這是一臺(tái)空間越級(jí)的車子

除了以上這些方面，威蘭達(dá)高性能在座椅和空間方面同樣給筆者帶來了較好的體驗(yàn)感。

小結(jié)：

偷空間不僅僅是本田的專利，豐田也同樣如此。雖然威蘭達(dá)高性能定位于緊湊級(jí)SUV，但在空間表現(xiàn)上消費(fèi)者確實(shí)不必?fù)?dān)心。

這是一臺(tái)不那么智能的車子

在智能化網(wǎng)聯(lián)化方面，筆者認(rèn)為除了豪華品牌外，合資品牌相比于自主品牌還是有一定的差距的，在此次活動(dòng)中更是印證了筆者這樣的觀點(diǎn)。

更不要說兩個(gè)指令一起發(fā)出，讓這套車機(jī)系統(tǒng)理解并執(zhí)行。筆者在遇到這樣的問題之后，起初以為是網(wǎng)絡(luò)的問題，但多次嘗試之后該系統(tǒng)依然無法理解筆者的指令。

這套系統(tǒng)也只能說是停留在基礎(chǔ)的一個(gè)層面，所以筆者希望后期廣汽豐田將這套系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。

小結(jié)：

在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的當(dāng)下，威蘭達(dá)高性能的這套車機(jī)系統(tǒng)顯然有些落后了，希望后期進(jìn)行調(diào)整、改進(jìn)。

總結(jié)：

威蘭達(dá)高性能的推出可以說讓廣汽豐田乃至豐田更好的布局新能源市場，而“高性能”也很巧妙的和“新能源”這兩個(gè)詞完美兼容，畢竟在消費(fèi)者固有的印象中，新能源這個(gè)詞壓根兒就與高性能不沾邊。

從此次產(chǎn)品來看，尤其是面對上汽大眾途觀L PHEV、一汽-大眾探岳GTE、本田CR-V銳·混動(dòng)e+等這幾款主流競品時(shí)，威蘭達(dá)高性能無論是從動(dòng)力表現(xiàn)、駕駛感受還是外觀、內(nèi)飾的升級(jí)，都對的起這一稱號(hào)。

隨著威蘭達(dá)高性能的加入，該家族中將會(huì)擁有2.0L自然吸氣、2.5L雙擎混動(dòng)、2.5L插電式雙擎混動(dòng)共3種動(dòng)力，以及DTC智能四驅(qū)、DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)、E-FOUR電子四驅(qū)3種四驅(qū)系統(tǒng)。在滿足消費(fèi)者多元化、高價(jià)值的購車需求上，威蘭達(dá)做到了，市場后續(xù)表現(xiàn)如何，我們拭目以待。