東風(fēng)風(fēng)神在近期推出了旗下首款純電SUV車型—— SKY EV01 ，新車此前已經(jīng)完成了工信部申報(bào)并在上海車展亮相。新車定位為純電動中型SUV，基于DSMA-E專屬純電平臺打造，整體風(fēng)格與東風(fēng)風(fēng)神皓瀚相當(dāng)，可以看作是純電版皓瀚。有消息稱，起售價(jià)將在12萬元左右，并有望于今年內(nèi)上市。

“新能源”粗淺認(rèn)知，轉(zhuǎn)型之路道阻且長

需要指出的是，風(fēng)神所屬的東風(fēng)集團(tuán)其實(shí)在新能源領(lǐng)域發(fā)展得很不錯，有著不小的市場份額基數(shù)，在網(wǎng)約車以及城市物流系統(tǒng)中扮演著舉足輕重的角色。只是旗下車型從未涉足高端，這給未來發(fā)展埋下了進(jìn)一步的隱憂。

在低端車越來越不好做的行業(yè)背景下，無數(shù)案例證明低端車這條路并不是長久之計(jì)。于是在近年來瞄準(zhǔn)轉(zhuǎn)型、發(fā)力高端車型布局，嵐圖就是其高端化的首個車型品牌，可這條路同樣不好走。

SKY EV01就是風(fēng)神發(fā)力低端的一款產(chǎn)品，網(wǎng)傳起售價(jià)在12萬元左右，是一款注重實(shí)用性的純電SUV，它雖然沒有越級的配置，僅能滿足基礎(chǔ)的代步需求。

新能源沉寂多年，或?yàn)閷η熬暗谋^猶豫

在風(fēng)神SKY EV01推出去前，風(fēng)神其實(shí)曾推出過一款純電車型，奕炫EV，只是在此之后純電車型一直沉寂，然而奕炫EV面世三年后，新款純電SUV才重新提上日程。在新能源車型沉寂的這兩年里，外界猜測不僅是產(chǎn)品研發(fā)遇到了瓶頸，更有可能是決策層對旗下品牌新能源前景的猶豫，而近期行業(yè)轉(zhuǎn)型的迫切需要，才促使風(fēng)神SKY EV01成為新能源之路的新籌碼。

風(fēng)神SKY EV01雖然是風(fēng)神的一個全新產(chǎn)品序列分支，但其所屬集團(tuán)過往的車型產(chǎn)品，在汽車市場的核心競爭力就是“低價(jià)”，網(wǎng)約車、物流裝載、工程機(jī)械等等，說它性價(jià)比可以，但說它在品質(zhì)、安全、穩(wěn)定、高端等領(lǐng)域的建樹，那就有些吃虧了。

市場并不缺低價(jià)純電，產(chǎn)品差異成破局關(guān)鍵

隨著國內(nèi)新能源車市場的競爭越來越激烈，可以發(fā)現(xiàn)各大廠商為了進(jìn)一步搶占市場，在最近這段時(shí)間也有著越來越多性價(jià)比極高的產(chǎn)品面世。而作為新純電車型，在技術(shù)、營銷方面積累為零，無法像其它同價(jià)位車型一樣，用銷量去平攤研發(fā)成本，自然無法做到令人滿意的性價(jià)比。

并且，從產(chǎn)品目前所透露的信息可以發(fā)現(xiàn)，這一次新車整體的表現(xiàn)略顯中庸，尤其是在電機(jī)的功率以及續(xù)航表現(xiàn)方面，僅400多公里的純電續(xù)航相比同級別的對手來說并沒有任何優(yōu)勢，預(yù)測未來新車大概率會面向入門級的純電SUV市場，但想要在市場中找到立足之地，個人認(rèn)為難度還是較高，除非未來在功能配置和定價(jià)這兩方面能多下功夫，否則很難在激烈的競爭中突圍。

想靠SKY EV01回歸合資主流，需市場驗(yàn)證

在純電賽道，一方面是新勢力品牌太過強(qiáng)勢，雖然集團(tuán)在低端網(wǎng)約車市場推出過不少車型，但在當(dāng)前純電市場環(huán)境下，風(fēng)神需要也需要對品牌向上作出一定的努力。

單一而又固化的品牌形象阻礙著風(fēng)神品牌進(jìn)一步上探，低價(jià)不是長久之計(jì)，未來，風(fēng)神能不能像吉利、比亞迪這些中國品牌一樣，不再靠低端走量，我們拭目以待。