網通社快訊 日前，據國內媒體報道，原小鵬汽車副總裁何利揚已于近期加入賽力斯汽車，擔任AITO問界事業(yè)群輪值總裁，負責該事業(yè)群的日常運營事務。何利揚曾先后在華為、小鵬、四維圖新任職。

據了解，何利揚曾在華為擔任西歐企業(yè)業(yè)務部部長、華為汽車業(yè)務副總裁，向華為輪值董事長徐直軍匯報。華為任職期間，何利揚曾牽頭華為與賽力斯的初期合作——華為的HI（Huawei inside）模式。基于前期簽訂戰(zhàn)略合作，雙方后續(xù)又進行了合作升級，即從HI模式升級到智選車模式。

離開華為后，何利揚來到小鵬汽車，在小鵬出海業(yè)務副總裁的職位上任職不足一年半。2022年5月，其被曝出從小鵬汽車離職，同時他的下屬，負責出海業(yè)務的營銷副總經理張一博同時離開。當時業(yè)內人士表示，何利揚的離開或暗示小鵬內部出海業(yè)務遇到瓶頸。

隨后，何利揚任職四維圖新高級副總裁、產品技術委員會主席，2023上海車展，四維圖新的“場景地圖新品發(fā)布會”上，何利揚就城市NOH的落地與應用做了發(fā)言。

賽力斯是華為智選模式的首個合作伙伴，在2021年底，雙方聯合推出了AITO問界品牌。成立之初，AITO就像一匹黑馬，2022年銷量超過7.5萬輛，進入2023年，銷量不容樂觀。

8月初，賽力斯汽車官方表示，為強化賽力斯汽車與華為的聯合業(yè)務緊密、深入發(fā)展，雙方共同成立的“AITO問界銷服聯合工作組”，自7月1日起全面負責營銷、銷售、交付、服務、渠道等業(yè)務的端到端閉環(huán)管理。

在此之前，賽力斯和華為兩者均有相應的團隊負責AITO問界車型的銷售，而售后服務方面則由賽力斯方面負責。隨后，AITO問界車型在交付、服務等環(huán)節(jié)出了一些問題，消費者滿意度降低，投訴增多，一定程度上影響了銷量。

盡管賽力斯官方并未證實這一人事變動，但是何利揚出席了AITO問界 新M7發(fā)布會。何利揚的加入能否AITO問界銷量扭轉局勢，應該是賽力斯汽車最為關心的。