網(wǎng)通社訪談  在2024北京車展上，上汽大通正式發(fā)布了MPV高端新能源產(chǎn)品線“大家”系的全新超混技術(shù)——ACIS智慧全場景超混技術(shù)，它率先應(yīng)用在了“大家”旗下的“大家庭旗艦電動(dòng)MPV”大家9和“大家庭豪華電動(dòng)MPV”大家7兩款車型上。

價(jià)格方面，大家9超混長續(xù)航版本預(yù)訂價(jià)25.99萬-33.99萬元，超長續(xù)航版本則為26.99萬-34.99萬元；大家7超混長續(xù)航版本預(yù)訂價(jià)19.99萬-23.99萬元，超長續(xù)航版本20.99萬-24.99萬元；用戶僅需支付99元或77元的“意向預(yù)訂金”，即可享受價(jià)值萬元的續(xù)航升級(jí)權(quán)益。上汽大通MAXUS將于5月28日起開始交付兩款超混車型。

車展期間，上汽大通總經(jīng)理郝景賢、上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心副主任謝銘詩、上汽大通副總經(jīng)理華瑾、上汽大通乘用車事業(yè)部總經(jīng)理劉亞兒、上汽大通品牌公關(guān)部總監(jiān)宋海參加與網(wǎng)通社等多家媒體進(jìn)行溝通。

談到北京車展期間的“卷”，郝景賢表示，行業(yè)確實(shí)“卷”，但關(guān)鍵是要“卷出價(jià)值”。他指出：“有時(shí)候‘卷’到一定程度，大家也不得不有一些價(jià)格上的競爭，這也是正常的，但我們認(rèn)為核心還是要思考，最終如何給用戶提供更有價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)。”

在用戶共創(chuàng)層面，郝景賢表示：大家都在打造用戶思維，包括進(jìn)行多樣化的用戶運(yùn)營。那么在這個(gè)領(lǐng)域，我想上汽大通區(qū)隔于行業(yè)其他品牌的，主要是以下三個(gè)方面：第一是全過程的用戶共創(chuàng)，第二是數(shù)字化技術(shù)，第三是形成了一系列系統(tǒng)化的思維和思考?！?/span>

以下為訪談實(shí)錄：

媒體：上汽大通在用戶共創(chuàng)領(lǐng)域，一直是走在比較前列的，現(xiàn)在無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力車企都在講用戶運(yùn)營、用戶直聯(lián)、用戶共創(chuàng)，希望把流量轉(zhuǎn)化為訂單。今天看到上汽大通超混系產(chǎn)品的預(yù)訂價(jià)格也非常吸引人，77元、99元就可以預(yù)訂，其實(shí)這也是拉近和用戶之間距離的方式。

那么在用戶共創(chuàng)層面、營銷層面，上汽大通多年來積累了什么樣的經(jīng)驗(yàn)？在目前這么“卷”的市場上，品牌接下來又打算怎么打開這樣一個(gè)市場以尋求更好地吸引年輕的消費(fèi)者、更好地符合流量運(yùn)營的規(guī)則，從而把產(chǎn)品賣出去并且賣得好？

郝景賢：C2B用戶共創(chuàng)定制，是上汽大通多年來一直堅(jiān)持的一種理念和模式?，F(xiàn)在的行業(yè)，就像媒體老師講的，非?！熬怼?，大家都在打造用戶思維，包括進(jìn)行多樣化的用戶運(yùn)營。那么在這個(gè)領(lǐng)域，我想上汽大通區(qū)隔于行業(yè)其他品牌的，主要是以下三個(gè)方面：

第一，我們是全過程的用戶共創(chuàng)，并不是在產(chǎn)品上市之后，或者僅僅在產(chǎn)品上市這么一個(gè)階段來著重進(jìn)行用戶共創(chuàng)，而是在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、交付等全過程，都和用戶共創(chuàng)。一方面是在產(chǎn)品的定義和產(chǎn)品的開發(fā)階段，這一模式就已經(jīng)開始運(yùn)行了，包括在發(fā)布會(huì)上的產(chǎn)品介紹當(dāng)中也提到了我們對(duì)用戶場景的定義，這些其實(shí)都來自我們?cè)谶^去的幾年里，針對(duì)超混技術(shù)、針對(duì)MPV用戶的使用場景進(jìn)行的洞察。另一方面是在用戶購買和使用產(chǎn)品的過程中，我們也都是跟用戶直聯(lián)的，和用戶建立了服務(wù)和溝通的平臺(tái)，這種溝通便是通過我們的數(shù)字化技術(shù)，以及依托我們建立的遍布全國的銷售和維修體系。因此我們是全生命周期的C2B用戶共創(chuàng)。

第二，是我們的數(shù)字化技術(shù)。上汽大通這款高品質(zhì)產(chǎn)品的制造基地，是達(dá)沃斯的“燈塔工廠”，我們產(chǎn)品所具備的差異化優(yōu)勢，其中一部分便是我們用智能化技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的。

第三，與用戶的直聯(lián)、與用戶的共創(chuàng)，我們也已經(jīng)形成了一系列系統(tǒng)化的思維和思考。除了這些數(shù)字化的技術(shù)，我們還建立了用戶共創(chuàng)中心、用戶觸點(diǎn)中心這些聯(lián)通線上線下的平臺(tái)等，以打造更好的條件，來和用戶進(jìn)行一些共創(chuàng)的活動(dòng)。

上汽大通乘用車事業(yè)部總經(jīng)理劉亞兒 

劉亞兒：在新的運(yùn)營和新的打法方面，除了跟用戶一起共創(chuàng)，包括開發(fā)前期跟用戶的交流，以及上市的時(shí)候，開展的預(yù)訂等大眾喜聞樂見的活動(dòng)，同時(shí)，我們?cè)谛旅襟w方面也花了比較多的精力，比如開啟直播，以及新媒體平臺(tái)上的互動(dòng)玩法等。近期，上汽大通在直播運(yùn)營上，也開拓了新路徑、找到了市場新增量。前陣子我們就開展了第一次全球的直播。

為了滿足不同用戶的用車需求，我們直播的產(chǎn)品涵蓋了輕客、皮卡、MPV等多品系車型，為了和國外用戶交流更順暢，直播中漢語、英語、西班牙語等七國語言輪番上，為了匹配用戶不同的社交使用習(xí)慣，直播也同時(shí)在視頻號(hào)、抖音、快手、小紅書等多個(gè)平臺(tái)開啟，從產(chǎn)品、渠道、到用戶觸點(diǎn)等多方面進(jìn)行規(guī)劃和考量。這場直播吸引了全球各國各地的用戶觀看，我們和全球用戶一起，體驗(yàn)汽車“網(wǎng)購”的快樂，也收獲了較高的流量：總觀看量達(dá)到了30.3萬，相比日常直播高出了303%，也吸引了國內(nèi)個(gè)人客戶、海外華人客戶、以及國內(nèi)有意向做汽車出口生意的客戶上百條留資信息，留資數(shù)高于日常87%。

 媒體：這次北京車展不得不提的一個(gè)字就是“卷”，有很多車企都推出了新款的MPV產(chǎn)品，上汽大通這次聚焦的也是MPV，搭載超混動(dòng)力的大家9和大家7很出彩，但是在眾多產(chǎn)品中怎么做到脫穎而出呢？畢竟現(xiàn)在很多消費(fèi)者都被“洗腦”了，更追求大沙發(fā)、大電視等，忽略了技術(shù)。

郝景賢：“卷”這個(gè)字不光體現(xiàn)在這次的北京車展上，整個(gè)行業(yè)都很卷，甚至有的說我們都要卷到國外去了。上汽大通在海外的成績一直都還不錯(cuò)，最近上汽大通也參加了英國的伯明翰車展，我們?cè)谟袌?，全品系產(chǎn)品1-3月份的表現(xiàn)都比較亮眼，也發(fā)布了新產(chǎn)品。行業(yè)確實(shí)“卷”，但關(guān)鍵是要“卷出價(jià)值”。剛才提到我們也會(huì)有很多新媒體的打法，在各領(lǐng)域我們都積極走在前面，最終用戶看到的、體驗(yàn)到的，還是產(chǎn)品和服務(wù)。有時(shí)候“卷”到一定程度，大家也不得不有一些價(jià)格上的競爭，這也是正常的，但我們認(rèn)為核心還是要思考，最終如何給用戶提供更有價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)。

想要脫穎而出，首先，關(guān)于用戶對(duì)大沙發(fā)、大電視的需求，我們要考慮到。我們認(rèn)為大沙發(fā)和大電視是要的，節(jié)油的技術(shù)是要的，駕駛的舒適性也是要的，在客戶所需要的這些性能、感知、體驗(yàn)等方面，我們都要在MPV細(xì)分市場做到領(lǐng)先。其次，就是跟用戶的溝通，接下來我們也會(huì)跟用戶持續(xù)地深入溝通。第三，汽車行業(yè)這一賽道，是一個(gè)“長跑賽道”，無論是技術(shù)、資金、營銷等，是一個(gè)在各個(gè)方面都相對(duì)比較聚集的行業(yè)。既然參與者多，那么關(guān)鍵還是看誰能堅(jiān)持住跑到最后。汽車公司需要有技術(shù)底蘊(yùn)、有客戶思維，當(dāng)然也要有當(dāng)下熱門的新媒體溝通的方法和一些思路，再通過一些堅(jiān)持，我們才能夠持續(xù)給用戶提供價(jià)值，這是上汽大通一直堅(jiān)持的，尤其是在多人出行領(lǐng)域，這也是我們能收獲市場和用戶給予的“中國MPV世家”稱號(hào)的原因。

上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心副主任謝銘詩

謝銘詩：關(guān)于在行業(yè)高度“卷”的情況下如何脫穎而出，這也是我們經(jīng)常自我思考的方面，不斷在思考如何贏得更多的銷售和市場份額。上汽大通的優(yōu)勢，我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：

第一是產(chǎn)品型譜非常全，尤其是在MPV領(lǐng)域。我們?cè)贛PV產(chǎn)品型譜上，從動(dòng)力上看，從最早期的G10到G20，再到現(xiàn)在的G90，這三臺(tái)都是燃油車，同時(shí)我們也打造了“大家”系列，推出了純電和氫能源，今天也給大家補(bǔ)上了超混技術(shù)，所以說我們既有油，又有電，還有混動(dòng)和氫能源，從能源方式上講是齊全了。同時(shí)，從動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)上講，我們有非常擅長的前置后驅(qū)和前置前驅(qū)，這些也都有了。此外，從尺寸上看，我們的MPV產(chǎn)品也從中型、中大型覆蓋到大型。最后從使用場景上看，也有家用的、宜商宜家的、公商務(wù)的等。所以，從多維度來看，我覺得我們現(xiàn)在已經(jīng)處于產(chǎn)品非常全的時(shí)代了。

第二是我們非常重視產(chǎn)品不斷迭代。今天發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)是超混技術(shù)，但借這次發(fā)布超混MPV產(chǎn)品，我們也是把前段時(shí)間聽到市場上的一些呼聲給加進(jìn)去了，做了快速的產(chǎn)品迭代，比如在底盤方面的調(diào)校，我們也是做了更舒適的調(diào)整，涉及到了底盤、懸架等硬件方面，同時(shí)在內(nèi)飾等方面，我們也做了相應(yīng)的升級(jí)和調(diào)整。

第三是我們?cè)趦?nèi)部堅(jiān)持一定的長期主義，就是核心技術(shù)、自研技術(shù)能夠掌握在自己手上。這樣的話，我們就能夠快速地應(yīng)對(duì)市場的競爭和我們自身產(chǎn)品迭代的需求。

劉亞兒：我們的理念一直是，上汽大通堅(jiān)持“卷價(jià)值不卷價(jià)格”。對(duì)于MPV用戶的使用方式，比如在車上怎么用最舒服，我們是最清楚的，這也是為什么這一次超混技術(shù)的發(fā)布，我們很少講具體的百公里加速等數(shù)據(jù)，我們講的是智慧全場景，推出的是最適合客戶每一個(gè)場景的超混技術(shù)。

舉個(gè)具體的場景例子，在城市里，我們看到蠻多友商的MPV，在城市里開的時(shí)候，它時(shí)不時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)起一下，而我們做到了速度每小時(shí)80公里以下發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不起，在油門踩到底也就是95%之前，發(fā)動(dòng)機(jī)也絕對(duì)不介入。城市里很多情況下都不會(huì)開到80公里每小時(shí)，也不會(huì)深踩油門到95%，所以在城市里，我們的車提供的是100%純電的感受。在城際也就是A城到B城的情況下，我們可以保證A城是純電，而在途中的高速路段，車型在使用發(fā)動(dòng)機(jī)高速行駛時(shí)，還能無感地為電池補(bǔ)能，5分鐘就能回電10%，把電池充滿，所以到了B城又可以獲得100%純電感受。在出去郊游的情況下，6.6千瓦的外放電能力，也可以讓使用舒適性極大提升，帶3個(gè)以上大功率電器后，還有大概1千瓦左右的余量。所以我們?cè)谟脩舻氖褂脠鼍吧希悄軌驗(yàn)橛脩魩韮r(jià)值的，而不是在做產(chǎn)品點(diǎn)和配置的堆砌。

媒體：和其它的車企相比，上汽大通的ACIS智慧全場景超混技術(shù)有哪些亮點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)？   

謝銘詩：首先，ACIS搭載的是DHT超混專用變速箱，采用P1和P3雙電機(jī)構(gòu)型。這點(diǎn)大家已經(jīng)聽到很多企業(yè)都是這么做的，但是我們有幾點(diǎn)不同：

第一，我們?cè)赑3電機(jī)的功率和扭矩的選擇上是非常用心的，P3驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值功率是176千瓦和390牛·米，領(lǐng)先同級(jí)車型，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)110千瓦的輸出功率和235?！っ椎姆逯蹬ぞ兀晕覀兊陌l(fā)動(dòng)機(jī)功率和P3電機(jī)的功率所帶來的綜合功率是最大的，動(dòng)力更強(qiáng)，所以這也是我們?cè)赑3電機(jī)上的用心之處。

第二個(gè)差異化的優(yōu)勢是在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，上汽大通是第一家把P1電機(jī)和發(fā)電離合器做成同軸的車企，兩個(gè)圓心在一個(gè)圓心上，和很多其它車企采用的平行軸相比，我們的空間效率是最高的，在前艙也可以騰出更多的空間給到行李箱。

第三是靜音效果，因?yàn)槎嘁粚?duì)齒輪來傳遞，就會(huì)有齒輪和齒輪運(yùn)行的聲音，就需要去處理，并不是說處理不好，只是需要去處理并且物料成本也會(huì)變高。所以P1同軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確實(shí)給我們帶來了物料成本和空間的節(jié)省，并且很高效。

以上三點(diǎn)是圍繞電機(jī)本身，因?yàn)楹诵氖请姍C(jī)。再說兩個(gè)其他方面的亮點(diǎn)。

第一，對(duì)于我們上汽大通品牌來說，首次對(duì)電池進(jìn)行了直冷設(shè)計(jì)，是制冷劑直接進(jìn)入電池廂，在內(nèi)部進(jìn)行交換，以往都是液冷式的，被冷卻的水在外面形成熱交換，然后再冷卻。這樣的方式跟剛剛提到的機(jī)械傳動(dòng)多一級(jí)的概念是一樣的，液冷式由于熱交換多了一次，所以必然在外面交換的時(shí)候會(huì)損失掉一些熱能，相對(duì)來說，直接交換效能更快速、更高效，電池的壽命也一定會(huì)比會(huì)非直冷的更好，這是毫無疑問的。

第二，我們這次采用的是單檔的設(shè)計(jì)，主要亮點(diǎn)是在發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作點(diǎn)上最大化地保持電感化，讓發(fā)動(dòng)機(jī)不容易介入，更大程度利用P3輸出功率，這也是我們之所以選擇在P3電機(jī)上把功率和扭矩放大的另外一個(gè)原因。雙檔雖然會(huì)帶來一些動(dòng)力上的好處，但是它必然有一些換擋的沖擊和頻繁切換所產(chǎn)生的其它需要處理的問題。這就是我們這套產(chǎn)品有別于其它同類型產(chǎn)品的差異化和競爭點(diǎn)。    

媒體：上汽大通在香港市場，尤其是去年到今年一季度，表現(xiàn)都非常好，已經(jīng)有好多的明星車主。為什么上汽大通從去年開始便會(huì)更多地關(guān)注香港市場？現(xiàn)在在香港市場大概是一個(gè)什么樣的銷售模式？

華瑾：“大家”系列產(chǎn)品真正發(fā)力是從2023年開始，與一些香港明星的合作，的確是我們?cè)谶@個(gè)過程當(dāng)中比較驚喜的方面，這和地區(qū)審美、產(chǎn)品的契合度是比較有關(guān)系的，這是第一點(diǎn)。第二，我們?cè)谙愀塾写碇七@樣一種模式，陸續(xù)將大家9、大家7引入香港銷售。去年1-11月，大家9在香港整體MPV市場拿下銷量第一，超過了埃爾法、威爾法等車型，今年1-3月，大家9仍然是香港整體MPV市場第一，這是我們?cè)谙愀廴〉玫囊恍┏煽儭Ｍ瑫r(shí)，“大家”系列MPV也是很多香港明星和名人的首選，比如王祖藍(lán)、陳豪、陳百祥等。整個(gè)產(chǎn)品和香港市場的契合度，以及和香港人講求的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、審美等，正好也取得了一個(gè)平衡點(diǎn)。

上汽大通副總經(jīng)理華瑾

媒體：ACIS超混技術(shù)除了要應(yīng)用在大家9和大家7上，還會(huì)應(yīng)用在其它車型上嗎？未來在技術(shù)上還有哪些新規(guī)劃？

郝景賢：ACIS超混技術(shù)會(huì)首先搭載在大家9和大家7上。上汽大通產(chǎn)品型譜比較廣，有MPV、SUV、皮卡、輕客甚至有房車。今后，上汽大通全系，無論是前驅(qū)還是后驅(qū)，都會(huì)有超混，今年和明年上半年，我們還會(huì)有多項(xiàng)超混技術(shù)應(yīng)用在不同的產(chǎn)品上。在新能源技術(shù)路線領(lǐng)域，上汽大通接下來會(huì)繼續(xù)有“三個(gè)堅(jiān)持”，第一是“全能源”，我們會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持全技術(shù)路線，包括純電、氫燃料電池以及混動(dòng)等，我們品牌一直都有混動(dòng)技術(shù)，這一次發(fā)布會(huì)上推出的是超混技術(shù)。第二是“全平臺(tái)”，我們會(huì)堅(jiān)持所有的細(xì)分市場都有新能源車。第三是“全市場”，我們會(huì)堅(jiān)持出海全球更多的國家和市場，產(chǎn)品會(huì)率先在國內(nèi)發(fā)布，在國內(nèi)打好根基、做到領(lǐng)先，但是在海外市場也會(huì)持續(xù)布局代表“中國造”的高端新能源產(chǎn)品。2022年以及2023年，在歐洲的英國、挪威、意大利、西班牙等多個(gè)發(fā)達(dá)國家，我們上汽大通的新能源產(chǎn)品都是市占率第一或者第二?？梢钥吹?，中國的產(chǎn)品和技術(shù)，在全球都是具有競爭力的。

媒體：上汽大通在海外的銷量和品牌認(rèn)知度都很高，除了“大家”系列在海外暢銷之外，輕客和皮卡銷量怎么樣？能夠做到前三市場占有率的國家有哪些？

郝景賢：我們的輕客、皮卡等品系，在海外也很暢銷。在皮卡領(lǐng)域，在澳大利亞這么一個(gè)皮卡競爭非常激烈的市場，我們的皮卡已經(jīng)連續(xù)三年拿下中國皮卡品牌市占率第一，星際L（海外T60）在另一個(gè)皮卡競爭高地南美智利，也是2023年度暢銷車型榜的Top3，同時(shí)在北美墨西哥，我們?nèi)刖质啄?，就憑借皮卡單一車型實(shí)現(xiàn)了銷量破萬，去年，我們的皮卡在當(dāng)?shù)丶?xì)分市場的市占率增長了2.7%，同樣位居前三名。在輕客領(lǐng)域，我們的輕客V90，已經(jīng)連續(xù)兩年在澳洲市場位居市占率第一，同時(shí)新能源輕客EV90，去年在英國、挪威、意大利、西班牙等眾多歐洲發(fā)達(dá)國家，均拿下市占率前二，EV30在西班牙繼續(xù)衛(wèi)冕了市占率冠軍。目前上汽大通的海外業(yè)務(wù)占比已經(jīng)超過了45%，每一款產(chǎn)品從開發(fā)的第一天開始，我們都是按照全球的標(biāo)準(zhǔn)和市場來滿足全球的用戶，讓中國的技術(shù)、品牌和產(chǎn)品在全球都有競爭力。 

媒體：現(xiàn)在海外市場機(jī)會(huì)很大，但是挑戰(zhàn)也很多，因?yàn)楦鞯氐恼哌€有一些消費(fèi)習(xí)慣都不太一樣，能不能分享一下上汽大通在海外取得這些成績有什么好的經(jīng)驗(yàn)？    

郝景賢：確實(shí)有很多挑戰(zhàn)。第一，全球的法規(guī)。上汽大通產(chǎn)品投入的國家大部分都是中等發(fā)達(dá)國家及以上，他們對(duì)于法規(guī)的要求也是最嚴(yán)苛的。我舉兩個(gè)例子，一個(gè)是安全的法規(guī)，大家9以及我們的皮卡和其它多個(gè)車型，都是按照全球三個(gè)五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，包括中國C-NCAP、澳洲ANCAP、歐洲Euro NCAP。另一個(gè)是關(guān)于新能源和碳排放方面，歐洲在這方面要求就比較高，其中，英國要求每一個(gè)在當(dāng)?shù)劁N售的產(chǎn)品和主機(jī)廠，新能源車的銷售比例必須達(dá)到22%以上，如果低于這一數(shù)值的話，就要面對(duì)較大的罰款或者懲罰。既要滿足這些國家的安全、排放要求，又要滿足用戶的習(xí)慣，這些方面我認(rèn)為是一個(gè)首要的門檻。

第二，不同地區(qū)用戶的使用場景、使用習(xí)慣也給我們帶來了不同的要求。舉個(gè)例子，澳大利亞市場在防腐標(biāo)準(zhǔn)方面要求最嚴(yán)，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐貏菟拿娑际呛＃耶?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)都在海邊上，因此當(dāng)?shù)氐挠脩粼诜栏瘶?biāo)準(zhǔn)上都是最挑剔的。因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品經(jīng)得住考驗(yàn)，所以我們?cè)诋?dāng)?shù)匾哺矣诔兄Z，達(dá)到了10年防腐這么一個(gè)質(zhì)保。

媒體：我們看到現(xiàn)在新能源MPV市場是越來越卷了，對(duì)于這次發(fā)布的超混技術(shù)以及推出的超混系列車型，上汽大通有怎樣的市場預(yù)期？這回發(fā)布的車型有沒有具體對(duì)標(biāo)的對(duì)象和目標(biāo)客戶群體？

劉亞兒：預(yù)計(jì)今年是很多混動(dòng)MPV都會(huì)進(jìn)入市場的一年。我們今天發(fā)布的是兩款產(chǎn)品，一款是大家9超混，長5.27米，是尺寸相對(duì)比較大的一款混動(dòng)MPV。這個(gè)市場其實(shí)競爭對(duì)手很多，我們確實(shí)對(duì)標(biāo)了比較多的車型，包括傳祺E9。今天北京車展發(fā)布的很多中大型MPV，也許都是我們所在的細(xì)分市場里的，然而，我們并不將這些視為單純的競爭對(duì)手，而是視為共同開拓市場、共同推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的伙伴。另外一款產(chǎn)品是大家7超混，長4.9米，目前競品不是很多，只有我們和傳褀E8在這個(gè)細(xì)分市場里面給消費(fèi)者提供了這樣的產(chǎn)品。

談及超混市場的預(yù)期，自去年以來，MPV市場中純電車型約占6%，而混動(dòng)車型則占據(jù)了24%-25%的份額，整體新能源MPV的占比已達(dá)30%左右。進(jìn)入今年一季度，市場增長勢頭明顯，我們預(yù)期新能源MPV的整體市場份額今年將進(jìn)一步擴(kuò)大，可能會(huì)占據(jù)整個(gè)MPV市場的40%以上，甚至有望接近50%的規(guī)模。

在這個(gè)蓬勃發(fā)展的增量市場中，正如我前面所提，我們并非單純視彼此為競爭對(duì)手，每個(gè)品牌都有其獨(dú)特的生態(tài)位和市場定位，而我們今天發(fā)布的大家9超混，正是瞄準(zhǔn)了25至35萬元這一細(xì)分價(jià)格區(qū)間。目前市場上，與我們這款產(chǎn)品相似或有所競爭的車型，并未完全覆蓋這一價(jià)格區(qū)間。因此，我們精準(zhǔn)定位了這片細(xì)分市場，并預(yù)期其將有顯著增長。

媒體：去年廣州車展的時(shí)候，郝總提到過把產(chǎn)品的功能和場景落到用戶的需求上，是上汽大通一直關(guān)心的用戶核心訴求，大家7上市到現(xiàn)在半年過去了，您覺得上汽大通進(jìn)步的地方在哪里？

劉亞兒：上汽大通對(duì)于用戶用車場景是持續(xù)關(guān)注的。在大家7上市半年的時(shí)間里，我們一直積極收集并整理客戶的反饋與需求迭代。從客戶反饋中，我們了解到他們對(duì)座椅的舒適度和整體空間布局表示非常滿意。原本我們預(yù)計(jì)中高配車型，即配備真皮座椅和全套電動(dòng)配置的車型會(huì)占據(jù)約20%的市場份額，然而實(shí)際卻是超過40%的客戶都選擇了這樣的配置。這一選擇主要源于客戶在實(shí)體店體驗(yàn)后，對(duì)座椅舒適度的強(qiáng)烈感知，包括對(duì)車內(nèi)細(xì)節(jié)功能的良好使用感受。

在具體使用場景方面，客戶對(duì)于純電MPV最大疑慮通常是續(xù)航里程的限制。為滿足客戶這一核心需求，我們推出了大家7超混產(chǎn)品，讓客戶在城市中盡享純電駕駛的便捷與樂趣，同時(shí)在中長途旅行時(shí)也能拓展生活空間。還有一些小細(xì)節(jié)的改進(jìn)，比如我們針對(duì)客戶反饋，在乘坐空間、內(nèi)飾色彩等細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，以更好地滿足客戶的個(gè)性化需求。

媒體：剛才發(fā)布會(huì)上看到大家9在香港市場的銷量還不錯(cuò)，上汽大通對(duì)香港市場的發(fā)展前景是怎么看的？比如說香港市場的電動(dòng)車會(huì)有一個(gè)怎樣的發(fā)展趨勢？還有上汽大通在香港市場是否有更進(jìn)一步的布局？

華瑾：中國香港市場同樣面臨著新能源政策調(diào)整的趨勢，預(yù)計(jì)將在6月底有所動(dòng)作；同時(shí)國內(nèi)其他品牌也將陸續(xù)進(jìn)入這個(gè)競爭激烈的市場。然而，我們的目光并不僅僅局限于香港，而是更廣闊的全球市場。盡管香港市場的容量有限，但我們?nèi)杂?jì)劃將今天發(fā)布的大家9超混和大家7超混等車型引入該市場，作為我們?nèi)虿季值囊徊糠帧３讼愀?，我們也看到了海外MPV市場的巨大潛力，尤其是新能源發(fā)達(dá)的歐洲等市場，這些市場只是我們?nèi)虬鎴D中的一部分，我們將繼續(xù)向外拓展，不斷探索新的機(jī)遇。

分享一個(gè)故事，我們?cè)诟粋€(gè)奶粉品牌做合作的時(shí)候，王祖藍(lán)正好是這個(gè)品牌的代言人。因?yàn)楫a(chǎn)品優(yōu)質(zhì)，所以他也成為了我們的“自來水”車主。他的選擇反映了香港同胞對(duì)于精美、高品味汽車的喜愛。我們將基于這種審美趨勢，在香港乃至海外市場進(jìn)行有針對(duì)性的推廣。

我們堅(jiān)信，“卷價(jià)值”而非“卷價(jià)格”不是空口號(hào)，而是我們的核心競爭力。在堅(jiān)持既定價(jià)格的基礎(chǔ)上，向海外市場拓展是一個(gè)更為理性的選擇。

媒體：作為車企的上汽大通，預(yù)估MPV市場以后的技術(shù)路線大概是怎么發(fā)展的？是混動(dòng)為主還是純電為主？或者是燃油為主？

郝景賢：我想從時(shí)間維度來回答一下。布局目前的產(chǎn)品、聚焦未來的技術(shù)儲(chǔ)備，這些我們一直在做。

從中短期來看，混動(dòng)技術(shù)將成為MPV市場的主導(dǎo)，這主要是因?yàn)镸PV的使用特性，它通常需要滿足長途出行的需求，無論是商務(wù)還是家庭用途。此外，多人出行也對(duì)續(xù)航里程提出了要求，因此混動(dòng)技術(shù)能夠較好地滿足這些需求。

然而，從中長期來看，純電技術(shù)是主要趨勢。上汽集團(tuán)在固態(tài)電池研究方面處于行業(yè)前列，未來這些先進(jìn)的固態(tài)電池技術(shù)也將應(yīng)用于上汽大通品牌的產(chǎn)品中。

再將目光放得更遠(yuǎn)一些，氫燃料電池技術(shù)同樣具有巨大的潛力。上汽集團(tuán)是唯一一家堅(jiān)持23年進(jìn)行氫燃料電池研究、投入并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營的車企?；谏掀瘓F(tuán)的技術(shù)沉淀，我們上汽大通已經(jīng)推出了FCV80和全球首款高端氫燃料電池MPV大家氫。也許十年之后，隨著技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷進(jìn)步，氫燃料電池技術(shù)也有望在市場中占據(jù)更多席位。

上汽大通品牌公關(guān)部總監(jiān)宋海  

宋海：正如郝總之前提到的，上汽大通在新能源技術(shù)路線上已經(jīng)進(jìn)行了全面布局。我們上汽大通MPV遵循“全平臺(tái)、全能源、全場景”的“三全”戰(zhàn)略，深耕MPV市場。自2014年我們推出首款MPV至今，十年間已打造出12款各具特色的MPV車型。這些車型不僅尺寸各異，涵蓋中型、中大型和全尺寸，更在能源形式上實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)、純電和燃油的多樣化選擇。我們是中國市場上提供能源形式最豐富、尺寸最豐富、使用場景最豐富的車企，是有所依據(jù)的“中國MPV世家”。

不僅在國內(nèi)市場，我們的產(chǎn)品更在海外市場得到廣泛應(yīng)用和認(rèn)可。海外市場對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能的要求更為嚴(yán)苛，我們的大家9是歐洲和澳洲首款全尺寸豪華智能純電MPV，也通過了兩地的五星碰撞安全認(rèn)證，這是目前中國市場上唯一一款滿足此標(biāo)準(zhǔn)的MPV車型。這也是我們?cè)谙愀圪u得比較好的原因之一。在加快出海戰(zhàn)略的步伐中，我們憑借十多年MPV市場的深耕經(jīng)驗(yàn)以及“中國MPV世家”的深厚底蘊(yùn)，不斷取得新的突破和成績。

今天，我們正式發(fā)布了“大家”ACIS智慧全場景超混技術(shù)，這標(biāo)志著我們?cè)谛履茉醇夹g(shù)儲(chǔ)備方面邁入了新的階段。目前，我們的產(chǎn)品體系已經(jīng)相當(dāng)完整，涵蓋了各種能源形式及不同尺寸。因此，大家可以進(jìn)一步期待我們?cè)谖磥淼谋憩F(xiàn)。我們將于5月28日正式啟動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品的交付工作。為了讓大家更深入地了解我們的產(chǎn)品，后續(xù)我們還將安排試駕活動(dòng)，誠摯地邀請(qǐng)各位媒體老師參與體驗(yàn)，并為我們提出寶貴的建議。

媒體：剛剛提到上汽大通在海外的成績，2024年上汽大通在出海方面是怎么計(jì)劃的？戰(zhàn)略目標(biāo)是什么？

郝景賢：未來，上汽大通海外業(yè)務(wù)將占據(jù)我們銷量的一半，因此，我們?nèi)詧?jiān)持自己的“大通速度”，對(duì)海外業(yè)務(wù)的增長保持高要求，正如我們過去十多年深耕海外市場一樣。同時(shí)，我們將在全球市場推出更多新產(chǎn)品。例如今年大家9超混和大家7超混不僅在國內(nèi)將投放香港市場，并且也會(huì)在全球范圍內(nèi)發(fā)布。去年在上海車展亮相的“大型純電性能皮卡”GST概念車，也將在今年9月進(jìn)行全球發(fā)布。我們還將進(jìn)行多款產(chǎn)品的迭代更新，包括新能源“大拿”系列，主要針對(duì)全球市場推出新技術(shù)和新產(chǎn)品。同時(shí)，我們積極拓展新市場的步伐也在提速，對(duì)每一個(gè)新市場設(shè)定新的市占率目標(biāo)。我們對(duì)海外市場抱有更高的期望，并將與國內(nèi)已成熟領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品相結(jié)合，攜手海外合作伙伴，讓中國制造在全球范圍內(nèi)取得更好的成績，服務(wù)更多用戶。