在以“擁抱變化”為主題的2021年上海車展上，上汽大通發(fā)布了全新一代智能架構(gòu)MIFA首款概念車，其以“太空船”為外觀設(shè)計(jì)靈感，集全新智能座艙、先進(jìn)智能駕駛等黑科技及三電系統(tǒng)前瞻技術(shù)于一體，讓智慧出行時(shí)代觸手可及。另外，由MPV、新能源、SUV、皮卡、房車等組成的“全明星陣容”也悉數(shù)亮相，彰顯了上汽大通“中國(guó)汽車定制專家”的全領(lǐng)域定制實(shí)力。

而在本次上海車展期間，網(wǎng)通社也有幸邀請(qǐng)到了上汽大通品牌公關(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān)陳超先生進(jìn)行專訪。據(jù)他表示：“上汽大通的變化從一開始就是不斷地接受變化，擁抱變化，甚至引領(lǐng)變化，當(dāng)然這一切的原點(diǎn)還是在于用戶需求。”

以下為訪談實(shí)錄：

網(wǎng)通社：各位網(wǎng)友大家好，這次很高興邀請(qǐng)到了上汽大通品牌公關(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān)陳超總。這次上海車展的主題是擁抱變化，這個(gè)主題下上汽大通和這個(gè)主題非常契合，上汽大通以往它的整車生產(chǎn)，過往的認(rèn)知是偏商用，現(xiàn)在上汽大通不斷地通過新品推出，讓用戶感受到離C端越來越近，而且引領(lǐng)著后續(xù)在品類中新市場(chǎng)環(huán)境下，它變得越來越主流，上汽大通無論是新推出的車型，全矩陣很具有玩樂性的產(chǎn)品，給我們介紹一些新變化？

陳超：上汽大通的變化從一開始就是不斷地接受變化，擁抱變化，甚至引領(lǐng)這個(gè)變化，這些事情的原點(diǎn)還是用戶需求，場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)能否更多變化，讓自己的生活更美好，這是所有的初衷?；诖?，上海車展這次帶來了很多新東西，今天早晨我們剛剛發(fā)布了最新的一臺(tái)MIFA概念車，它跟落地的產(chǎn)品已經(jīng)比較接近了，這臺(tái)概念車帶來了新的MPV使用場(chǎng)景。有幾個(gè)變化，第一個(gè)是智駕，這些智駕給用戶帶來的價(jià)值是什么？舉一個(gè)例子，比如在上海南浦大橋，在自動(dòng)駕駛能不能很優(yōu)雅地?zé)o接管，對(duì)于智駕系統(tǒng)來說是個(gè)很難的挑戰(zhàn)，上汽大通的智駕系統(tǒng)可以做到這一點(diǎn)。另外MPV車型比較大，很多用戶停入機(jī)械車庫很難，我們能夠自動(dòng)找到這樣的位置，并且能夠自動(dòng)停到窄車位，真正把智駕系統(tǒng)落實(shí)到用戶需求上，我們?cè)谧摳懔艘粋€(gè)新的落地產(chǎn)品，我們叫它移動(dòng)座艙系統(tǒng)。MPV用戶是多人乘坐，我們更關(guān)注每位乘客的需求，MPV每個(gè)座位都很重要，每個(gè)MPV用戶都有自己的one ID系統(tǒng)，不管切換哪一個(gè)座椅都同步自動(dòng)地幫你切換，甚至換一臺(tái)車，那臺(tái)車馬上就是你熟悉的樣子。通過這個(gè)點(diǎn)無縫無感地自然體會(huì)到智能。其次是智驅(qū)，總體是讓車型不斷地往前走。上汽大通其他的車型也一定會(huì)在智駕、智聯(lián)、智驅(qū)上給用戶帶來不同的駕駛。

我們?cè)诙ㄖ苹?dāng)中做了很多功夫，這個(gè)定制會(huì)有更大的概念，不單單是車上面的單一配置，最重要的是從用戶場(chǎng)景出發(fā)，我可能是一個(gè)車類品系給你的定制，在這個(gè)基礎(chǔ)上還可以是進(jìn)行整個(gè)生命周期的服務(wù)定制。最終要回到用戶價(jià)值，少花精力，多把時(shí)間留給家人。

網(wǎng)通社：您闡述了上汽大通更深度的定制化的思考，像您說的，智駕、智驅(qū)，基于用戶駕駛來說做的品類定制化。我們也看到現(xiàn)在包括我個(gè)人，很關(guān)注新品類的車型，包括以往常規(guī)的轎車SUV都不能滿足用戶多樣化的生活方式，我們上汽大通建立了非常完善，無論是皮卡、MPV，包括后續(xù)電動(dòng)車的概念車的布局，我們是怎樣覆蓋新品類，新的定制化用戶生活方式的涵蓋？

陳超：我們的路徑發(fā)展怎么做的呢？包括我們這臺(tái)車型，想叫它新物種，想了半天公司討論覺得現(xiàn)在叫新物種太多，我們就扎實(shí)地把產(chǎn)品做好，我們最終還是把它叫做MPV。我們并不想讓用戶有一種抽離感，你們又搞了一個(gè)東西，實(shí)際上不是如此。我們認(rèn)為從用戶現(xiàn)在的場(chǎng)景和預(yù)設(shè)出發(fā)，讓它能夠很快地自然地向這個(gè)路徑進(jìn)行延展，從這個(gè)角度我們都是以落地價(jià)值為標(biāo)準(zhǔn)來做這件事情。所以最終這臺(tái)車還叫MPV，雖然叫MPV，但是內(nèi)涵進(jìn)化了。真正做到MPV多人駕駛的場(chǎng)景，這次發(fā)布的時(shí)間比較短，很多場(chǎng)景無法完全展開。舉一個(gè)例子，一個(gè)人坐在VIP座椅，可以調(diào)整得很舒服，如果同時(shí)有六個(gè)兩百公斤的人都想在車?yán)镒煤苁娣?，通常做法是跟你協(xié)商，我們希望這個(gè)動(dòng)態(tài)的多人乘坐的場(chǎng)景能夠有一個(gè)自動(dòng)的過程，掌握到每個(gè)人的需求，調(diào)整到每個(gè)人都能舒服的狀態(tài)，而不需要比較費(fèi)事的做法。反過來告訴我們，我們不但要專注每個(gè)人的需求，還要專注于周遭環(huán)境帶來的需要。

網(wǎng)通社：以往對(duì)于用戶需求或者用戶價(jià)值的思考，是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的你要什么，我滿足你什么，只是基于人這個(gè)單體來說，但是我們不僅有人，而且有一個(gè)環(huán)境，更深層次、更精準(zhǔn)的需求，這個(gè)很難得。

陳超：我們希望做到的感覺是，當(dāng)你從這臺(tái)MPV挪到另外一臺(tái)SUV或者輕客的產(chǎn)品時(shí)，還是能坐進(jìn)自己熟悉的環(huán)境，并不是說車的造型變成了MPV，當(dāng)你坐到座位上之后，周遭環(huán)境的設(shè)定能匹配你在MPV里的設(shè)定，最后我們想了半天，用那個(gè)味道形容這個(gè)感覺。

網(wǎng)通社：專屬于這個(gè)用戶的服務(wù)方式或者您說的味道。

陳超：當(dāng)有不同的用戶在不同空間下彼此動(dòng)態(tài)地妥協(xié)。

網(wǎng)通社：融合很難。

陳超：智能是讓人更容易偷懶，如果智能不能做到這樣，我認(rèn)為它是偽智能。

網(wǎng)通社：我們?cè)絹碓竭M(jìn)入到懶人時(shí)代，能為他做的事情就是解放他，讓他更自由。

陳超：讓他有更多時(shí)間投入到他能產(chǎn)生更多幸福感的地方。

網(wǎng)通社：我自己都想試一試了?，F(xiàn)在我們的展臺(tái)可以讓觀眾體驗(yàn)嗎？

陳超：這臺(tái)車是概念版本，跟量產(chǎn)比較接近，有很多特點(diǎn)會(huì)融合，但是最終我們要把展車作為一個(gè)抓手，跟用戶進(jìn)一步溝通的介質(zhì)，你很難跟用戶空對(duì)空的說，我們也需要具像的實(shí)體，再融合很多方式跟用戶做共創(chuàng)，看進(jìn)一步還有什么樣的調(diào)整。

網(wǎng)通社：您提到共創(chuàng)，這也是用戶溝通方面最有效的方式，讓大家參與其中，這其實(shí)是一個(gè)調(diào)研思路。

陳超：我們要理解很多用戶并不是汽車專業(yè)出身，他很難回答出一個(gè)相輔相成的答案，他表達(dá)的時(shí)候不一定是產(chǎn)品本身，而是需求。作為專業(yè)主機(jī)廠需要有這樣一個(gè)能力理解這段話，用更好的工程思路解決這個(gè)痛點(diǎn)，有些用戶說需要什么樣的東西，也許背后是更深層次的東西，在共創(chuàng)當(dāng)中更多的是觀察者。也許那個(gè)解決思路對(duì)于那些用戶而言一下子大開眼界。

大家一直在說“場(chǎng)景”二字，怎么理解這兩個(gè)字很重要，我們上汽大通是在不斷理解這兩個(gè)字的過程中，不斷地變量和維度進(jìn)入到這個(gè)過程當(dāng)中。這是一個(gè)最好的時(shí)代，有很多變化和變革，反過來也是很有刺激。

網(wǎng)通社：與其說產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，不如說主機(jī)廠對(duì)于用戶需求下新場(chǎng)景的競(jìng)爭(zhēng)。

陳超：當(dāng)場(chǎng)景設(shè)定包括工程落地的能力都展示得出來，用戶自然黏性高，愿意買單，愿意不斷地和你共創(chuàng)下去。

網(wǎng)通社：總結(jié)起來一方面通過場(chǎng)景以及用戶價(jià)值為他提供了路徑的價(jià)值，但是上汽大通在構(gòu)建一種價(jià)值觀，怎么深度滿足用戶，構(gòu)建一種新環(huán)境下的價(jià)值觀。

陳超：甚至往后我自己的理解，我們也不聚焦于所謂的通勤類C端的用戶，它的底層邏輯是智能，我們也做房車，房車很有意思，之前所有產(chǎn)品線都是你在路上的時(shí)間越短越好，房車是在路上的時(shí)間越長(zhǎng)越好，是更有意思的設(shè)定，這個(gè)時(shí)候?qū)τ趫?chǎng)景的需求和變化是更豐富的。

網(wǎng)通社：短途怎么省油、快速、便捷，現(xiàn)在房車是享受慢過程，享受旅途當(dāng)中的過程。

陳超：如果體驗(yàn)更好，為什么不更長(zhǎng)一點(diǎn)。所以從這個(gè)角度說，我們希望對(duì)于場(chǎng)景變量的理解如何有更深層次的模型，雖然說得有點(diǎn)玄，但是事實(shí)上只有這樣做，落地的產(chǎn)品才能給用戶帶來嶄新的價(jià)值。

網(wǎng)通社：上汽大通是在迎合和準(zhǔn)確地捕捉到用戶新生活方式下的新用戶價(jià)值和場(chǎng)景的需求，我們?cè)诶斫獾倪^程當(dāng)中，其實(shí)已經(jīng)開辟了一個(gè)新的賽道，如何在類似反向的需求變化下我們其實(shí)走出了一條新路，也希望后續(xù)再有一個(gè)更深層的機(jī)會(huì)對(duì)于場(chǎng)景，以及上汽大通價(jià)值觀進(jìn)行探討，感謝您！