對(duì)于我這樣的old school來(lái)說(shuō)，五一長(zhǎng)假開(kāi)電車(chē)出行顯然不是一個(gè)美妙的場(chǎng)景，其實(shí)小鵬當(dāng)時(shí)說(shuō)讓我假期開(kāi)P5出去體驗(yàn)的時(shí)候，我心理是抗拒的，但對(duì)這臺(tái)車(chē)的科技感又一直想去試試，抱著借回來(lái)不行就短途開(kāi)開(kāi)的想法，我在五一長(zhǎng)假借回了小鵬P5。

首先簡(jiǎn)單的談?wù)勑※iP5的外觀和內(nèi)飾，P5的外觀使用的是小鵬家族式的X Robot Face設(shè)計(jì)，前后大燈則使用了“X-光劍3.0”設(shè)計(jì)。但實(shí)際看起來(lái)，G3i和P5用這個(gè)前臉都有些牽強(qiáng)的感覺(jué)，可能有P7帥出天際的先入為主印象，較小車(chē)身的P5看起來(lái)有點(diǎn)不太適合。

不過(guò)設(shè)計(jì)的科技感方面，P5就做了許多努力。首先就是外觀設(shè)計(jì)上，P5整車(chē)的風(fēng)阻值達(dá)到了0.223Cd，目前量產(chǎn)車(chē)最低的風(fēng)阻值為0.2Cd，小鵬P5的成績(jī)可謂是出人意表。

低風(fēng)阻的要求的整車(chē)設(shè)計(jì)，其實(shí)比單純的好看要困難得多。首先是車(chē)身上就有許多的小細(xì)節(jié)：主動(dòng)式的進(jìn)氣格柵、隱藏式的門(mén)把手。

其次就是大燈，你經(jīng)?？梢钥吹皆诘燃t綠燈時(shí)小鵬的車(chē)在不斷變換燈語(yǔ)，傳統(tǒng)的燈廠(chǎng)玩燈，都是提高亮度和增加照射面積；而小鵬玩燈可以在中控屏上可以設(shè)置多種的燈語(yǔ)效果，進(jìn)而在不同操作時(shí)燈組會(huì)有不同的交互表現(xiàn)。

另外在車(chē)頂，這臺(tái)P5的車(chē)頂選裝了太陽(yáng)能車(chē)頂，有陽(yáng)光時(shí)就能發(fā)電。這些電能可以提供給行駛時(shí)低壓車(chē)載電器（如香氛，揚(yáng)聲器等）將優(yōu)先消耗，以節(jié)省整車(chē)能耗。在廣州的大夏天，太陽(yáng)能車(chē)頂會(huì)直驅(qū)鼓風(fēng)機(jī)，為車(chē)內(nèi)通風(fēng)降溫。充足光照條件下，太陽(yáng)能車(chē)頂最大發(fā)電功率60W，最大輸出功率51W。

這幾天開(kāi)下來(lái)，P5車(chē)艙中可以說(shuō)是讓人充分感受到了人性化的智能座艙氛圍。簡(jiǎn)單的橫向中控臺(tái)設(shè)計(jì)，搭配銀色飾板和軟質(zhì)搪塑材質(zhì)，看起來(lái)就挺舒服。

座椅采用了Nappa真皮，手感摸起來(lái)就是比其他的超纖皮好。實(shí)際乘坐軟硬適中，在支撐性和舒適性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

在外觀上，其實(shí)你感覺(jué)不到P5的乘坐空間居然這么大。體驗(yàn)下來(lái)才知道后排空間表現(xiàn)十分驚人，并且地臺(tái)全平放置物品也很方便。

小鵬P5搭載了Xmart OS 3.0系統(tǒng)為核心的交互座艙，人機(jī)交互非常流暢。一路上，我跟“小P”之間的互動(dòng)可謂是層出不窮，“小P”的語(yǔ)音識(shí)別以及智能化程度讓人心情愉悅。

最讓人愉悅的是小鵬P5的“睡眠空間”和“觀影空間”這兩個(gè)模式。兩個(gè)模式下前排座椅完全放倒就可與后排座椅連成一張床。此時(shí)選裝床墊、被子和頭枕，那么這個(gè)空間就會(huì)變?yōu)椤八呖臻g”，“觀影空間”則需要再選裝幕布和投影儀。

“睡眠空間”和“觀影空間”兩個(gè)模式

小鵬的充電體驗(yàn)怎么樣？

智能新能源汽車(chē)一般讓你的愉悅都會(huì)在里程焦慮這塊讓你的幻想戛然而止，開(kāi)了幾天，小鵬P5的450km續(xù)航花得差不多了，終于要回到現(xiàn)實(shí)讓你去充電了……

我其實(shí)一直不喜歡電車(chē)排隊(duì)充電的感覺(jué)，特別是很多第三方充電樁壞樁率挺高， 特別浪費(fèi)時(shí)間影響心情；不過(guò)小鵬有官方直營(yíng)的超充站，也許體驗(yàn)會(huì)有不同……

打開(kāi)手機(jī)上的小鵬汽車(chē)APP，我們就可以在充電中心里看到附近的合作/自營(yíng)的充電站，廣州作為小鵬的大本營(yíng)，站點(diǎn)的數(shù)量實(shí)在非常多，基本5km內(nèi)都能找到合適的站點(diǎn)；你只需要通過(guò)語(yǔ)音助手就能導(dǎo)航到最近的小鵬超充站。

這次就近選擇了琶洲附近的國(guó)采中心自營(yíng)超充站，在小鵬App上能看到關(guān)于站點(diǎn)的評(píng)價(jià)及地點(diǎn)信息，還很貼心的有實(shí)景圖片指引。

平時(shí)在國(guó)際采購(gòu)中心停車(chē)要10元/小時(shí)，小鵬車(chē)主進(jìn)去停車(chē)充電就可以全免費(fèi)，首先身份感就有了……后來(lái)了解到，在熱門(mén)商圈和CBD的停車(chē)費(fèi)也是可以全免的，這一點(diǎn)就能為車(chē)主省下不少錢(qián)。

而且自營(yíng)超充站有專(zhuān)門(mén)的攝像頭監(jiān)控，非小鵬車(chē)輛不能使用，保證了車(chē)位不會(huì)被社會(huì)車(chē)輛占用。

給P5充電也很簡(jiǎn)單，首先，P5的快慢充電口在車(chē)前輪斜上方（P7在后輪翼子板左右兩邊）。其中，左側(cè)為快充口右側(cè)為220V慢充口。只要車(chē)輛處于車(chē)門(mén)解鎖狀態(tài)下，手動(dòng)按下充電口蓋板即可，再打開(kāi)里面的充電保護(hù)蓋后，把充電槍接進(jìn)去，在小鵬APP上啟動(dòng)充電即可。

如果你用的是小鵬新一代超充樁，就像我這次充電一樣的話(huà)，你甚至連APP都不需要打開(kāi)，只要把充電槍接進(jìn)去，充電槍會(huì)震動(dòng)3下，這就已經(jīng)自動(dòng)開(kāi)始充電了。無(wú)需進(jìn)行其他操作?，F(xiàn)場(chǎng)充電樁日常維護(hù)比較給力，充電站衛(wèi)生情況好，現(xiàn)場(chǎng)超充樁都能正常使用。

對(duì)了，無(wú)論你用的是新一代還是老的小鵬超充樁，所有小鵬車(chē)主都有3000度免費(fèi)的充電額度。按照充一臺(tái)車(chē)用掉60度電（現(xiàn)實(shí)基本不可能，充40度電已經(jīng)算多的了）算，能充50次。如果按照正常使用情況，充個(gè)一百多次甚至200次不成問(wèn)題。

充電效率方面，如果在商圈停車(chē)免費(fèi)，其實(shí)我也不想讓它充太快；實(shí)測(cè)充電功率達(dá)86kW，全程的充電功率比較穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)明顯波動(dòng)，從20%充到90%大概需要1個(gè)半小時(shí)（480km版本），剛好可以去吃個(gè)飯；

后記：目前小鵬汽車(chē)成為行業(yè)首個(gè)貫通全國(guó)337城的充電車(chē)企，全面覆蓋333個(gè)地級(jí)市和4個(gè)直轄市，累計(jì)上線(xiàn)品牌超充站933座，自營(yíng)超充站757座?；究梢蚤_(kāi)著P5環(huán)游中國(guó)而無(wú)里程焦慮了。更快捷的解決用戶(hù)的里程焦慮，加上優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)和智能場(chǎng)景，這才是小鵬品牌快速攀升的原因所在。