在本屆上海車展期間，網(wǎng)通社特邀了賽力斯COO梁其軍先生進(jìn)行了深入溝通。對(duì)于賽力斯和華為的合作他表示：從整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)趨勢(shì)來(lái)看，跨界成為常態(tài)、融合成為必然；我們和華為的深度合作應(yīng)該說(shuō)是順應(yīng)了這樣的浪潮，我們和華為“用戶至上、品質(zhì)至上”的價(jià)值觀是雙方凝聚合作的共識(shí)，所以雙方將致力于在品質(zhì)和智能的領(lǐng)域一起深耕細(xì)作。

以下為專訪內(nèi)容：

網(wǎng)通社：今年上海車展，賽力斯最重磅的是和華為的深度合作，成為汽車品牌與科技品牌強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的一次范例，能談?wù)劄槭裁慈A為選擇了賽力斯，賽力斯為什么選擇了華為嗎？

梁其軍：首先從整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)趨勢(shì)來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)邊界正在不斷擴(kuò)展且漸趨模糊，跨界成為常態(tài)、融合成為必然。在新一輪科技和汽車產(chǎn)業(yè)變革等因素的影響下，全球汽車產(chǎn)業(yè)分工格局將持續(xù)調(diào)整重塑。我們和華為的深度合作應(yīng)該說(shuō)是順應(yīng)了這樣的浪潮，這是第一個(gè)大勢(shì)。

其次，我們和華為“用戶至上、品質(zhì)至上”的務(wù)實(shí)價(jià)值觀是雙方凝聚合作的共識(shí)，所以雙方將致力于在品質(zhì)和智能的領(lǐng)域一起深耕細(xì)作。華為確實(shí)有它很多的優(yōu)勢(shì)，作為國(guó)際知名、全球領(lǐng)先的科技公司，從智能家居，運(yùn)動(dòng)健康到智慧出行，它的技術(shù)及生態(tài)幾乎涵蓋了現(xiàn)代人生活的全場(chǎng)景。賽力斯是新能源技術(shù)自持者，擁有行業(yè)領(lǐng)先的增程技術(shù)。歷經(jīng)5年增程技術(shù)深耕，擁有1000多項(xiàng)全球技術(shù)專利，是國(guó)內(nèi)自主掌握核心三電和增程技術(shù)的企業(yè)。同時(shí)，在增程技術(shù)上，賽力斯與華為形成了駝峰智能增程系統(tǒng)的合作關(guān)系，繼續(xù)推進(jìn)增程技術(shù)向前發(fā)展。

最后，現(xiàn)階段增程技術(shù)對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)更具有普適性，尤其是比純電新能源汽車更具有優(yōu)勢(shì)。賽力斯自研的駝峰智能增程系統(tǒng)很好的解決了用戶里程焦慮和充電焦慮兩大核心痛點(diǎn)問(wèn)題，借助華為全國(guó)5000家體驗(yàn)店、7.3億用戶，雙方合作的賽力斯華為智選SF5可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)銷售。未來(lái)，不管是炎熱的海南，還是皚皚白雪的北方；不管是盛夏，還是寒冷的冬天，用戶都將體驗(yàn)到賽力斯最極致的產(chǎn)品魅力。

網(wǎng)通社：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)處于電氣化轉(zhuǎn)型過(guò)程當(dāng)中，采用純電動(dòng)技術(shù)路線應(yīng)該是絕對(duì)大多數(shù)主機(jī)廠選擇的一個(gè)方向。您剛剛提到增程式技術(shù)可以適應(yīng)更多用戶場(chǎng)景，目前是否達(dá)到此前的預(yù)期呢？

梁其軍：我覺得是達(dá)到預(yù)期的。首先賽力斯搭載的駝峰智能增程系統(tǒng)解決了旅程焦慮和充電焦慮的問(wèn)題，如果你選擇純電，冬天很多用戶不敢開空調(diào)、續(xù)航里程大打折扣，用戶體驗(yàn)極其不友好，這樣的案例比比皆是。到了夏天用戶又擔(dān)心電池安全的問(wèn)題，這樣的新聞我們經(jīng)?？梢钥吹?，所以增程式技術(shù)完美的解決了純電動(dòng)汽車用戶的這兩個(gè)痛點(diǎn)。

其次是增程式的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，始終是用電能來(lái)進(jìn)行車輛驅(qū)動(dòng)，所以賽力斯智選SF5擁有百公里加速4.68秒，續(xù)航里程超過(guò)1000km的特性。最后，純電動(dòng)汽車的續(xù)航短板注定用戶出行場(chǎng)景主要集中在市區(qū)，資源緊張的大中型城市很難做到充電樁1：1的比例，所以日常通勤總要離不開充電樁，充電過(guò)程中的高等待時(shí)長(zhǎng)對(duì)用戶來(lái)說(shuō)也是極差的體驗(yàn)。

網(wǎng)通社：反而增加了使用成本。

梁其軍：這也是我們賽力斯主張的增程式技術(shù)路線先行；實(shí)際上我們擁有增程式技術(shù)和純電技術(shù)兩種路線。就目前的情況來(lái)看，華為選擇賽力斯的主要原因之一，就是賽力斯領(lǐng)先的增程技術(shù)；華為選擇了賽力斯，就是相信我們強(qiáng)大的生產(chǎn)制造能力；足以說(shuō)明我們當(dāng)初的選擇是正確的，達(dá)到我們的預(yù)期。

網(wǎng)通社：比亞迪以及廣汽均在大力宣傳各自電池安全方面，相比之下賽力斯在電池安全方面有哪些技術(shù)優(yōu)勢(shì)？

梁其軍：首先，做到電池絕對(duì)不起火。重點(diǎn)是起火后的反應(yīng)是大是小，是快還是慢。其次，賽力斯的電池PACK是按照五級(jí)安全來(lái)生產(chǎn)制造的，包括“監(jiān)控、報(bào)警、防爆、隔熱、降溫”等。運(yùn)用五重電池保護(hù)技術(shù)，歷經(jīng)100余項(xiàng)嚴(yán)苛電池安全測(cè)試，全面保障整車電池安全可靠。賽力斯與華為聯(lián)合打造的賽力斯華為智選SF5在電池安全方面可以做到不起火不爆炸，這也是行業(yè)內(nèi)最具領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的技術(shù)之一。

最后在贅述一下，賽力斯將持續(xù)優(yōu)化動(dòng)力電池的安全，而且會(huì)形成我們賽力斯獨(dú)特標(biāo)簽，構(gòu)筑我們?cè)诩夹g(shù)領(lǐng)域的高地，把電池安全作為賽力斯獨(dú)有的符號(hào)。

網(wǎng)通社：相當(dāng)于品牌的標(biāo)簽。

梁其軍：對(duì)，像符號(hào)一樣持續(xù)的做，現(xiàn)在已經(jīng)開始做第二代了，會(huì)持續(xù)升級(jí)。