當(dāng)大力發(fā)展可持續(xù)能源成為世界命題，各個(gè)汽車品牌也都在加速發(fā)展，從早期的自主品牌紛紛入局，到如今的合資、豪華品牌身影頻現(xiàn)，不得不說(shuō)新能源市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出了多樣化的趨勢(shì)。然而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇一款價(jià)格合適并且靠譜車型非常重要，至此合資品牌的綜合優(yōu)勢(shì)往往會(huì)被凸顯出來(lái)。

在眾多的合資品牌中，北京現(xiàn)代就是那個(gè)較早發(fā)力新能源的品牌。從2019年開(kāi)始，北京現(xiàn)代面向中國(guó)市場(chǎng)陸續(xù)推出昂希諾純電動(dòng)、菲斯塔純電動(dòng)兩款重磅產(chǎn)品，分別定位小型SUV、緊湊型轎車，然而隨著產(chǎn)品線的不斷完善，北京現(xiàn)代也在本月隨全新一代名圖一起推出名圖純電動(dòng)。定位中型轎車的它毫無(wú)疑問(wèn)再次給新能源市場(chǎng)注入了一劑強(qiáng)心針。

作為一款全新車型，名圖純電動(dòng)自然是受到了很大的關(guān)注，而據(jù)筆者了解，新車在設(shè)計(jì)之初就從純電動(dòng)角度出發(fā)，因此相比很多同級(jí)車型來(lái)說(shuō)有著更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，名圖純電動(dòng)的NEDC續(xù)航里程為520公里，雖然數(shù)字如今看上去并不算非常突出，但北京現(xiàn)代將其功耗控制的非常到位，百公里電耗僅有12.5kWh。正是因此，其才能在56.5kWh的電池容量下達(dá)到520公里的續(xù)航里程。 

不僅如此，由于高度集成的電驅(qū)動(dòng)橋也使能量傳輸?shù)穆窂阶兌?，能量損耗更低，給車輛行駛過(guò)程中帶來(lái)了更高的效率。除了現(xiàn)代以外，這種集成式電橋也是如今各大廠商的發(fā)展方向，像我們熟知的保時(shí)捷、奔馳等豪華品牌，正在使用同樣的技術(shù)。

寫(xiě)在最后：

作為北京現(xiàn)代2021年在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的開(kāi)端作品，名圖純電動(dòng)無(wú)疑拿出了品牌最強(qiáng)的實(shí)力，除了出色的設(shè)計(jì)之外，強(qiáng)大的三電系統(tǒng)也讓新車在合資中型純電轎車市場(chǎng)中擁有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，此時(shí)再想起新車靠譜的續(xù)航里程，有效降低了消費(fèi)者用車時(shí)對(duì)于純電動(dòng)車型的擔(dān)憂。那么面對(duì)這樣一款品牌有保障、綜合實(shí)力很強(qiáng)的中型純電轎車，相信絕大多數(shù)消費(fèi)者都無(wú)法抵擋誘惑。