網(wǎng)通社快訊 2月20日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)發(fā)布2024年財(cái)報(bào)，并宣布了新的產(chǎn)品計(jì)劃。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola K?llenius）表示：“得益于一系列出色的產(chǎn)品和嚴(yán)格的成本控制，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)在極具挑戰(zhàn)的環(huán)境中取得了穩(wěn)健的業(yè)績(jī)。為了確保公司在日益不確定的世界中的未來競(jìng)爭(zhēng)力，我們正在采取措施使公司更精簡(jiǎn)、更快速、更強(qiáng)大，同時(shí)準(zhǔn)備為從全新CLA開始的多種新車開展密集的產(chǎn)品發(fā)布活動(dòng)。” 

2024財(cái)年，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)營(yíng)業(yè)額為1456億歐元，較2023財(cái)年的1524億歐元下滑4.5%；息稅前利潤(rùn)（EBIT）為136億歐元，較2023年的197億歐元略有下滑。

值得一提的是，盡管在2024年，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)有超過100億歐元的股息支付和股票回購現(xiàn)金，集團(tuán)仍表現(xiàn)出強(qiáng)勁的現(xiàn)金流能力。

具體到乘用車業(yè)務(wù)，受銷量減少、凈價(jià)降低和不利的車型組合等因素影響，其調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為87億歐元，較2023年的143億歐元有所下滑；調(diào)整后銷售利潤(rùn)率（RoS）為8.1%（2023年：12.6%）。

在研發(fā)方面，該集團(tuán)保持較高水平，2024年研發(fā)成本87億歐元。這主要用于對(duì)未來平臺(tái)和科技的投資——特別是對(duì)MB.OS的投資，而對(duì)固定資產(chǎn)（PP&E）的投資處在2023年相同水平。

展望2025年，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)表示，2025年集團(tuán)營(yíng)收將略低于上年水平，息稅前利潤(rùn)預(yù)計(jì)將顯著低于上年水平，來自工業(yè)業(yè)務(wù)的自由現(xiàn)金流也將明顯低于2024年的強(qiáng)勁水平。

按照產(chǎn)品計(jì)劃，2025年從全新CLA開始，2026年S級(jí)將迎來重大升級(jí)，全電動(dòng)GLC和C級(jí)，以及梅賽德斯-AMG系列的數(shù)款純電動(dòng)產(chǎn)品和高科技電氣化內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品。到2027年，將有數(shù)十款新車型或換代車型上市，進(jìn)而帶動(dòng)銷量攀升。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)還開始實(shí)施全面的企業(yè)運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)提升計(jì)劃。通過一系列舉措，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)旨在進(jìn)一步釋放直銷渠道的增長(zhǎng)潛力，將客戶服務(wù)體驗(yàn)提升到新水平并強(qiáng)化營(yíng)收質(zhì)量。

此外，公司將采取措施提高全球生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的效率和靈活性。該集團(tuán)計(jì)劃在2027年將生產(chǎn)成本降低10%。以過去四年取得的重大進(jìn)展為基礎(chǔ)，公司將繼續(xù)與供應(yīng)商密切合作應(yīng)對(duì)材料成本問題，固定成本降低舉措也將持續(xù)到2027年。

設(shè)計(jì)和技術(shù)方面，梅賽德斯-奔馳將對(duì)整個(gè)產(chǎn)品序列中引入全新家族設(shè)計(jì)語言。純電車和燃油車將突出各自的差異化優(yōu)勢(shì)，并保證空間、優(yōu)雅、便捷性和性能等。

得益于智能靈活的模塊化，梅賽德斯-奔馳將提供信息娛樂系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的全集成技術(shù)堆棧、始終如一的客戶體驗(yàn)、同級(jí)最優(yōu)的寬?？臻g和完美的車身比例，并嚴(yán)控成本和保持生產(chǎn)靈活性。

得益于上述戰(zhàn)略，梅賽德斯-奔馳能夠?yàn)橹袊?guó)這樣的特定市場(chǎng)定制產(chǎn)品。