網(wǎng)通社訪談  生于賽道，路特斯對(duì)速度有著不懈的追求。進(jìn)入純電時(shí)代，路特斯對(duì)車(chē)輛要求已經(jīng)不只是更強(qiáng)的加速性能、更極致的彎道操控，更在于每一次高效的補(bǔ)能。

從今年4月份“閃充機(jī)器人”發(fā)布，8月份首個(gè)路特斯智慧光儲(chǔ)充機(jī)器人超充站落成，到12月20日，中國(guó)首個(gè)豪華品牌充電聯(lián)盟——中國(guó)充電聯(lián)盟閃充委員會(huì)的成立，路特斯提速加碼，向著電動(dòng)化、智能化全面轉(zhuǎn)型。

新成立的中國(guó)充電聯(lián)盟閃充委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“閃充委員會(huì)”），是隸屬于中國(guó)充電聯(lián)盟的二級(jí)組織，從籌建伊始就受到中國(guó)充電聯(lián)盟的大力支持和指導(dǎo)。捷豹路虎、沃爾沃汽車(chē)、極星科技、路特斯科技與閃電速能科技成為創(chuàng)始成員單位。

路特斯集團(tuán)CEO 馮擎峰在成立儀式上表示：“路特斯為用戶提供百萬(wàn)級(jí)豪華純電汽車(chē)產(chǎn)品的同時(shí)，也為用戶帶來(lái)引領(lǐng)時(shí)代的豪華充電服務(wù)體驗(yàn)。我們將與閃充委員會(huì)的其他成員攜手，共建共享閃充站，為路特斯用戶和更多豪華電動(dòng)車(chē)用戶帶來(lái)超越期待的豪華充電體驗(yàn)?！?/span>

閃充委員會(huì)成立當(dāng)天，路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰、極星科技董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜、杭州閃電速能科技有限公司CEO王小飛、路特斯中國(guó)總裁毛京波圍繞閃充委員會(huì)的相關(guān)事宜，回答媒體的提問(wèn)。

馮擎峰指出，用聯(lián)盟的形式，既不缺失每個(gè)品牌的特色，又能為我們的車(chē)主提供一致的體驗(yàn)。他認(rèn)為，未來(lái)充電就是一種服務(wù)。在我們未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，會(huì)變成一種權(quán)益。

同時(shí)馮擎峰還透露，明年下半年，閃充委員會(huì)可以互通共享，路特斯用戶可以用極星、沃爾沃和捷豹路虎的平臺(tái)。

以下為采訪實(shí)錄：

提問(wèn)：閃充委員會(huì)成立的初衷是什么？

路特斯集團(tuán) 馮擎峰：我們?cè)谧?00V架構(gòu)的時(shí)候，最初的目的就是讓車(chē)以最快的速度來(lái)補(bǔ)能。目前大家走的快速補(bǔ)能的路線有兩個(gè)，換電和超充。我們認(rèn)為隨著電池和能源的發(fā)展，用這種充電的方式能夠獲得快速補(bǔ)能，幾分鐘時(shí)間，車(chē)的續(xù)航就能達(dá)到300-500公里，這是很容易能夠?qū)崿F(xiàn)的。

我們現(xiàn)在上線的是420kW的，年底我們就會(huì)升級(jí)到480kW，再往后面會(huì)達(dá)到960kW，再加上電池技術(shù)不斷發(fā)展，我們喝一杯咖啡的時(shí)間就能夠把能源補(bǔ)上。

我們也發(fā)現(xiàn)補(bǔ)能行業(yè)的痛點(diǎn)，越來(lái)越多的人都在開(kāi)電動(dòng)車(chē)到充電站，但體驗(yàn)相當(dāng)?shù)牟缓?。所以說(shuō)我們就想能夠把充電當(dāng)成一種體驗(yàn)，一種服務(wù)來(lái)對(duì)待。

在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，我們也發(fā)現(xiàn)單純靠自身的力量建設(shè)充電站，無(wú)法滿足我們用戶的需求。所以就想到了一個(gè)用聯(lián)盟的形式，既不缺失每個(gè)品牌的特色，又能為我們的車(chē)主提供一致的體驗(yàn)，這就是初衷。當(dāng)各家品牌坐在一起的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)有共同的這種痛點(diǎn)，需要解決用戶的服務(wù)場(chǎng)景。

我們?yōu)槊恳粋€(gè)用戶提供服務(wù)的時(shí)候，他可以在所有成員的充電站進(jìn)行充電。我認(rèn)為，未來(lái)充電就是一種服務(wù)。在我們未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，會(huì)變成一種權(quán)益，比如，現(xiàn)在路特斯的對(duì)用戶的權(quán)益就是免費(fèi)充電，這就是對(duì)大家的一種權(quán)益。

我相信在越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)，尤其是豪華電動(dòng)汽車(chē)，就變成一種常態(tài)化的服務(wù)。在這種情況下，我們成立閃充委員會(huì)，目的還是為了給用戶提供更好的充電服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)我們能夠打造一個(gè)互通互聯(lián)的平臺(tái)，各自品牌的露出還在各自的端口，但是我們的中后臺(tái)是互聯(lián)互通的，能夠無(wú)縫鏈接。

閃充委員會(huì)能夠迅速成立，也是大家一拍即合，我認(rèn)為這是大家各個(gè)汽車(chē)廠的一種剛需，我們也歡迎越來(lái)越多的豪華品牌加入到閃充委員會(huì)。但是我們也是有要求和條件的，要達(dá)到一定的服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，給大家一致的體驗(yàn)。

極星科技 沈子瑜：我對(duì)這次閃充委員會(huì)成立的初衷做一點(diǎn)補(bǔ)充：現(xiàn)在做電動(dòng)車(chē)不僅是產(chǎn)品要做好，充電體驗(yàn)也要作為核心考慮。

像以前做油車(chē)的時(shí)候，不用考慮加油的事情，因?yàn)榧佑褪呛芡晟葡到y(tǒng)。而電動(dòng)汽車(chē)是個(gè)新產(chǎn)品，所以說(shuō)充電體驗(yàn)在整個(gè)產(chǎn)品體驗(yàn)的比重中很大。

我們認(rèn)為，共同為用戶打造充電體驗(yàn)是必須要做的。特斯拉的成功，在于充電體驗(yàn)上有巨大投入。所以說(shuō)我們?cè)谶@件事情上面一拍即合，我們都認(rèn)為沒(méi)有一家汽車(chē)公司，到當(dāng)前這個(gè)位置，可以再像特斯拉一樣有如此巨大的投入，所以互相之間的協(xié)同是必然趨勢(shì)。

通過(guò)這樣的一種互通，把大家的充電體驗(yàn)做好，成本降低是一個(gè)大勢(shì)所趨。未來(lái)800V成為主流趨勢(shì)后，“超充”是我們堅(jiān)定認(rèn)同的一個(gè)發(fā)展路徑。這次與各位一同成立閃充委員會(huì)，我們非常期待。

杭州閃電速能科技 王小飛：我就補(bǔ)充兩點(diǎn)，首先閃充委員會(huì)是隸屬于中國(guó)充電聯(lián)盟的二級(jí)組織，中國(guó)充電聯(lián)盟是在國(guó)家能源局下指導(dǎo)下成立的充電組織。在未來(lái)委員會(huì)運(yùn)行的時(shí)候，我們希望面向所有豪華品牌，一起打造高品質(zhì)的充電網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供差異化的充電體驗(yàn)。

目前，我們通過(guò)各種渠道去查詢中國(guó)的充電站數(shù)量足夠，特殊節(jié)假日出行期間除外。為豪華品牌車(chē)的用戶提供與品牌相匹配的充電體驗(yàn)，是我們成立閃充委員會(huì)的初衷。

未來(lái)，我們規(guī)劃和各成員快速根據(jù)各自品牌的用戶畫(huà)像和出行軌跡，通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，例如我們現(xiàn)在用的全液冷充電主機(jī)，包括液冷式自動(dòng)終端，實(shí)現(xiàn)420-480kW，未來(lái)還可以實(shí)現(xiàn)960kW，為豪華品牌用戶提供良好的充電體驗(yàn)。

同時(shí)在各成員之間，通過(guò)軟件的測(cè)試和硬件方面匹配，也可以實(shí)現(xiàn)在各家建設(shè)的充電站上實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。線上的端口都屬于各自品牌，大家線下的充電體驗(yàn)都是一致。

提問(wèn)：如何應(yīng)對(duì)這種購(gòu)置稅的調(diào)整呢？會(huì)不會(huì)影響到這一部分買(mǎi)30萬(wàn)以上車(chē)的人群？

路特斯集團(tuán) 馮擎峰：電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)通過(guò)原來(lái)的補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)化到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，主要我認(rèn)為還是來(lái)自于用了電車(chē)的用戶，慢慢他就離不開(kāi)電車(chē)了。

不僅僅是中國(guó)在退坡，包括挪威，它的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)占到了80%的汽車(chē)銷(xiāo)量，現(xiàn)在也在退坡階段。但是總的來(lái)講，電車(chē)的消費(fèi)，包括挪威，還是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于油車(chē)。明年雖然補(bǔ)貼退坡，但是我相信明年電動(dòng)車(chē)的滲透率還是會(huì)提升。

路特斯“閃充機(jī)器人”助力用戶安享全流程無(wú)感極速充電體驗(yàn)

提問(wèn)：未來(lái)有沒(méi)有擴(kuò)充閃充委員會(huì)的計(jì)劃？如何跟其他豪華品牌建立聯(lián)系，確立自己的意愿？

路特斯集團(tuán) 馮擎峰：我們希望的閃充委員會(huì)成立后，讓充電體驗(yàn)得到用戶的認(rèn)可。用戶認(rèn)可了以后，自然而然會(huì)有更多的人來(lái)加盟，目前我們也在和其他品牌洽談。

我們也在幫部分豪華品牌建站，現(xiàn)在我們閃充委員會(huì)的資源也是共享的。目前電容是最稀缺的，閃充委員會(huì)成立后，很多要建站的地方，我們拿下了幾百個(gè)有電容的地方。這個(gè)是根據(jù)大家品牌的布局共同去建設(shè)。用戶只要體驗(yàn)好，我相信會(huì)有越來(lái)越多的豪華品牌愿意加入到閃充委員會(huì)。

更多品牌的加入，只會(huì)給閃充委員會(huì)加分，不會(huì)有任何的減分，因?yàn)榇蠹沂窍嗷ベx能的。我們不是用獨(dú)立的服務(wù)商的名義去面對(duì)用戶，還是以各自品牌的名義，給大家提供的這種服務(wù)。任何豪華的品牌愿意加盟我們大門(mén)都是敞開(kāi)的，但是我們還是要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)不能降低。

 提問(wèn)：閃充委員會(huì)旗下的這些充電站，將來(lái)它全都是重建的嗎？還是在已有的服務(wù)門(mén)店的戰(zhàn)略基礎(chǔ)之上擴(kuò)建的？如何去統(tǒng)一服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)？

極星科技 沈子瑜：不是推倒重建，比如說(shuō)現(xiàn)在極星已經(jīng)上線的充電站，在未來(lái)，捷豹路虎、沃爾沃和路特斯也可以共享。共享充電站的數(shù)量，取決于每家企業(yè)的整體規(guī)劃。我們一定要統(tǒng)一企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能做得更好。

路特斯集團(tuán) 馮擎峰：我們目前談的一些簽保密協(xié)議的超豪華品牌，他們看到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)才會(huì)認(rèn)為成立閃充委員會(huì)是有價(jià)值的，這些企業(yè)目前都在標(biāo)準(zhǔn)的只上不下的。充電站的接口和標(biāo)準(zhǔn)都是一樣，我們?cè)谝?guī)范上都是一樣的。

提問(wèn)：在最緊急、最需要的時(shí)候，閃充委員會(huì)能否向用戶提供個(gè)性化的服務(wù)？

路特斯集團(tuán) 馮擎峰：我認(rèn)為，在時(shí)間要采取無(wú)差別對(duì)待。如何能夠?yàn)樽罹o急的用戶提供更及時(shí)的服務(wù)，我們還要考慮如何實(shí)現(xiàn)應(yīng)急充電，這也是用戶需求，需要我們?nèi)パ芯繎?yīng)急機(jī)制的。比如說(shuō)，我們可以和用戶定一個(gè)協(xié)商機(jī)制，用戶很著急，能不能把這個(gè)時(shí)間段讓給他5分鐘，我覺(jué)得這也是一種服務(wù)。

提問(wèn)：閃電速能未來(lái)計(jì)劃如何給閃充委員會(huì)的其他成員賦能？

杭州閃電速能科技 王小飛：其實(shí)，目前在中國(guó)，能做這件事情的企業(yè)有36萬(wàn)家。充電相關(guān)的硬件和軟件服務(wù)企業(yè)有36萬(wàn)家，非常多。

我們具有核心能力：第一是用戶的充電體驗(yàn)，通過(guò)技術(shù)保障、驅(qū)動(dòng)、升級(jí)用戶的充電體驗(yàn)。如果沒(méi)有技術(shù)，說(shuō)用戶的充電體驗(yàn)是沒(méi)有根基的。我們?cè)趦赡陜?nèi)研發(fā)的充電產(chǎn)品，在目前業(yè)內(nèi)充電領(lǐng)域是數(shù)一數(shù)二的，從主機(jī)電腦的手動(dòng)終端、自動(dòng)終端、軟件，到場(chǎng)站的設(shè)計(jì)、基建，這些能力我們都有。因此，可以快速滿足閃充委員會(huì)豪車(chē)品牌的需求。

第二，我們有案例。我們的能力不是在PPT上，而是實(shí)際上已經(jīng)在上線運(yùn)營(yíng)中得到用戶認(rèn)可。

第三，我們的一體化能力非常強(qiáng)。上海車(chē)展期間，很多國(guó)際品牌去看了我們?cè)谏虾５膱?chǎng)站后，覺(jué)得差異化非常明顯，不單單是設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維，。因此我們有信心把閃充委員會(huì)推向超豪華品牌。我們有核心技術(shù)，而且有解決方案。

路特斯集團(tuán) 馮擎峰：我補(bǔ)充一下。汽車(chē)公司擅長(zhǎng)做什么？產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。其實(shí)在服務(wù)領(lǐng)域，汽車(chē)公司往往是不擅長(zhǎng)的。所有的服務(wù)領(lǐng)域，就是我們講的“臟活”、“累活”、“細(xì)活”、“小活”。

比如選址，汽車(chē)廠家根據(jù)用戶分布熱力圖——我這里用戶多了，我在這里建站。但從建站開(kāi)始，我把站建好、把樁裝好，裝上以后開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，比如說(shuō)把墻擦干凈，就這一件事就不是人人能做好的。

極星也在建站，提供一站式的服務(wù)。我們給他提供選項(xiàng)，極星選擇合適的地址之后，我們就去幫極星建好，按照極星的VICI標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，其他的標(biāo)準(zhǔn)我們是共同的。

服務(wù)業(yè)與開(kāi)飯店一樣，你的桌子、凳子擦干凈，門(mén)窗擺放整齊整潔，客人一來(lái)就覺(jué)得這個(gè)餐廳使我感到舒服，這些活都需要有人來(lái)干，我們就可以為大家提供這樣的服務(wù)。所以我一直說(shuō)，臟活累活多干點(diǎn)，大家就喜歡你了。

提問(wèn)：液冷超充技術(shù)會(huì)不會(huì)對(duì)電池壽命有影響？我在淮海路K11樓上用你們自營(yíng)的閃充，充到一半手機(jī)突然沒(méi)信號(hào)，APP停不了，這個(gè)信號(hào)問(wèn)題怎么解決？

路特斯集團(tuán) 馮擎峰：我們計(jì)劃2024年6月份在技術(shù)上打通后臺(tái)，互聯(lián)起來(lái)。因?yàn)槌潆娬救看蛲?，除了云端之外，?chē)端也是要打通的。只要車(chē)一進(jìn)站停好，站感應(yīng)到之后，充電口就自動(dòng)打開(kāi)了。

手機(jī)信號(hào)這種問(wèn)題，證明我們的服務(wù)還需做得更好，這是我們要提升的地方。其實(shí)我們每個(gè)站上都有一個(gè)紅色的應(yīng)急按鈕，我們的團(tuán)隊(duì)要告訴車(chē)主這個(gè)功能是干什么的，這就是我們的服務(wù)還不到位的地方。所以說(shuō)，服務(wù)永無(wú)止境，要不斷去提升。

極星科技 沈子瑜：充電是個(gè)服務(wù)。很多品牌自我意識(shí)比較強(qiáng)，覺(jué)得什么都要自己的，其實(shí)我覺(jué)得這是相對(duì)的。有一個(gè)比喻，大家都是商務(wù)人士，坐公務(wù)艙、頭等艙的時(shí)候去休息室。很多航空公司在航站樓里有自己的休息室，但不可能做到休息室標(biāo)準(zhǔn)世界通用，但他可以去跟別人合作，核心還是在于交付的體驗(yàn)和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，而不在于自己品牌的露出。因?yàn)槿魏问虑槎枷胱约阂皇职鼣垼遣滑F(xiàn)實(shí)的。

對(duì)于豪華品牌，我認(rèn)為重要的不是規(guī)?；?，因?yàn)轶w量并不會(huì)很大，不然就不能稱為豪華品牌。在量不大的情況下，都自己一手包攬并不現(xiàn)實(shí)。所以豪華品牌攜手合作充電補(bǔ)能體系，是一個(gè)必然趨勢(shì)。豪華品牌帶來(lái)的不僅是產(chǎn)品的豪華感，更是體驗(yàn)和用戶的豪華感，這就是我們追求的目標(biāo)。

提問(wèn)：閃充委員會(huì)的充電站數(shù)量作為年度指標(biāo)，是分布在各品牌最后匯總到你這里，還是說(shuō)有什么策略？如果這套服務(wù)很好，是不是閃充委員會(huì)成員在全球都會(huì)用？

杭州閃電速能科技 王小飛：沒(méi)有數(shù)量的具體規(guī)定，必須在什么時(shí)間要上多少場(chǎng)站。

路特斯集團(tuán) 馮擎峰：但也有最低的要求，比如你就二三十個(gè)站要來(lái)加盟，我們是不答應(yīng)的。你要加盟的話，我們肯定是有要求的，你自己也得有規(guī)劃，比如說(shuō)你起碼要具100個(gè)站，你得給大家有貢獻(xiàn)。

杭州閃電速能科技 王小飛：但是我們閃充委員會(huì)的總量，要在什么時(shí)間達(dá)到，是沒(méi)有規(guī)定的。后面如果第六家企業(yè)進(jìn)來(lái)，我們內(nèi)部是有原則和條件的。目前，我們閃充委員會(huì)先在中國(guó)把高品質(zhì)的充電網(wǎng)絡(luò)建立起來(lái)。

路特斯集團(tuán) 馮擎峰：先在中國(guó)把樣板做好，再到國(guó)外，國(guó)外建站要比在中國(guó)建站復(fù)雜很多。而且國(guó)外也有類似的這種第三方聯(lián)盟，我們?cè)趪?guó)外賣(mài)車(chē)的時(shí)候都會(huì)加入他們。所以我認(rèn)為，還是先把中國(guó)的運(yùn)營(yíng)好。

杭州閃電速能科技 王小飛：但是閃充委員會(huì)的所有產(chǎn)品、技術(shù)是符合歐標(biāo)的，未來(lái)在海外都是可以使用的。

路特斯智慧光儲(chǔ)機(jī)器人超充站

提問(wèn)：運(yùn)營(yíng)層面，會(huì)不會(huì)有新的APP？

路特斯集團(tuán) 馮擎峰：我們不做APP，它的端口就是品牌入口。如果你是路特斯用戶，你就從路特斯的端口進(jìn)入，一搜這里有極星的充電站，你就可以去用了。品牌權(quán)益方面，比如極星給你的免費(fèi)，哪怕在路特斯的樁上充，那是極星結(jié)算，和用戶沒(méi)關(guān)系。因?yàn)槊總€(gè)品牌方給用戶的權(quán)益設(shè)計(jì)肯定是不同的，我們用一個(gè)結(jié)算體系而已。

提問(wèn)：是否會(huì)考慮換電？在同一個(gè)站里面，如果有幾種技術(shù)的話，會(huì)不會(huì)有問(wèn)題？在安全責(zé)任方面，一旦某個(gè)品牌著火了，后續(xù)怎么辦，怎么處理輿情，給消費(fèi)者一個(gè)說(shuō)法？

路特斯集團(tuán) 馮擎峰：首先，在路特斯的規(guī)劃里，路特斯是不做換電的。

安全責(zé)任方面，這個(gè)我們也要思考一下，目前我們內(nèi)部還沒(méi)有關(guān)于安全這一塊的討論，如何去劃分。但目前來(lái)講，我們?cè)O(shè)計(jì)的產(chǎn)品安全度還是很高的。當(dāng)然不怕一萬(wàn)，就怕萬(wàn)一。

無(wú)論是420、480還是960，還是和當(dāng)?shù)仉娙菹嚓P(guān)的。我們現(xiàn)在第一代的420，模塊往上疊儲(chǔ)，很快就升級(jí)到480了。我們是模塊化設(shè)計(jì)，只要電容夠了，隨時(shí)可以把它升級(jí)上來(lái)。我們現(xiàn)在所有的充電站的功率柜主機(jī)是可以直接疊儲(chǔ)的。所以我們現(xiàn)在投資的所有充電站，在未來(lái)我們是不擔(dān)憂的，因?yàn)榧夹g(shù)層面可以根據(jù)電容的容量不停疊加。