中國發(fā)展高層論壇2023年會于3月25日至27日在北京舉辦。梅賽德斯-奔馳、寶馬、采埃孚等汽車領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)受邀出席論壇，各企業(yè)代表發(fā)表了對中國汽車市場前景的看法和見解。

在以主題為“經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇：機(jī)遇與合作”的論壇上，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“我很榮幸和高興能夠再次出席中國發(fā)展高層論壇，并與新老朋友、合作伙伴及我們的中國團(tuán)隊(duì)再聚首。我堅(jiān)信，中國將在2023年邁向穩(wěn)步經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和發(fā)展，并繼續(xù)夯實(shí)其作為全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新樞紐的地位。作為中國緊密的合作伙伴和朋友，梅賽德斯-奔馳致力于繼續(xù)‘在華發(fā)展，與華共進(jìn)’，為中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)己力。”

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席  康林松（Ola K?llenius）

寶馬集團(tuán)董事長齊普策（Oliver Zipse）則表示：“中國式現(xiàn)代化這一宏偉藍(lán)圖不僅對中國意義重大，也會對世界產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。寶馬集團(tuán)致力于成為中國邁向現(xiàn)代化新征程上的同路人。對寶馬及我們信賴的中國合作伙伴而言，這是一條互利共贏之路。我們在華業(yè)務(wù)的增長和發(fā)展繁榮也將為全球其他市場業(yè)務(wù)注入增長新動能、帶來發(fā)展新機(jī)遇。”

寶馬集團(tuán)董事長  齊普策（Oliver Zipse）

康林松和齊普策均認(rèn)為，中國市場將成為全球汽車產(chǎn)業(yè)重要的一環(huán)，且在中國發(fā)展會實(shí)現(xiàn)互利共贏。目前，中國已成為梅賽德斯-奔馳和寶馬全球范圍內(nèi)最大的單一市場，且隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，中國市場將更具潛力。在汽車行業(yè)發(fā)生變革之時，中國走在了汽車行業(yè)發(fā)展前列，因此對于梅賽德斯-奔馳和寶馬而言，發(fā)展機(jī)遇是兩家企業(yè)都必須抓住的重點(diǎn)。

深耕中國市場20年，電動化是奔馳寶馬未來在華發(fā)展的核心

2003年，梅賽德斯-奔馳與北汽集團(tuán)建立了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，開啟了梅賽德斯-奔馳與本土伙伴合作的歷程。也是在那一年，寶馬集團(tuán)與華晨汽車集團(tuán)控股有限公司成立華晨寶馬，梅賽德斯-奔馳與寶馬正式開啟本土化生產(chǎn)研發(fā)進(jìn)程。

本土化20年，梅賽德斯-奔馳與中國行業(yè)領(lǐng)袖、科技公司、初創(chuàng)企業(yè)以及知名學(xué)府都建立了互信共贏的合作，并在華持續(xù)深化本土化布局，這已成為梅賽德斯-奔馳在華取得長遠(yuǎn)成功的關(guān)鍵支柱。

華晨寶馬成立20年的時間里，寶馬品牌在中國取得長足的發(fā)展。齊普策以華晨寶馬的成功經(jīng)驗(yàn)為例，提出“合作創(chuàng)造繁榮，脫鉤兩敗俱傷”。齊普策說道：“我們堅(jiān)信合作是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，增長是繁榮的共同驅(qū)動力。中國巨量人口的現(xiàn)代化，將釋放對創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)的需求。而在中國和歐洲的外商直接投資將我們的經(jīng)濟(jì)緊密相聯(lián)，這是對脫鉤觀念的強(qiáng)有力回?fù)?。我深信，一個真正的現(xiàn)代化應(yīng)該是包容而不排他、鼓勵合作而不鼓吹脫鉤、主張‘和而不同’、反對‘同而不和’，而對于創(chuàng)新、可持續(xù)和發(fā)展繁榮的追求應(yīng)是放之四海而皆準(zhǔn)的。”

步入新時代發(fā)展，汽車行業(yè)全面迎來新能源發(fā)展機(jī)遇。梅賽德斯-奔馳與寶馬全面擁抱電動化，引領(lǐng)汽車行業(yè)新世代發(fā)展的腳步。

中國早已成為梅賽德斯-奔馳全球技術(shù)創(chuàng)新的前沿基地，中國也成為梅賽德斯-奔馳除德國外擁有最全面研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的市場。2021年，梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)技術(shù)中心在北京投入使用后，2022年新的上海研發(fā)中心也正式啟用，聚焦汽車軟件和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這也為梅賽德斯-奔馳電動化轉(zhuǎn)型打下基礎(chǔ)。

關(guān)于電動化轉(zhuǎn)型，梅賽德斯-奔馳將目標(biāo)鎖定2030，在市場條件允許的情況下，為實(shí)現(xiàn)全面純電動做好充分準(zhǔn)備。2023年，梅賽德斯-奔馳將在中國推出6款純電動和插電混合動力車型，到年底，奔馳在華的電動化車型將達(dá)到17款，覆蓋不同級別的產(chǎn)品，全方位滿足用戶所需。

而對于寶馬來說，電動化同樣是其重要發(fā)展路徑。尤其在中國，在汽車電動化進(jìn)程最快的地區(qū)之一，寶馬更加看到了今后在此領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)遇。齊普策認(rèn)為：“向電動出行邁進(jìn)為歐洲工業(yè)和中國企業(yè)都帶來了增長機(jī)遇。我們與寧德時代的合作就是一個很好的例證。正如寶馬在中國的投資創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會一樣，寧德時代在歐洲的投資也給當(dāng)?shù)貛砹朔睒s?！?/p>

2022年9月，寶馬集團(tuán)宣布與寧德時代和億緯鋰能簽訂價值超過百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同，寶馬集團(tuán)作為寧德時代成立以來第一家達(dá)成合作的汽車企業(yè)，十余年的合作使得寶馬在華打下了堅(jiān)實(shí)的電動化發(fā)展基礎(chǔ)。

今年年內(nèi)，寶馬將在中國市場提供11款純電動產(chǎn)品，幾乎涵蓋所有核心細(xì)分市場。按照寶馬集團(tuán)的計(jì)劃，2025年下半年，寶馬集團(tuán)將投產(chǎn)新世代車型，隨著后續(xù)電動產(chǎn)品銷量增長，寶馬有望在2030年前，在全球市場實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付超過1000萬輛純電動車。

一切為了“可持續(xù)發(fā)展”

對于梅賽德斯-奔馳和寶馬這類引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展趨勢的企業(yè)，其責(zé)任并非僅僅是顧好自身發(fā)展。商責(zé)并舉，倡導(dǎo)循環(huán)永續(xù)，是兩大集團(tuán)未來需要積極推進(jìn)的企業(yè)社會責(zé)任。

梅賽德斯-奔馳致力于最晚2039年，實(shí)現(xiàn)乘用車新車產(chǎn)品陣容在車輛整個生命周期內(nèi)的碳中和，這與中國“雙碳”目標(biāo)一致。要實(shí)現(xiàn)車輛整個生命周期內(nèi)的碳中和，就需要從生產(chǎn)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈等多方面實(shí)現(xiàn)全方位的碳中和。

北京奔馳目前正不斷擴(kuò)大光伏發(fā)電規(guī)模，預(yù)計(jì)到2025年，光伏發(fā)電可滿足北京奔馳約20%的生產(chǎn)能源需求，年光伏發(fā)電容量約9,000萬千瓦。此外，梅賽德斯-奔馳也與寧德時代、邦普和格林美合作，共同開展動力電池閉環(huán)回收項(xiàng)目。

寶馬集團(tuán)同樣將可持續(xù)發(fā)展作為未來的戰(zhàn)略核心，齊普策強(qiáng)調(diào)：“可持續(xù)發(fā)展是我們的共同信念，也為深化經(jīng)濟(jì)合作創(chuàng)造新的空間。我們與中國合作伙伴攜手同行，著眼于在產(chǎn)品全生命周期減碳的同時推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)?？沙掷m(xù)發(fā)展將我們團(tuán)結(jié)在一起，并為經(jīng)濟(jì)的長期穩(wěn)健增長提供了巨大機(jī)遇?！?/p>

寶馬的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略從未停止腳步，在減碳方面，2022年寶馬集團(tuán)與河鋼集團(tuán)宣布將攜手打造綠色低碳汽車用鋼供應(yīng)鏈：從2023年中期開始，寶馬沈陽生產(chǎn)基地量產(chǎn)車型將逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼；2026年起，寶馬沈陽生產(chǎn)基地開始在整車量產(chǎn)過程中使用河鋼生產(chǎn)的綠色汽車用鋼。而在循環(huán)經(jīng)濟(jì)方面，寶馬集團(tuán)與華友循環(huán)簽署協(xié)議，共同打造動力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式，首次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)電動車動力電池原材料閉環(huán)回收。

結(jié)語：

除梅賽德斯-奔馳和寶馬集團(tuán)外，知名汽車零部件供應(yīng)商采埃孚同樣受邀參會，采埃孚集團(tuán)董事會主席、首席執(zhí)行官柯皓哲博士表示：“在疫情期間，我們沒有放慢腳步，不少技術(shù)在中國進(jìn)行了首發(fā)?！弊?009年中國成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國以來，中國汽車行業(yè)以意想不到的發(fā)展速度向前邁進(jìn)，令全球汽車行業(yè)巨頭紛紛將目光轉(zhuǎn)向中國市場。

采埃孚集團(tuán)董事會主席、首席執(zhí)行官  柯皓哲博士

無論是康林松、齊普策還是柯皓哲，他們的言論無一不透露出中國車市的重要性，也表明了世界頂尖汽車行業(yè)集團(tuán)深耕中國市場的決心。未來電動化、數(shù)字化、智能化愈發(fā)走向成熟，這些企業(yè)為中國汽車行業(yè)帶來的全新企業(yè)發(fā)展理念，對中國車市整體，又是一份寶貴的財(cái)富。中國車市的發(fā)展前景依然廣闊，合作共贏將繼續(xù)成為車市向好發(fā)展的主旋律。