企業(yè)的核心是什么？產(chǎn)品，技術(shù)，還是品牌？

盛田昭夫認(rèn)為，公司最大資產(chǎn)并不是擁有龐大的成功，不是靠理論，不是靠計(jì)劃，也不是國(guó)家政策，而是人，只有人才能使企業(yè)獲得成功。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年事關(guān)中國(guó)市場(chǎng)人事變動(dòng)的車企超過(guò)40家，涉及高管多達(dá)120余人。今年開年以來(lái)，更是有豐田章男退位、王鳳英加盟小鵬等重磅調(diào)整。

千軍易得，一將難求，在競(jìng)爭(zhēng)激烈且技術(shù)迭代迅速的汽車行業(yè)，要想爭(zhēng)市場(chǎng)必先爭(zhēng)人才。在這方面，梅賽德斯-奔馳是幸運(yùn)的，因?yàn)樗麄冇卸谓ㄜ姟?/span>

近日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司宣布，擔(dān)任總裁兼首席執(zhí)行官近四年的楊銘（Jan Madeja），即將結(jié)束任期并返回德國(guó)總部就任新職，其職位由銷售首席運(yùn)營(yíng)官段建軍接任，5月1日正式生效。

這一次調(diào)整，在外界看來(lái)，有些意料之外，因?yàn)檫@是首次由本土人才擔(dān)任梅賽德斯-奔馳在華銷售一把手，開創(chuàng)了先河，但仔細(xì)一想，卻也是恰逢其時(shí)、實(shí)至名歸。

作為業(yè)內(nèi)出名的營(yíng)銷老手，段建軍擁有近30年的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾先后在多個(gè)跨國(guó)企業(yè)擔(dān)任高級(jí)管理職務(wù)，在銷售管理、品牌運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)營(yíng)銷、售后服務(wù)等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊積累了豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。

他于2013年11月加入北京銷售服務(wù)有限公司，擔(dān)任銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷執(zhí)行副總裁，隨后于2019年1月1日升任銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷首席運(yùn)營(yíng)官。期間，他參與、主導(dǎo)了品牌從年銷21萬(wàn)到77萬(wàn)的跨越式發(fā)展。

而在加入北京奔馳前，段建軍還在華晨寶馬汽車有限公司擔(dān)任銷售副總裁長(zhǎng)達(dá)5年之久，是伴隨中國(guó)豪華車市場(chǎng)一同成長(zhǎng)起來(lái)的本土管理人才。

過(guò)去幾年，面對(duì)新冠疫情引發(fā)的復(fù)雜局面，楊銘和段建軍帶領(lǐng)的銷售團(tuán)隊(duì)守住了諸多不確定性對(duì)于市場(chǎng)和品牌的沖擊。

一方面，他們緊密攜手經(jīng)銷商，靈活調(diào)整業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，鞏固了梅賽德斯-奔馳在豪華汽車細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。另一方面，繼續(xù)強(qiáng)化豪華品牌定位，加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和數(shù)字化創(chuàng)新，提升客戶服務(wù)體系，幫助品牌在華實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

2022年，雖然梅賽德斯-奔馳在華銷量同比下滑了0.9%，但卻是德系三強(qiáng)中跌幅最小的，強(qiáng)大、穩(wěn)健的體系力可見(jiàn)一斑。同時(shí)，段建軍的領(lǐng)導(dǎo)能力也獲得了股東雙方的高度認(rèn)可。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）稱，段建軍是中國(guó)本土汽車管理人才的杰出代表，過(guò)去十年帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)屢創(chuàng)新高，助力中國(guó)成為梅賽德斯-奔馳全球第一大市場(chǎng)。他相信，段建軍將帶領(lǐng)梅賽德斯-奔馳品牌在中國(guó)市場(chǎng)再攀新高。

北京汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)姜德義也認(rèn)為，段建軍接任銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官一職實(shí)至名歸，“他憑借杰出的業(yè)績(jī)表現(xiàn)和出色的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范贏得了各方的贊譽(yù)和信賴，他將帶領(lǐng)銷售公司繼續(xù)發(fā)揚(yáng)務(wù)實(shí)肯干的優(yōu)良傳統(tǒng)，并融合股東雙方的愿景，在轉(zhuǎn)型中穩(wěn)中取勝、繼往開來(lái)?！?/span>

任命段建軍接手銷售公司帥印，既是對(duì)他個(gè)人過(guò)去近10年工作的肯定，也是梅賽德斯-奔馳本土化人才管理的又一次升維。

段建軍此前擔(dān)任的銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷首席運(yùn)營(yíng)官一職，就是梅賽德斯-奔馳為了適應(yīng)本土市場(chǎng)變化而設(shè)立的全新職位，2022年任命高旭出任集團(tuán)首席戰(zhàn)略官，也是一次本土化的創(chuàng)新嘗試。

有分析指出，由中方高管擔(dān)任銷售一把手，是梅賽德斯-奔馳扎根中國(guó)市場(chǎng)的根本體現(xiàn)，此番調(diào)整不但可以更加快速地應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化，也可以加強(qiáng)公司內(nèi)部以及對(duì)供應(yīng)鏈上下游的溝通效率。

過(guò)去幾年，梅賽德斯-奔馳一直在深化本土化戰(zhàn)略，但無(wú)論是上海研發(fā)中心的成立，還是與清華大學(xué)的合作升級(jí)，實(shí)際上還是停留在產(chǎn)品和技術(shù)層面。而此次銷售公司的人事調(diào)整，則具有更加深遠(yuǎn)的意義。

梅賽德斯-奔馳用這樣的舉動(dòng)表明了一個(gè)態(tài)度：作為傳統(tǒng)汽車的發(fā)明者，在電動(dòng)化、智能化的新汽車時(shí)代，一定不會(huì)成為別人的配角。

當(dāng)然，擺在段建軍面前的并非一片坦途。隨著我國(guó)新能源滲透率提前三年完成25%的規(guī)劃目標(biāo)，市場(chǎng)也比預(yù)計(jì)中更早一步進(jìn)入真刀真槍的廝殺階段。在特斯拉的價(jià)格攻勢(shì)下，即便是小鵬也難以守住此前的領(lǐng)跑位置。

而在這一輪自主向上的沖擊之下，傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)更是陷入增長(zhǎng)乏力，雷克薩斯連續(xù)17年的增長(zhǎng)神話在去年終結(jié)，“加價(jià)王”的稱號(hào)也成為過(guò)去。與二線豪華品牌相比，BBA雖然看上去并沒(méi)有受到太大的影響，但是隱憂不可無(wú)視。

好在，梅賽德斯-奔馳的轉(zhuǎn)型已初見(jiàn)成效。去年，其新能源汽車陣容（包含純電車型及插電式混合動(dòng)力車型）年度交付同比增長(zhǎng)143%。

目前，梅賽德斯-奔馳正處于從“電動(dòng)為先”向“全面電動(dòng)”過(guò)渡的關(guān)鍵階段，由段建軍掌舵銷售公司，能夠讓德國(guó)總部的意圖更加高效的在中國(guó)落地。

2023年，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)以“油電雙行”的產(chǎn)品攻勢(shì)，投放16款全新產(chǎn)品。其中包含全新EQS純電SUV、全新EQE純電SUV等6款全新純電車型及插電式混合動(dòng)力車型。

屆時(shí)，梅賽德斯-奔馳將形成全面覆蓋新生代豪華、核心豪華、高端豪華各大細(xì)分市場(chǎng)的17款新能源產(chǎn)品矩陣。產(chǎn)品有了，能不能轉(zhuǎn)化成銷量，就是考驗(yàn)段建軍的時(shí)候了。

擔(dān)任戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席以來(lái)，康林松不止一次強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)的重要性。在他看來(lái)，中國(guó)在技術(shù)創(chuàng)新方面扮演著重要角色，特別是在汽車、電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域。

康林松曾說(shuō)過(guò)：“我相信中國(guó)的增長(zhǎng)潛力在未來(lái)十年仍將具有高度吸引力，在中國(guó)市場(chǎng)自我設(shè)限，這只會(huì)削弱我們自己?！比绱藖?lái)說(shuō)，段建軍的升職似乎早已是題中應(yīng)有之意，康林松對(duì)他也是寄予厚望。

低調(diào)、謙遜、實(shí)干、儒雅，這是業(yè)內(nèi)對(duì)于段建軍公認(rèn)的評(píng)價(jià)，喜愛(ài)國(guó)學(xué)、擅長(zhǎng)古詩(shī)詞的他，非常注重將中國(guó)文化與品牌內(nèi)涵緊密結(jié)合，一直致力于將品牌融入到本土化語(yǔ)境之中，提出了“心所向，馳以恒”等多個(gè)經(jīng)典slogan。

其實(shí)，段建軍并不是第一個(gè)擔(dān)任合資車企銷售一把手的中方高管。但是梅賽德斯-奔馳過(guò)去十年的成功告訴我們，流于表面的本土化管理只是初級(jí)階段，真正的本土化一定要實(shí)現(xiàn)文化的融合。從這一點(diǎn)看，段建軍的確是繼任者的不二人選。

2023年對(duì)于各個(gè)車企來(lái)說(shuō)都是十分關(guān)鍵的一年，新勢(shì)力間的淘汰賽提前開打，向來(lái)穩(wěn)健的日系三強(qiáng)突然集體啞火，二線豪華隨時(shí)都可能步廣汽謳歌的后塵。希望在段建軍的領(lǐng)導(dǎo)下，梅賽德斯-奔馳能夠延續(xù)傳統(tǒng)豪華品牌王者的光輝。

“心所向，馳以恒”