隨著汽車電子化的程度不斷深入，去物理操作和機(jī)械結(jié)構(gòu)已成為主流，因此你能看到如今的車輛正在用觸控和語音來取代物理按鍵、用線控轉(zhuǎn)向代替機(jī)械轉(zhuǎn)向、用流媒體內(nèi)后視鏡來代替?zhèn)鹘y(tǒng)內(nèi)后視鏡等等，而這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

近幾年，電子外后視鏡成為了焦點(diǎn)，然而由于國內(nèi)現(xiàn)執(zhí)行的國標(biāo)（GB15084-2013）限制，國內(nèi)尚未有搭載電子外后視鏡的量產(chǎn)乘用車出現(xiàn)，但隨著新版國標(biāo)《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求》(GB 15084-2022)將于今年7月1日開始執(zhí)行，這個(gè)局面會(huì)有所轉(zhuǎn)變，你將會(huì)在今年下半年看到越來越多搭載電子外后視鏡的車型涌現(xiàn)。

# 什么是電子外后視鏡

電子外后視鏡（Camera Monitor System，CMS）是用攝像頭與監(jiān)視器的組合來取代傳統(tǒng)的光學(xué)外后視鏡，顯示模式為外部攝像頭采集圖像，處理后在座艙內(nèi)的顯示屏中顯示。

為什么電子外后視鏡開始興起？我們還是先從傳統(tǒng)光學(xué)外后視鏡有何局限性開始入手，比如說我們經(jīng)常會(huì)遇到的情況：傳統(tǒng)外后視鏡的視野固定；夜晚或昏暗的環(huán)境下清晰度差；在惡劣天氣時(shí)，尤其是下雨或下雪天，由于需要間隔被雨雪覆蓋的側(cè)窗觀察，視線會(huì)被干擾；側(cè)窗和外后視鏡在冬天容易起霧，影響視線等等，然而這些問題在電子外后視鏡中均可輕松化解，從而提升了安全性。

具體來說，在電子外后視鏡上會(huì)采用高分辨率的外置攝像頭，并使用高動(dòng)態(tài)范圍成像技術(shù)HDR自動(dòng)進(jìn)行光線補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)亮度調(diào)節(jié)。與此同時(shí)，攝像頭的外層還會(huì)加入很多涂層以及配備加熱的功能，使其遇到雨雪、沙塵天氣時(shí)攝像頭表面依然干凈，以提供清晰成像。而位于車內(nèi)的高清屏幕，即使在惡劣條件下，駕駛員的視線也不再受到車窗的影響。此外，打轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行轉(zhuǎn)向或并線時(shí)，電子外后視鏡還能提供更廣的視野來消除盲區(qū)。

除了能夠幫助駕駛員提升駕車安全以外，由于電子外后視鏡外部僅有一顆攝像頭，占用面積很小，因此設(shè)計(jì)師有了更多想象的空間來設(shè)計(jì)出更酷炫的外部造型。并且，還能有利于減少空氣阻力和降低風(fēng)噪。

# 不少品牌已做好準(zhǔn)備

今年年初，路特斯宣布旗下ELETRE在國內(nèi)提供流媒體外后視鏡的選裝服務(wù)，所有選裝路特斯流媒體外后視鏡配置的車輛，最早將于國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求》(GB 15084-2022)實(shí)施日（2023年7月1日）開始交付。

ELETRE流媒體外后視鏡的選裝價(jià)格為1.6萬元，S+車型還可通過選裝外飾碳纖維包升級(jí)為碳纖維材質(zhì)流媒體外后視鏡。據(jù)官方介紹，這套流媒體外后視鏡相比傳統(tǒng)外后視鏡可增加50%的橫向視野，能進(jìn)一步降低風(fēng)阻、減少風(fēng)噪及提升續(xù)航里程，并支持電動(dòng)折疊和加熱功能，且攝像頭表面采用斥水材質(zhì)，雨水無法停留。車廂內(nèi)則使用了兩塊1280*720分辨率的LCD顯示屏，刷新率為60Hz，有15擋亮度調(diào)節(jié)。

作為路特斯的純電超跑SUV，ELETRE的價(jià)格達(dá)到了82.80萬-102.80萬元，這讓不少想要嘗鮮電子外后視鏡的朋友們犯了難。但也別著急，咱們還有接地氣的平民版車型——北京汽車魔方。

在去年7月，北京汽車魔方正式上市，其售價(jià)為15.39萬元的魔鏡版便是搭載電子外后視鏡的車型（部分車型也可選裝）。只不過，由于現(xiàn)行國標(biāo)限制，目前該車型還未開啟交付，官網(wǎng)上的公告稱配備電子外后視鏡車型（含魔鏡版）的具體交付日期以國家相關(guān)法規(guī)實(shí)施和公告下發(fā)時(shí)間為準(zhǔn)，這也意味著搭載電子外后視鏡的魔方最早或于今年7月1日開始交付。

在功能性上，魔方中所配備的電子外后視鏡將具備電動(dòng)調(diào)節(jié)、視野放大、倒車輔助、自動(dòng)防眩目和透霧的功能，且車內(nèi)采用了兩塊7英寸的電子外后視鏡顯示屏幕。

其實(shí)，不止上述兩款車型在電子外后視鏡上有所動(dòng)作。早在幾年前，奧迪和雷克薩斯就發(fā)布了帶有電子外后視鏡的產(chǎn)品。

2018年，在奧迪e-tron尚未正式亮相時(shí)，奧迪便發(fā)布了配有電子外后視鏡的奧迪e-tron官圖。在當(dāng)時(shí)，帶有電子外后視鏡這項(xiàng)配置的車型在全球大范圍內(nèi)不能合法上路，奧迪還與各國相關(guān)專家接洽，促進(jìn)這種設(shè)備的合法化。

配備電子外后視鏡的奧迪e-tron在車內(nèi)有兩塊7英寸的OLED屏幕，作為取代了傳統(tǒng)后視鏡的電子后視鏡顯示屏。駕駛員可以放大或縮小屏幕中的畫面，也能夠選擇三種預(yù)顯示模式中的一種。這些設(shè)置將調(diào)整電子后視鏡顯示屏在車輛行駛、轉(zhuǎn)彎、停車以及高速公路行駛等不同狀態(tài)下的畫面，并盡可能地幫助駕駛員采集到視線盲區(qū)中的路面狀況。

緊隨其后，在2018年9月，雷克薩斯官方宣布在日本為全新一代雷克薩斯ES提供電子外后視鏡，雷克薩斯ES也成為全球第一款搭載電子外后視鏡的量產(chǎn)乘用車型（當(dāng)時(shí)配有電子外后視鏡的奧迪e-tron尚未量產(chǎn)）。

隨著電子外后視鏡在全球各國開始逐步合法化，以及我國也將于7月1日允許搭載電子外后視鏡車型上路，這也促使了近期推出的不少新車或是概念車配備了電子外后視鏡，比如說：捷尼塞思GV60、現(xiàn)代IONIQ 6等車型。

對(duì)于走在科技智能前沿及動(dòng)作迅速的自主品牌和新勢力們，目前有關(guān)它們搭載電子外后視鏡車型的信息較少，但隨著7月1日新法規(guī)實(shí)施日期的不斷臨近，相信會(huì)有越來越多搭載電子外后視鏡的車型亮相。至于那些已在海外發(fā)布電子外后視鏡車型的海外品牌，屆時(shí)或以選裝的方式在國內(nèi)裝車。

寫在最后：對(duì)于某些功能而言，物理或機(jī)械結(jié)構(gòu)是有它的局限性。電子設(shè)備的加入，則會(huì)彌補(bǔ)之前的不足，而電子外后視鏡就是一個(gè)很好的例子。電子外后視鏡不僅能在外部環(huán)境惡劣的情況下讓視線清晰，同時(shí)還可以與主動(dòng)安全等功能相結(jié)合，從而全方位地提升安全性。不僅如此，它還有減少風(fēng)噪、降低風(fēng)阻等作用，這對(duì)于電動(dòng)車來說也尤為重要。