對于目前的汽車產(chǎn)品來說，在動力系統(tǒng)方面確實(shí)有很長時間沒有很亮眼的技術(shù)了，但是在去年長城汽車為我們帶來了檸檬混動DHT（Dedicated Hybrid Technology混合動力專用技術(shù)），是一套多模油電混動系統(tǒng)，通過高效混動專用發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)混聯(lián)配合，達(dá)成全速域、全場景的效能最優(yōu)。

WEY品牌全新動力組合涵蓋兩套混動解決方案，分別為HEV和PHEV架構(gòu)，而這套技術(shù)還分為三套動力總成，其中，“1.5L+DHT100”是以1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)為主的HEV混合動力系統(tǒng)，它搭載18kWh的鋰電池包，動力系統(tǒng)功率為140~170kW。動力系統(tǒng)綜合效率最高可達(dá)50%以上，百公里綜合油耗可達(dá)4.6L，未來將應(yīng)用于緊湊級車型。

“1.5T+DHT130”是以1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)為主的PHEV混合動力系統(tǒng)，它搭載45kWh的鋰電池包，動力系統(tǒng)功率為180~240kW， 純電續(xù)航里程可達(dá)200km。超長的續(xù)航里程賦予了它近乎與純電車型相同的駕乘質(zhì)感，也讓其與搭載PHEV動力的車型競品形成鮮明對比。

此外，1.5T+DHT130標(biāo)定在時速20km/h以下為純電驅(qū)動，20-40km/h內(nèi)為發(fā)動機(jī)驅(qū)動，40km/h以上為發(fā)動機(jī)+電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動。當(dāng)兩者共同驅(qū)動車輛時，改變了PHEV車型高速巡航時加速能力較弱的問題。這套動力系統(tǒng)支持更大范圍的出行場景， HEV系統(tǒng)在滿油滿電的情況下可行駛超過1150KM。

“1.5T+DHT130+P4電橋”（135kW三合一兩擋電驅(qū)動后橋）最具看點(diǎn)的是后橋提供135kW的動力，可以為相關(guān)產(chǎn)品提供穩(wěn)定、可靠以及高性能的四驅(qū)系統(tǒng)。動力系統(tǒng)功率為320kW，動力系統(tǒng)綜合效率最高可達(dá)50%以上，未來將應(yīng)用于中大級車型中。

檸檬混動DHT配備的定軸式變速箱與蜂巢9速DCT變速箱都是長城汽車未來產(chǎn)品的重要組成部分，它們的受眾車型和各自特點(diǎn)截然不同。定軸式變速箱更注重駕駛平順性與舒適性，擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。而蜂巢9速DCT變速箱更注重發(fā)揮發(fā)動機(jī)性能，，傳動效率最高達(dá)97%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平，可做到真9速，80Km/h掛入9擋。

檸檬混動DHT技術(shù)的核心競爭力是能為用戶提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，從而降低用車成本，這也與大部分HEV和PHEV相同。從企業(yè)角度來說，混動技術(shù)的應(yīng)用可以降低企業(yè)在CAFC政策下的碳排放數(shù)據(jù)，在2060年之前實(shí)現(xiàn)碳中和，達(dá)到更為環(huán)保的效果。

在性能方面，檸檬混動DHT技術(shù)不同于市場常見的功率分流式混動和單速混動模式，它通過控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)純電與混動的高效結(jié)合，使動力總成保證在動力平順、強(qiáng)勁的前提下，維持最佳的輸出區(qū)間。

檸檬混動DHT技術(shù)是長城汽車自主研發(fā)的高效、高性能混合動力方案。它打破了汽車制造業(yè)對混動技術(shù)的壟斷，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)無黑點(diǎn)。成為掌握混合動力核心技術(shù)的企業(yè)之一，為產(chǎn)品日后向電氣化轉(zhuǎn)型邁出了關(guān)鍵一步。

在國內(nèi)市場中，像巨頭特斯拉、以及蔚來、小鵬、理想等造車新勢力品牌在智能化和關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有著很強(qiáng)的話語權(quán)，但這并不會阻礙WEY品牌在這方面的發(fā)展。在1月20日，WEY品牌全新旗艦——摩卡就迎來了全球首秀，新車集合了WEY品牌的全方位優(yōu)勢，誓要成為新一代智能汽車。

摩卡在配置上的表現(xiàn)同樣十分出彩，其搭載全球領(lǐng)先的車規(guī)級高通8155芯片、首款車規(guī)級 5G+V2X、首款車規(guī)級激光雷達(dá)、AR-HUD以及L3自動駕駛域控制器等硬核配置，真正將智能化理念貫徹到全身。

動力方面，摩卡將成為WEY品牌首款搭載48V輕混動力系統(tǒng)的車型，其中E20N2.0T發(fā)動機(jī)應(yīng)用了米勒循環(huán)、輕量化設(shè)計(jì)和全新優(yōu)化燃燒系統(tǒng)等核心專利，傳動效率最高可達(dá)97%。傳動系統(tǒng)則匹配的是全球首款橫置9速DCT變速箱。此外，WEY品牌還首創(chuàng)E-Creep純電蠕行模式，兼顧經(jīng)濟(jì)性和起步平順性。先進(jìn)智控的48V輕混系統(tǒng)，在剎車/滑行過程中，發(fā)動機(jī)可提前停止工作，節(jié)能減排。

寫在最后：在智能化的道路上，不去蛻變勢必會跟不上時代，不能只把目標(biāo)定在“引領(lǐng)者”，而是要成為“顛覆者”。雖然只是一家成立四年的品牌，但WEY品牌對此并不滿足，希望走出舒適圈，用自己的硬核實(shí)力來創(chuàng)造出新一代智能汽車，通過不斷地進(jìn)步，WEY品牌已經(jīng)被很多消費(fèi)者所熟知，?！八拇鬅ㄐ隆钡拈_始，也讓W(xué)EY品牌有了一個新的開始，在瞬息萬變的汽車行業(yè)，一絲猶豫便將會讓企業(yè)從頂點(diǎn)跌落谷底。而在當(dāng)下的時代，我們也確實(shí)更需要這種將目光放在未來的車企。