王爾德說過，“這個世界上好看的臉蛋太多，有趣的靈魂太少?！痹谌缃駜?nèi)卷的國內(nèi)SUV市場，設(shè)計好看的車型比比皆是，但表里如一的車型太少，但風(fēng)神皓極的確算是一款設(shè)計非常出彩，內(nèi)在也非常有料的車型。

這次試駕的車型是搭載馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)的風(fēng)神皓極，風(fēng)神皓極誕生于東風(fēng)集團(tuán)DSMA高級模塊化架構(gòu)平臺，DSMA架構(gòu)是東風(fēng)汽車集團(tuán)“十四五”期間的主力架構(gòu)，于2021年正式面世。這種架構(gòu)化的模塊設(shè)計，可以通過不同的組合來覆蓋。

目前在該架構(gòu)之下有10余款全新車型在研發(fā)，車型軸距覆蓋了2640-2950mm，產(chǎn)品包括轎車、SUV、跨界車、旅行車和MPV等產(chǎn)品。我們所熟知的奕炫MAX就是出自該架構(gòu)的首款轎車。

皓極雖然定位于一款緊湊級SUV，但有著4720/1910/1702mm的車身尺寸，軸距達(dá)到了2825mm。這樣的尺寸甚至超過了上一代漢蘭達(dá)。

皓極的外觀設(shè)計，相比之前東風(fēng)風(fēng)神的其他車型有更多的年輕化痕跡，提供了包括極光綠、陶瓷白、端硯黑、紳墨藍(lán)、星河灰在內(nèi)的5種更年輕的車身顏色，外觀上采用了“風(fēng)之痕”的設(shè)計理念，整體風(fēng)格壯碩但很有設(shè)計感。

▲前臉上面積碩大的中網(wǎng)采用了黑色鋼琴烤漆的材質(zhì)，使得直瀑式的格柵非常有檔次，格柵中部的發(fā)光燈帶將頂部的LED日間行車燈連為一體。

▲采用了分體式的大燈構(gòu)造，很有新能源車的設(shè)計風(fēng)格。

▲車身側(cè)面的懸浮式車頂和游艇式的D柱造型很養(yǎng)眼，加上黑色的輪眉裝飾，側(cè)面的設(shè)計也很有高級感；

▲車尾的造型沒有車頭的設(shè)計感那么明顯，相對內(nèi)斂了不少，大傾角的后擋風(fēng)玻璃和貫穿式的尾燈成為了視覺重心。

▲皓極的輪胎尺寸為235/50 R19，黑色的輪轂和車頂?shù)呐渖茱@檔次。

皓極的內(nèi)飾設(shè)計采用了自然的風(fēng)語設(shè)計思路，座艙處于一種環(huán)抱的姿態(tài)，內(nèi)飾具備了兩種配色，黑耀精靈和瀚海辰星，此次拍攝的車型主要是黑耀精靈主色調(diào)設(shè)計。

D形運(yùn)動方向盤，在左右兩側(cè)握把的位置采用了打孔真皮，透氣之余又握感出色。

主駕駛面前的12.3英寸全液晶儀表盤和中控臺上的12.3英寸觸摸屏都提供了不錯的清晰度，并且反應(yīng)速度足夠快，但某些角度下會產(chǎn)生眩目的反光。

▲儀表盤還能實現(xiàn)實景VR導(dǎo)航功能。

▲中控屏內(nèi)部采用了最新的WindLink OS車機(jī)系統(tǒng)，配備了準(zhǔn)L3級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)，除了能實現(xiàn)FOTA之外，此次皓極最大的亮點(diǎn)，是有一位善解人意的車機(jī)助手皓妹妹，賦予車輛更多溫度。

來到車內(nèi)空間，皓極的車身尺寸的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，1910mm車寬與2825mm軸距基本達(dá)到了中級SUV的水平，更寬綽的空間對家人或朋友都是一種特別的款待；

▲做工精細(xì)的座椅，舒適度及支撐性極佳。

▲后排純平的地面

▲大面積的全景天窗保證了空間的通透性。

皓極的女王副駕電動腿托，是同級車型里唯一的全系標(biāo)配；想想，當(dāng)放倒椅背，升起腿托，副駕將變成一張移動的床，家里的女王大人可以美美的享受到躺贏的感覺；

皓極混動的魅力，便在于擁有一顆 “隨時待命，及時介入”的聰明電驅(qū)，讓皓極無論是極速起步，還是任意速域下的急加速超車，電機(jī)均能做到瞬時響應(yīng)，隨要隨有；混動的皓極起步加速響應(yīng)僅需0.15s，綜合功率180kW，綜合扭矩540N·m，動力超越一大片2.0T的同級車型。

在日常行駛環(huán)境中，正常起步時，由純電驅(qū)動，動力輸出順暢、絲滑、無聲無息；一旦需要加速起步，動力系統(tǒng)直接進(jìn)入并聯(lián)模式，動力隨叫隨到。

低速巡航純電驅(qū)動、中速巡航串聯(lián)驅(qū)動、加速超車并聯(lián)驅(qū)動，三種模式隨心切換，從容穿梭城市車流；當(dāng)面對上坡路段加速超車、長距離爬坡場景時，發(fā)動機(jī)與電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動，保證動力澎湃輸出，搭配19寸輪胎的抓地力，坡道加速游刃有余；而在高速巡航需要超車時，發(fā)動機(jī)直驅(qū)的同時電驅(qū)將即刻并聯(lián)，保證高速時的及時加速，瞬間超越大貨車。 

皓極的懸架采用前麥弗遜+后雙橫臂式的結(jié)構(gòu)，由CTCC冠軍車隊底盤調(diào)校，使得皓極在舒適性和操控性之間做到了不錯的平衡，減震器的壓縮回彈動作干凈利落，有效過濾各種坑洼和凸起引起的震動。

▲7速濕式雙離合變速器

皓極前后車身重量無限接近50：50的布局，底盤布置上采取-3deg/mm外傾角變化率設(shè)計，這樣一臺家用前驅(qū)SUV也有著不錯的操控體驗。

平時我們在開車時，怠速、頻繁啟停、堵車、加速、激烈駕駛等場景是最耗油的，而皓極的混動系統(tǒng)，在最耗油的場景都能做到隨時切入輔助；比如夏天停車等人時，可以熄火的同時，用自帶電池打開空調(diào)，并同時享受影音娛樂，0油耗還可以享受夏日清涼；在起步、低速巡航、堵車時，純電驅(qū)動也是0油耗；在任意速度下需要急加速時，電機(jī)及時搭檔發(fā)動機(jī)提供雙擎驅(qū)動，發(fā)動機(jī)保持在最佳工況減少激烈駕駛時的油耗損失；而在剎車、回收油門、下坡時，則會進(jìn)入動能回收模式轉(zhuǎn)化電能儲存至電池，保證能量的循環(huán)轉(zhuǎn)化；

所有的工作邏輯，總體上來說就是能用電時少用油，百公里4.8L的超低油耗，相比同級燃油車至少節(jié)油50%以上，在油價一路走高的現(xiàn)在，皓極混動的到來正是恰逢其時。

在奕炫家族產(chǎn)品月銷多次破萬、馬赫動力成為車市主流的同時，東風(fēng)風(fēng)神皓極的越級產(chǎn)品力正在創(chuàng)造另一個“好極了”。