當(dāng)前位置: 滿電-新能源汽車>打造全新OS,共享特斯拉超充,極星整裝待發(fā)
極星沈子瑜:我們是全球化的新能源品牌中,唯一能做好車機的。
導(dǎo)語“重振旗鼓,加入戰(zhàn)斗”,這就是摘星之夜上,極星科技董事長兼CEO沈子瑜最想表達的意愿,作為純電動豪華品牌,極星品牌開始重新梳理品牌定位和技術(shù)路線,既然說是要重新加入戰(zhàn)斗,那么怎么可能不對價格進行重新的“審視”呢?
在摘星之夜上,沈子瑜宣布剝離一定權(quán)益包之后極星4的價格為299,900元至399,900元,相比上海車展時公布的價格,降了5萬元。
在中國市場,極星背靠沃爾沃和吉利兩大品牌,而中國市場也是極星的主戰(zhàn)場,沈子瑜在摘星之夜上表示:贏得中國市場,才有可能成為全球新能源汽車領(lǐng)域的執(zhí)牛耳者。
極星品牌的車型在產(chǎn)品的硬核實力方面都十分能打,非常有辨識度的外觀設(shè)計,強大的性能,再加上有沃爾沃背書的極高安全性,使得極星的產(chǎn)品都很有調(diào)性,而在智能化部分,可能是目前極星車型有待提升的部分,而這一次的發(fā)布會中,沈子瑜幾乎用了一半以上的時間在講接下來極星的智能化部分。
沈子瑜的身份不只是極星中國的負責(zé)人,而他更被外界熟知的身份是星紀魅族集團的CEO和億咖通科技的CEO,同時他還是芯擎科技的董事長。
億咖通在自研芯片方面取得了重大突破,今年年初的億咖通科技日上,億咖通這一次發(fā)布了三款高性能智能座艙硬件方案,而大家熟悉的魅族車機系統(tǒng),正是依靠億咖通的龍鷹一號芯片打造而來的,基于這一芯片,億咖通發(fā)布了安托拉計算平臺,這一平臺最高可以支持100K DMIPS算力與900G FLOPS圖形渲染能力,同時這一計算平臺又分為了安托拉1000和安托拉1000 Pro,此前的領(lǐng)克08的車機系統(tǒng)正是基于安托拉1000平臺打造的。
而極星4上將會搭載基于Flyme Auto開發(fā)的Polestar OS,同時還會推出Polestar Phone,此前領(lǐng)克08的Flyme Auto車機系統(tǒng)的最優(yōu)使用方式就是配合魅族20手機,此次極星團隊僅用60天時間,就打造出了Polestar OS,它會像目前的Flyme Auto一樣好用,它會融合Flyme Auto的智能交互邏輯,Polestar Link超級桌面可以幫助極星車主實現(xiàn)軟件共享、建立網(wǎng)絡(luò)連接、獲取位置服務(wù)和攝像頭硬件,并能將手機應(yīng)用程序傳輸至信息娛樂屏幕,另外小窗模式等經(jīng)典好用的設(shè)計元素都將被保留,同時賦予更多極星的專屬元素。
從車機智能化入手,可以看作是極星品牌重振旗鼓的關(guān)鍵一步,因為目前市面上的豪華品牌車機系統(tǒng),幾乎沒有一個能做到特別符合國人的使用習(xí)慣,而中國團隊打造的車機系統(tǒng),一定是最懂國人實際需求的。有了自研芯片和平臺,以及有智能化成功開發(fā)經(jīng)驗的開發(fā)團隊的加持,極星的車機系統(tǒng)將成為今后的一個殺手锏。至于前面提到的Polestar Phone,等到明年三月的極星科技日,就會與我們正式見面。
另外,極星Polestar還正在全力打造一套全新的補能服務(wù)體系。到2024年第一季度,極星計劃覆蓋超過55萬個優(yōu)質(zhì)充電樁,實現(xiàn)城市覆蓋率高達98%。此外,極星品牌還將興建60座自營充電站,確保用戶充電的便利性和高效性。在充電樁的合作方面,極星與特斯拉達成全面合作,成為中國地區(qū)共享特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)的首批合作伙伴之一,這會極大方便車主的補能需求。
在店面方面,極星正在積極擴展其網(wǎng)絡(luò)銷售門店。目前,極星已在全國擁有55家零售門店,并計劃在2024年6月之前將門店數(shù)量增至100家,覆蓋更多的一線和二線城市,這會讓消費者更加方便地接觸到極星Polestar的產(chǎn)品和服務(wù)。同時,極星將繼續(xù)與沃爾沃汽車合作,到2024年底,預(yù)計將有超過72個城市設(shè)有100個沃爾沃汽車售后服務(wù)中心,為極星車主提供更廣泛的售后支持和服務(wù)。
從摘星之夜后,我們可以看到極星品牌已經(jīng)在各方面準備好,重新加入戰(zhàn)斗,而極星接下來的規(guī)劃落地速度將會變得更快,這與身兼數(shù)職的沈子瑜關(guān)系最為密切,他這次還表示,一家公司的軟件想要做好,軟件負責(zé)人必須和 CEO 距離足夠近,而沈子瑜本人就是吉利集團架構(gòu)下,芯片軟件部門的帶頭人,他幾乎是身臨車機智能化的最前沿。
如今,國內(nèi)新能源市場的競爭已經(jīng)進入了白熱化,智能化的發(fā)展也幾乎是到了一個瓶頸期,留給各個品牌的空間其實并不多,也正是到了市場的一個關(guān)鍵期,極星在如今這個時間節(jié)點,特別是在做了全面的“回頭看”和規(guī)劃之后,開始重新進入戰(zhàn)場,還是很有前景的。
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