日前，網(wǎng)通社自外媒獲悉，豐田汽車首席科學(xué)家兼豐田研究所首席執(zhí)行官 Gill Pratt（下圖），在日本七國(guó)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)記者發(fā)布會(huì)上發(fā)表關(guān)于汽車電動(dòng)化言論。 Gill Pratt表示，豐田汽車長(zhǎng)期以來一直加速轉(zhuǎn)向汽車純電動(dòng)化，大家可以看到在歐洲和其他市場(chǎng)豐田都做出了積極的反應(yīng)，但我需要告訴各位，如果歐洲或其他市場(chǎng)強(qiáng)行設(shè)置電動(dòng)化轉(zhuǎn)型期限，其對(duì)環(huán)境破壞的后果將比混合動(dòng)力車型普及所造成的環(huán)境破壞嚴(yán)重得多。

 Gill Pratt強(qiáng)調(diào)，全球汽車行業(yè)向電動(dòng)汽車的過渡將比預(yù)期花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間，不應(yīng)采用現(xiàn)今這樣激進(jìn)的方法，將混合動(dòng)力和氫燃料汽車與電動(dòng)汽車結(jié)合起來，才是應(yīng)對(duì)全球氣候變化得最好方法。

“經(jīng)過多年的發(fā)展，電池原材料得到了供應(yīng)保障，車輛上也在不斷提升可再生材料使用率，然而可再生能源發(fā)電設(shè)施、輸電線路和季節(jié)性儲(chǔ)能設(shè)施需要數(shù)十年才能擴(kuò)大到需求端的規(guī)模，電動(dòng)汽車擴(kuò)張后用戶在補(bǔ)能方面得不到滿足將引發(fā)新的能源危機(jī)” Gill Pratt說。

豐田汽車可以說是目前主流汽車品牌中最早提出環(huán)保概念的，1992年豐田汽車便發(fā)布了名為《地球計(jì)劃》的車輛環(huán)保計(jì)劃，該計(jì)劃闡述了豐田汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)低排放汽車的模型；1993年9月豐田研發(fā)中心相關(guān)團(tuán)隊(duì)著手立項(xiàng)新產(chǎn)品，該產(chǎn)品定位是既環(huán)保又符合大眾需求的汽車；1994年底該團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出了油電混動(dòng)汽車的雛形概念車。1997年，該車終于經(jīng)過層層驗(yàn)證并成功上市，該車被命名為“普銳斯”。

此前豐田汽車曾表示，在徹底實(shí)現(xiàn)電氣化方面，豐田將推動(dòng)電動(dòng)汽車的實(shí)用化普及率，將加強(qiáng)混合動(dòng)力汽車的銷售，并增加插電式混合動(dòng)力汽車的供應(yīng)品類。豐田汽車計(jì)劃2026年之前推出10款全新電動(dòng)車型，屆時(shí)每年將銷售150萬輛純電動(dòng)汽車。在2030年，全球銷售的車輛平均CO2排放量與2019年相比將減少33%，到2035年將減少50%以上。