網(wǎng)通社訪談 11月17日，上汽大通MAXUS攜旗下多款新能源產(chǎn)品及燃油產(chǎn)品登陸第二十一屆廣州國際汽車展覽會。

作為上汽大通MAXUS“大家”新能源系列的重磅車型，“大家庭豪華電動MPV”大家7全系在本屆廣州車展正式上市，香港著名演員和歌手孫耀威也親臨上汽大通MAXUS展臺，成為大家7首位明星車主并連連稱贊大家7“猴賽雷”。除了大家7，上汽大通MAXUS旗下高端旗艦燃油MPV產(chǎn)品——“五星滿配家用MPV”G70也一同上市。

車展期間，上汽大通乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理陳超在接受網(wǎng)通社專訪時表示：“只要用戶有需求，而且這個需求我們認為是極有價值的，經(jīng)過跟用戶共創(chuàng)來的，我們就可以快速開發(fā)，快速“上車”，這也始終是我們上汽大通的一個優(yōu)勢，定制開發(fā)的能力是很強的?！?/p>

以下為采訪實錄：

網(wǎng)通社：作為“中國汽車定制專家”，上汽大通在這次廣州車展主要都帶來了哪些車型，有哪些亮點？我們展臺有什么特別吸人的地方？

陳超：受到場地限制，不能把我們太多的明星產(chǎn)品放到展臺現(xiàn)場，所以我們做了取舍，帶來了有代表性的幾款產(chǎn)品，一個是在這次廣州車展，我們?nèi)掳l(fā)布的大家7。大家7是現(xiàn)在國內(nèi)僅有的中型純電動家用MPV，特點很鮮明，一是它的外尺寸特別適合城市使用，車長4米9、車寬1米9不到、車高1米76，在很典型的立體停車庫，可以比較輕松的停進去，這是我們的設計邊界條件，讓不管是男司機、女司機這些家庭成員開這臺車都特別好開。

現(xiàn)在市面上雖然MPV很火，但您會發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，大家都往5米2、5米3長，兩米寬，1米8、1米9高車上去奔（設計），雖然很好、很豪華，用戶也需要，但是可能有很多人家里的車位沒這么富裕，所以我覺得（大家7的出現(xiàn)）對于這臺車而言，對于我們的用戶需求而言，是恰如其時的。大家7外尺寸雖然不大，不是全尺寸，但我們還是要做到一個很重要的指標，就是得房率高。

所以我們有三個得房率指標，第一個是叫內(nèi)外寬比，就是車內(nèi)寬除以車外寬，第二個是內(nèi)外高比，就是車內(nèi)的高度除以外部的高度，另外是軸長比，就是車內(nèi)軸長除以外軸長，這三個指標分別是82%、71%、61%，這三個得房率指標是現(xiàn)在所有MPV里面綜合得房率最高的。

因此這臺車你坐在里面你會有一種錯覺，不像坐在一臺中型的MPV里面，它會有一種越級的空間感受，所以得房率就會特別的高。

第三點特別有意思，大家7這臺車是很獨特的6座的座椅布局，甚至我們叫它“6.5”，因為它不像傳統(tǒng)的“2+2+2”的這種6座布局，只是把右側(cè)減少了一個座椅，二排我們是把近2米的長滑軌放上去，創(chuàng)造出新的家用格局。

為什么這件事情現(xiàn)在是我認為比較好的一個切入點？現(xiàn)在買MPV的用戶不是一定得車內(nèi)坐滿7個人，當?shù)谝慌_車是轎車、第二臺是SUV，第三臺要換車的時候，家里人口可能有增加1-2個。這種情況下更重要改善的是什么？改善的是出行的體驗，MPV實際上是對于出行體驗極其有幫助的車型，這種新的6座的座椅布局就讓這個體驗升級了。

第一個場景是變成一個“女王座椅”，這個級別，整個市場,至少是中大型的MPV都放進來，沒有比我們這把座椅的更“女王”的了。

第二個場景就是前一秒你可能在第二排、第三排照顧你的孩子，他們睡著了。下一秒這個座椅自己移到第一排去，就可以跟您開車的丈夫一起溝通了。座椅它變成了很自由狀態(tài)的切換模式。

那么第三點我們也比較驕傲，這個車的座椅可以自動旋轉(zhuǎn)180度，從前向的轉(zhuǎn)成后向的，那么你跟第二排、第三排的乘客就形成面對面交流的空間，更妙的是在這個很舒服的空間之中，你有壓縮機的冰箱，加熱和制冷功能都有，然后有一個大的扶手，還有車內(nèi)220伏2.2千瓦的放電功能，煮個茶、使用電磁爐、使用吹風機都可以。這就是把你家里的很多白家電都可以搬到車上來使用，因為有2.2千瓦的內(nèi)放電。而且我們這個位置做的也比較巧妙，在第三排的下面，不顯山露水的，但是正好把這個空間給使用下來，并是在一個不大尺寸的車里面。我認為我們現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到這樣一個階段，需要在“螺螄殼里做道場”。

就是在這方面的認知和積累，使得我們可以有這樣一種新的創(chuàng)造力出來，那么這是大家7。同時我們也帶來了另外一臺中型的 G70，也是特別適合我們的家庭使用，尺寸是1米9寬不到、4米9長度，配備的是2.0T加上9AT的變速箱，特別好的一個動力總成。

那么對于更大范圍的，一線、二線、三線、四線家庭的改善用車體驗的想法，這臺車基本就是滿配，是能滿足的。G70也是款極其優(yōu)秀的中型的MPV產(chǎn)品。除此之外，車展上我們還有高端中大型純電MPV 大家9、2.0T渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的中大型MPV G90，還有全新皮卡底盤的房車探索家·星際H，所以您可以看到這些產(chǎn)品還都是挺有特點的。

網(wǎng)通社：今天（11月17日）上市的大家7應該說是上汽大通新能源“大家”品牌下面一款非常重要的產(chǎn)品。上汽大通在新能源領域和MPV領域都有了很多年的積淀，這次上汽大通把新能源品牌車系命名為“大家”是出于一個什么樣的考慮？

陳超：兩個含義，一個是就像網(wǎng)通社您說的，我們上汽大通一直聚焦多人出行的這個板塊，從我們最開始的 G10產(chǎn)品，我們不斷的有新的MPV進入到我們的產(chǎn)品序列。

那么到了這個階段，新能源MPV也要進入到我們主流用戶、家庭用戶的生活當中，更多主流家庭用戶開始選擇MPV產(chǎn)品了。因此“大家”的第一個含義就是給我們中國人的大家庭準備的車型，我們所有（新能源多人出行）系列的產(chǎn)品都聚焦于此。

第二個是依托我們上汽集團的研發(fā)實力，我們在新能源上一直走在行業(yè)的橋頭，再加上我們所有“大家”產(chǎn)品都來自于南京的燈塔工廠，制造標準又是最高的。所以“大家”的另外一層含義就是給中國人的大家之作，英譯就是“master”。

網(wǎng)通社：現(xiàn)在看家庭用戶，多人出行的空間性和舒適度是他們關注的一個重中之重。那么這款為大家庭多人出行（而設計）的新能源MPV大家7，除了剛才您講的在空間的布局方面，還有哪些獨特的設計？

陳超：這臺車是中型的，尺寸并不大，但內(nèi)部空間特別大。MPV還有很重要一個點就要坐的舒適豪華。通常中型SUV在底盤設計上，為了保證內(nèi)部空間大，會在懸架上做所妥協(xié)。

一般我們見到的后懸架基本就是扭力梁的，非獨立的，空間占用率最低，也更容易通過拖拽一根桿子來安裝，第三排臀部的空間會更大。我們覺得空間利率高是對的，是毫無疑問要做到的，但是因此犧牲了 MPV乘坐的舒適性，特別是第三排、第二排的舒適性，是得不償失的。

所以我們花了極大的精力研發(fā)了一個全新的后懸架，叫Quapact多連桿獨立后懸，最大的好處是，通常獨立懸架要占輪包空間，我們這次新的懸架設計和連接點的設計，把輪包空間做得很小，同時又把懸架點做低了，整個地板很低很平。

雖然是獨立懸架，它在第三排的橫向空間根本不輸于扭力梁，甚至比扭力梁更好，所以上車你就發(fā)現(xiàn)第三排左邊的、右邊的輪包特別小，卻還是個獨立懸架。

所以您看我們既要把大家7做得外部尺寸不大、內(nèi)部空間做大，也不讓用戶犧牲乘坐舒適性，所以我們必須做到魚和熊掌兼得。

把車做大容易，因為做大了之后，很多空間就好布置，那么獨立懸架也好布置。恰恰是把尺寸限制在一個更好用的范圍內(nèi)，你再布置同樣的東西就極其困難，要花很大的精力做權衡，做新設計。

這次大家7在這個上面花了很大的心思，因此我們這臺車的行駛路感、質(zhì)感，不管是第一排、第二排、第三排，都很好。

網(wǎng)通社：除了剛推出來7，大家9，作為上汽大通的一個旗艦 MPV車型推出來有一年多了，除了在咱們大灣區(qū)的香港特別受歡迎，像黃百祥、陳豪、王祖藍都是它的粉絲，目前在海外還有哪些國家和地區(qū)上市了，后續(xù)在哪些海外市場還有一些上市的計劃？

陳超：實際上我們在大家9這臺車發(fā)布的伊始，就制定了一個全球上市的節(jié)奏，現(xiàn)在在挪威、英國、比利時、波蘭、澳大利亞、新西蘭、南美的智利等只要我們已經(jīng)進入的這些發(fā)達市場，基本大家9都有售。在海外我們叫它MIFA9，在國內(nèi)我們叫它大家9。

在剛剛過去的兩三個月，大家9在新加坡已經(jīng)上市了，在泰國也上市了。在香港大家9基本找不到平替，因為今年到9月份的總銷量，不算任何能源形式的車型，我們的銷量是最高的，超過豐田埃爾法，超過威爾法，超過所有MPV。所以在香港街頭特別容易能夠看到大家9，也是MIFA9。

網(wǎng)通社：面向未來，新能源它還是一個非常巨大的藍海，上汽大通還有什么樣的布局規(guī)劃？

陳超：我們對于多人出行是不斷的迭代，觀察市場的變化和需求，引領市場往前發(fā)展。除了我們提到的大家7、大家9是純電的形式，之后我們也會有混合動力的形式加入到我們的序列當中。

然后基于這兩款車以及后續(xù)的車型，我們還有不斷的新的款式和新的定制產(chǎn)品推出到市場。只要用戶有需求，而且這個需求我們認為是極有價值的，經(jīng)過跟用戶共創(chuàng)來的，我們就可以快速開發(fā)，快速“上車”，這也始終是我們上汽大通的一個優(yōu)勢，定制開發(fā)的能力是很強的。