網(wǎng)通社資訊 近日，東風(fēng)風(fēng)神L7車主攜手媒體發(fā)起“縱垮-20℃大東北，東風(fēng)風(fēng)神L7通過全程直播的形式，記錄東風(fēng)風(fēng)神L7在-20℃的嚴(yán)寒條件下的續(xù)航表現(xiàn)，東風(fēng)風(fēng)神L7憑借寒區(qū)實(shí)測續(xù)航達(dá)成率107%，實(shí)現(xiàn)了最高綜合續(xù)航達(dá)成1604km的佳績。

作為一款長續(xù)航智混SUV，東風(fēng)風(fēng)神L7搭載了30.3度的大容量電池，CLTC工況下純電續(xù)航里程達(dá)205km，CLTC工況下綜合續(xù)航里程達(dá)1500km，并且在在-35°C極寒續(xù)航達(dá)成率>60%。值得一提的是，風(fēng)神L7還配備了快充功能，30%-80%SOC充電時(shí)長僅需26分鐘。

馬赫電混PHREV采用了1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW，最大扭矩240N·m，傳動(dòng)部分匹配的是4擋DHT變速箱。這臺(tái)赫新一代混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)45.18%，而目前在市面上的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率普遍在42%左右。并且，東風(fēng)風(fēng)神L7還搭載了i-Control智慧電控系統(tǒng)，i-Control智慧電控采用自學(xué)習(xí)場景識(shí)別AI算法，可基于出行路況預(yù)測，自動(dòng)實(shí)施最優(yōu)控制策略，EV、REV、PHEV，無需手動(dòng)切換。

得益于東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)加持，東風(fēng)風(fēng)神L7的饋電油耗是3.8L/100km，而經(jīng)過實(shí)測下來，真實(shí)的饋電油耗僅為2.6L/100km，遠(yuǎn)超同級(jí)別車型。

除此之外，東風(fēng)風(fēng)神L7擁有7大混動(dòng)能量管理模式，包括駐車發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、多擋直驅(qū)、多擋并聯(lián)，以及獨(dú)有的雙模功率分流模式，可覆蓋從城市到高速再到極地的全場景使用需求。

在電池安全方面，馬赫電池通過多維支撐結(jié)構(gòu)與多維結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)，構(gòu)建了超級(jí)高強(qiáng)度電池框架，可實(shí)現(xiàn)80萬公里耐久性能，馬赫電池還采用了1200兆帕強(qiáng)度的底部裝甲。此外，馬赫電池在行業(yè)率先采用了應(yīng)急冷卻系統(tǒng)，當(dāng)出現(xiàn)熱失控的極端情況下，電芯上方的噴淋系統(tǒng)可以快速介入，實(shí)現(xiàn)快速降溫，10秒最大溫降80℃，杜絕自燃隱患。

不僅如此，針對東北等地區(qū)的極寒天氣情況下，東風(fēng)風(fēng)神L7還為隱藏式車門把手配備了破冰模式，無需按壓、觸摸即解鎖，集成破冰模式，即使在-35℃寒冷的冬天也無須擔(dān)心車門把手被凍上。此外，東風(fēng)風(fēng)神L7還配備了3.3kW對外放電功能，可以滿足800瓦的水壺、1500瓦的電烤盤等設(shè)備同時(shí)供電，并可持續(xù)7小時(shí)以上，滿足全天的露營需求。

經(jīng)過此次縱垮-20℃大東北的續(xù)航測試，東風(fēng)風(fēng)神L7在-20℃的嚴(yán)寒條件下，憑借寒區(qū)實(shí)測續(xù)航達(dá)成率107%，實(shí)現(xiàn)了最高綜合續(xù)航達(dá)成1604km的佳績。而早在今年4月底，搭載馬赫電混PHREV技術(shù)的東風(fēng)風(fēng)神L7，完成了國內(nèi)首個(gè)插混SUV無補(bǔ)能綜合續(xù)航極限挑戰(zhàn)，實(shí)測續(xù)航最高達(dá)2054公里。5月23日，東風(fēng)風(fēng)神又創(chuàng)下了行業(yè)首次全程無補(bǔ)能續(xù)航2162.8公里往返穿越中國最大無人區(qū)的紀(jì)錄。

通過一系列的測試，再一次證明無論是夏季還是冬季風(fēng)神L7真續(xù)航真實(shí)力，東風(fēng)風(fēng)神L7真續(xù)航不是吹出來的而是測出來的。