20多萬元的緊湊型SUV，是消費者聚焦最多的市場之一。該市場中的SUV主打的是家庭用車場景，因此需要做到家庭用戶非常關心的可靠好用以及經濟實惠。那在這方面，豐田是非常在行的，且廣汽豐田旗下的威蘭達有著很好的市場表現(xiàn)，今年6月的單月銷量超過了1.5萬輛。目前，威蘭達車型的種類非常豐富，提供了2..0L燃油版、智能電混雙擎版以及高性能版三種動力系統(tǒng)，全系車型的指導價為17.38萬-30.08萬元。

# 三種動力可選/省依然是重點

威蘭達從燃油到混動，再到插電式混動共有多達三套動力系統(tǒng)，其足以覆蓋不同用戶對動力的使用需求。其中，燃油版車型搭載了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率126kW，峰值扭矩206N·m，匹配的是可模擬10擋的CVT變速箱，高配車型還提供了一套適時四驅系統(tǒng)；雙擎版的動力系統(tǒng)是由2.5L發(fā)動機、電池組、電機和E-CVT變速箱組成，系統(tǒng)綜合功率160kW，四驅版則使用了前后雙電機，綜合功率為163kW。

燃油版和雙擎版的動力系統(tǒng)并非以性能作為取向，而是能帶來更好的燃油經濟性。威蘭達燃油兩驅版車型WLTC工況下最低油耗為6.39L/100km，四驅車型的油耗僅為6.81L/100km；雙擎版兩驅車型油耗低至5.1L/100km，四驅版的油耗也僅為5.23L/100km。

威蘭達高性能版車型則注重的是動力的輸出，它使用了一套插電式混動系統(tǒng)。該動力系統(tǒng)是由一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機、電動機以及容量更大的電池組組成，雙電機版的電機總功率為174kW，綜合功率最高可達225kW，賬面數(shù)據(jù)比雙擎四驅版車型要高出不少，且得益于14.2kWh的大容量電池，其WLTC工況下綜合油耗僅為1.64L/100km，饋電狀態(tài)下的油耗為5.59L/100km，做到了動力性與經濟性的兼顧。

不可否認，搭插電式混動系統(tǒng)的威蘭達雖然做到了性能與經濟的兩者兼顧，但價格也是威蘭達整個車系當中最高的，指導價為26.68萬-30.08萬元；相比之下，雙擎版車型在動力與經濟性依然不錯的情況下，價格則下探至了22.38萬-26.48萬元，成為了不少消費者首選的動力系統(tǒng)；若你對價格比較敏感的話，燃油版車型的指導價為17.38萬-23.58萬元，且依然有著出色的燃油經濟性。

# 配置表現(xiàn)均衡/差異化小

威蘭達根據(jù)動力及配置的不同，有多種車型可選，但威蘭達的配置表現(xiàn)還是很均衡的，沒有明顯偏科，低配車型也沒有出現(xiàn)配置很丐不可用的情況。

具體來說，威蘭達全系標配了前/后排頭部氣簾、膝部氣囊、自動駐車、LED遠近光燈、全車車窗一鍵升降、外后視鏡加熱/鎖車自動折疊等功能。值得一提的是，它還全系標配了10.25英寸的中控屏，車機系統(tǒng)支持CarLife、CarPlay和HiCar手機互聯(lián)，覆蓋到了市面上全部的手機系統(tǒng)，從而用手機互聯(lián)的方式讓全系車型實現(xiàn)了車機的智能化。

除了幾款入門車型以外，威蘭達配備了車道偏離預警、前方碰撞預警、前/后駐車雷達、全景影像、全速自適應巡航、車道居中保持以及自適應遠近光燈等一系列輔助駕駛和安全的配置。與此同時，它還具有可開啟全景天窗、真皮方向盤、12.3英寸液晶儀表盤、前排座椅電動調節(jié)、6個揚聲器以及帶PM2.5過濾裝置的雙溫區(qū)自動空調等功能，使得整車的實用性和體驗感上還是不錯的。

在威蘭達的高配車型中，它配備了倒車車側預警、并線輔助、感應電動后備廂、HUD抬頭顯示、前排座椅通風/加熱以及車載空氣凈化器和負離子發(fā)生器等功能，在用車的體驗感上可以得到進一步的提升。整體而言，威蘭達全系車型的配置表現(xiàn)非常均衡，車型間的差異化配置梯度設置合理，低配車型沒有出現(xiàn)配置低到不可用的情況，這也很好地照顧到了預算有限的消費者。

# 外觀有運動感/內飾實用性強

大部分的日系車在設計上還是比較保守的，像本田CR-V和皓影的外觀設計比較沉穩(wěn)，但豐田產品的設計就放得很開，因此你能看到C-HR和威颯這些非常有特點的車型。威蘭達在設計上同樣是一款很有特點的產品，采用豐田最新設計語言的同時，通過夸張的前保險杠等設計元素，能夠給這臺車帶來不錯的運動感和視覺沖擊力。

前臉中，威蘭達的前格柵使用了分體式的設計，下方格柵尺寸較大，并采用了運動型車經常使用的黑色蜂窩狀造型，再配合上前保險杠兩側格柵的設計，能夠烘托出更強的運動氛圍。與此同時，威蘭達的頭燈組為上翹式設計，燈腔內部的造型很有設計感，非常有神。車身側面的線條十分犀利，勾勒出來的型面十分有型，力量感很強。

威蘭達尾部的造型飽滿，沒有使用過多的線條進行修飾，比前臉看上去簡約了一些。C型尾燈的設計是威蘭達車尾中很有標志性的設計元素。此外，后保險杠的造型很厚實，視覺重心較低，在后保險杠的下方還配備了外露式的雙出排氣。在車身尺寸上，威蘭達的長/寬/高分別為4665/1855/1680毫米，軸距為2690毫米。

來到車內，威蘭達使用了T型對稱式的布局，造型設計與外觀相比保守了一些，中控臺上半部分為軟性材質，車內層次感很強，功能區(qū)的布局合理，10.25英寸的中控屏為懸浮式的設計，下方保留了有旋鈕、物理按鍵和小屏幕在內的空調控制區(qū)，操作方便快捷，內飾整體的實用性很強。

寫在最后：威蘭達在20萬元級的SUV領域中，是一款非常務實的產品。其配置的表現(xiàn)非常均衡，低配車型也沒有因配置而過多的影響到用車體驗，并且三套動力總成所帶來的燃油經濟性均達到了非常出色的水平，能為后期的用車成本省下一大筆開支。更為重要的是，目前除了搭載插電混動系統(tǒng)的高性能版車型以外，其它版本的車型在終端市場中均有較大幅度的優(yōu)惠，這使得威蘭達變得更為實惠，能夠成為家庭中非常接地氣的一員。