梅賽德斯-奔馳在全球汽車行業(yè)中的地位不言而喻，這個擁有百余年輝煌歷史的德國汽車品牌，曾為我們奉獻出無數(shù)經(jīng)典且膾炙人口的車型。提到梅賽德斯-奔馳，你可能最先想到的是S級轎車，畢竟S級轎車是詮釋品牌強大技術實力和未來愿景的產(chǎn)品，但你可能不知道，奔馳品牌真正的“主力選手”其實是E級轎車，從產(chǎn)品定位來講，E級轎車的受眾要更廣泛，從產(chǎn)品力來講，E級轎車也是奔馳品牌每一代技術的集大成者。自從1947年第一代車型問世以來，E級轎車在全球總共交付了超1400萬輛，僅目前在售的第十代車型，就取得了全球交付120萬輛的出色成績，所以每一次E級轎車的升級，都勢必會帶來一些全新的技術和奔馳品牌全新的理念。就在前幾天，新一代E級轎車上市前一天，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍親自與媒體分享了關于新一代E級轎車背后的故事。
導語
小結(jié)：
配置升級是新一代長軸距E級車的升級亮點，最新版的MBUX智能人機交互系統(tǒng)帶來了多項能夠大幅提升用戶使用感受的功能。在體驗新一代長軸距E級車過程中，記得有一次我伸手去放在前排乘客座位的相機包里找東西，突然發(fā)現(xiàn)有燈點亮了，當我找完歸位時，燈又會自動關閉，當時給我的感覺就是，這設計太貼心了。
新一代長軸距E級車搭載的三種動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)非常搶眼，1.5T+48V系統(tǒng)發(fā)動機最大輸出功率135kW，峰值扭矩280Nm；2.0T+48V系統(tǒng)發(fā)動機最大輸出功率220kW，峰值扭矩400Nm；2.0T汽油發(fā)動機最大輸出功率190kW，峰值扭矩為370Nm。
小結(jié)：
新一代長軸距E級車在同級對手面前的領先是多方面的，首先1.5T+48V、2.0T+48V和2.0T汽油發(fā)動機三種動力選擇，滿足了不同消費者對性能的訴求。從另一個方面來講，傳統(tǒng)汽油機+48V智能電機動力系統(tǒng)的應用，符合了當下環(huán)保和減排大趨勢。
寫在最后：
新一代長軸距E級車的重要升級主要分為兩大部分，第一就是迎合更年輕化的客戶喜好針對設計進行順應時代的調(diào)整，同時兩種版本車型之間的風格差異很明顯。第二點也是最重要的就是針對配置進行了升級和擴展，例如最新版的智能駕駛輔助系統(tǒng)和MBUX智能人機交互系統(tǒng)，帶來了更多時下流行的功能，為用戶帶來了更多新鮮、有趣的功能。通過針對用戶習慣和當代潮流不斷進化，新一代長軸距E級車的成功并非偶然。
03-31
李乾鑫
