輛車(chē)首先有自己個(gè)性化的設(shè)計(jì)，它并沒(méi)有像眾多新能源車(chē)一樣隨波逐流。另外就是它智能化的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，極星4的車(chē)機(jī)系統(tǒng)可以做到如同手機(jī)一般這點(diǎn)是我喜歡的也是我沒(méi)想到的。其次就是它的舒適性，無(wú)論是內(nèi)飾的用料還是乘坐的舒適度都是遠(yuǎn)超預(yù)期的，要知道極星4主打的可是運(yùn)動(dòng)屬性，舒適程度做到這樣很不簡(jiǎn)單了。最后就是它的優(yōu)秀的操控了，不是同級(jí)別即便是在燃油車(chē)?yán)?，極星4的駕駛樂(lè)趣也是名列前茅的。以上來(lái)看，極星4“六邊形戰(zhàn)士”這個(gè)稱(chēng)呼毫不夸張。

反觀特斯拉Model Y，雖然也有不錯(cuò)的性能表現(xiàn)和智能化技術(shù)，但還是偏家用多一點(diǎn)，用戶(hù)圈層過(guò)于單一。而極星 4豐富的產(chǎn)品點(diǎn)則會(huì)引來(lái)不同圈層的用戶(hù)，滿(mǎn)足了消費(fèi)者“既要又要”的需求。綜上所述，無(wú)論是舒適性和智能化，還是純粹的駕駛，這臺(tái)極星 4才是你的最優(yōu)之選。