近幾年，奔馳品牌在電動領(lǐng)域大步前進，先后已有包括EQC、EQA、EQB和EQS等多款純電動產(chǎn)品推向市場，不過今天我們要說的主角是首款冠以“AMG”標(biāo)識的量產(chǎn)純電動車型——梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+。

傳奇靈魂注入純電基因

2022年對于梅賽德斯-AMG是足以載入史冊的一年，在品牌誕生55周年之際，梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的推出，揭開了其全新的篇章。

正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍先生所言，“梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+將阿法特巴赫的傳奇靈魂注入純電AMG基因之中，以0%的排放帶來100%的激情?！?/p>

AMG的基因中離不開性能與激情，1971年的斯帕24小時耐力賽上，基于300 SEL打造而來的賽車，以絕對優(yōu)勢攬獲組別第一，全場第二，就此AMG一戰(zhàn)成名，而比賽用的AMG Mercedes 300 SEL 6.8賽車也獲得了那個傳奇的代號——“紅豬”。

55年時光荏苒，“紅豬傳奇雋永流傳”，時至今日，我們來到了中國首家AMG品牌體驗店——北京AMG中心，來看看這款有著“紅豬”涂裝的EQS 53 4MATIC+。

堅守性能之本 打造純電動力巔峰

AMG品牌旗下產(chǎn)品，自然動力是最為核心的根基，EQS 53 4MATIC+同樣經(jīng)過了AMG工程師們的特殊調(diào)校，打造出了這臺純電動猛獸。

EQS 53 4MATIC+采用AMG專屬前后雙電機驅(qū)動系統(tǒng)，根據(jù)官方的介紹，全新的繞組實現(xiàn)了允許更強電流通過，結(jié)合特殊開發(fā)的軟件控制的逆變器，令車輛可以擁有更高的轉(zhuǎn)速。其最大輸出功率可達470千瓦，彈射起步超增壓模式下，最高功率可達560千瓦，最高扭矩為1020?！っ?，最高時速250公里，0-100公里/時加速僅需3.5秒。

如果對于動力參數(shù)數(shù)值沒有概念的話，不妨咱們來對比一下。目前作為普通版EQS的頂配車型，EQS 580 4MATIC的最大功率380千瓦，0-100公里/時加速時間為4.4秒。即便與目前純電動車型的高性能標(biāo)桿，且是選裝無底洞的保時捷Taycan Turbo S相比，也基本處于同一水平。官方公布的Taycan Turbo S 0-100公里/時的加速時間為2.8秒（搭配起步控制），但要知道大部分選裝配置對于車重的增加勢必對加速時間有一定影響，再加上EQS 53 4MATIC+配備的輔助駕駛功能也要比其豐富且全面得多，我相信從實際車型來說，并不會有過大差距。

電池作為純電動車型的能量來源，EQS 53 4MATIC+采用AMG高性能電池，其總?cè)萘繛?11.8千瓦時，最大續(xù)航里程則達到了601公里。在最大充電功率145千瓦的直流充電模式下，最短只需37分鐘即可從10%充至80%。加上經(jīng)過阿法特巴赫AMG工程師之手的電池管理系統(tǒng)，可在更大電流下實現(xiàn)AMG高性能動力輸出。

未來之聲 還是如此遏云繞梁

其實這些性能參數(shù)，對于我來說只是預(yù)料之中，既然印刻著“AMG”的名號，自然擁有強勁的性能表現(xiàn)，只能是個及格分，而真正讓我對于這款車為之震撼的是它的“聲浪”。

從筆者個人的觀點，雖然我同樣提倡節(jié)能環(huán)保，但就汽車這一方面，在如今電動時代已開始蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，我依然希望著大排量燃油發(fā)動機還能留有一席之地，不為能享受劃破天際般的速度，只為那渾厚、高亢的天籟之音。

然而任何事物的發(fā)展均要遵循時代浪潮的更迭，無論有多么不舍，終究我們也將去適應(yīng)電動趨勢所帶來的美好。不過當(dāng)與EQS 53 4MATIC+接觸之后，我由衷產(chǎn)生了對奔馳以及AMG的敬意。雖然其聲浪也是由揚聲器等配置模擬產(chǎn)生，但給我的感受，卻是如此磬人心脾。

目前官方針對EQS 53 4MATIC+標(biāo)配兩款A(yù)MG純電車型的專屬聲浪，包括“聲臨其境”和“性能表現(xiàn)”，并且用戶可通過AMG操控單元和中央顯示屏，在每款聲浪下選擇更為個性化的聲音特性模式，包括“均衡模式”、“運動模式”和“強勁模式”等。

實際感受上，EQS 53 4MATIC+的模擬聲浪確實讓我深深愛上了它，渾厚的中低音模擬著內(nèi)燃機車型排氣的低吼，但其中所加入的特殊音效，卻你感覺如同在駕駛星際飛船，而這就是“未來”的聲音。